Braccio di sospensione e sue varietà

Il collegamento di trasmissione tra la carrozzeria del veicolo e le ruote è la sospensione. Svolge un ruolo importante nel garantire un movimento fluido su strada, una buona manovrabilità del veicolo e un comfort sufficiente per il conducente e i passeggeri. 

In ciascuna sospensione si possono distinguere tre gruppi di componenti strutturali principali.

1. Elastico. Riducono l'impatto sul corpo di colpi acuti durante la guida su strade con superfici irregolari. Questi elementi includono molle e molle.

2. Smorzamento, o. Smorzano le vibrazioni e riducono l'ampiezza dell'oscillazione derivante dall'uso di componenti elastici.

3. Guide. Questi elementi determinano le possibilità e la natura del movimento delle ruote rispetto alla strada, al corpo e l'un l'altro. Questi includono principalmente tutti i tipi di leve, di cui parleremo più in dettaglio in questo articolo.

Il design della leva per le moderne sospensioni automobilistiche può variare parecchio a seconda della specifica soluzione ingegneristica. Nel caso più semplice si tratta di una parte allungata con irrigidimenti longitudinali.

Ad un'estremità c'è un ispessimento con un sedile in cui viene premuto un silent block. Questa estremità della leva è fissata al corpo o al telaio. All'altra estremità può essere presente una sede per il montaggio di un giunto sferico. In alcuni casi, è fissato alla leva mediante bulloni e dadi. La sospensione multi-link posteriore ha un'opzione con silent block su entrambe le estremità.

In precedenza, questa parte di sospensione era realizzata esclusivamente con canali in acciaio o tubi quadrati. Ma recentemente, le leghe leggere sono state sempre più utilizzate. Sebbene la resistenza di tale parte sia inferiore a quella dell'acciaio, non è soggetta a corrosione. Inoltre, i bracci in lega leggera riducono il peso complessivo e, soprattutto, non sospeso del veicolo. E questo ha un effetto positivo sulla guida, sulla maneggevolezza e sulla dinamica della vettura. Inoltre, la riduzione delle masse non sospese contribuisce a ridurre i consumi di carburante. 

Lo scopo funzionale delle leve può essere diverso a seconda di dove sono montate.

A seconda della loro posizione, possono essere superiori o inferiori. 

Inoltre, le differenze di design hanno parti per la sospensione anteriore e posteriore.

Ci sono anche leve longitudinali e trasversali. I primi si trovano nella direzione dell'auto, il secondo - di fronte. 

In precedenza, su alcuni veicoli venivano montati bracci longitudinali sull'asse posteriore. Al giorno d'oggi, i bracci longitudinali vengono utilizzati principalmente nelle sospensioni posteriori multi-link delle auto a trazione anteriore. Lì aiutano a trattenere i montanti durante l'accelerazione o l'accelerazione, impedendo alle forze che agiscono lungo l'asse di movimento della macchina. Attualmente questo tipo di sospensione è il più comune sull'asse posteriore delle autovetture.

1 e 4 - leva trasversale superiore e inferiore;

2 - leva di comando;

3 - braccio longitudinale

Le leve possono avere un numero diverso di punti di attacco e differire nella forma. Oltre alle linee rette con due punti di attacco, una varietà comune è la parte a forma di lettera H. Si tratta infatti di due normali leve collegate da un ponticello.

Ma, forse, molto spesso puoi trovare triangolare.

Hanno tre punti di attacco. Spesso hanno una traversa, motivo per cui sono anche chiamati a forma di A.

Il braccio triangolare (a forma di A) della sospensione anteriore è fissato in due punti alla carrozzeria o al telaio e nel terzo al fuso a snodo. In questo progetto, viene trattenuto non solo nella direzione trasversale in cui è installata la leva, ma anche in direzione longitudinale. La semplicità e la relativa economicità di questo design hanno portato all'uso diffuso di questo design in molte autovetture come parte delle sospensioni MacPherson. 

La sospensione a doppio braccio oscillante indipendente offre una migliore maneggevolezza, stabilità in curva e un comfort generale maggiore rispetto alle sospensioni MacPherson. Tuttavia, il suo sviluppo e configurazione sono molto più complicati e la simulazione al computer è indispensabile qui. Di conseguenza, questa opzione di sospensione risulta essere molto più costosa e quindi non la troverai nei modelli di auto economiche. Ma le proprietà di questa sospensione sono molto richieste nelle auto sportive e da corsa.

In questo design vengono utilizzate due leve, che si trovano una sopra l'altra. Possono essere entrambi triangolari, oppure uno è triangolare e l'altro semplice. Il lato biforcato ha una connessione con il corpo e all'altra estremità la leva è fissata al perno di articolazione con una cerniera. 

Il braccio superiore è solitamente più corto del braccio inferiore. Un tale dispositivo elimina quasi completamente il cambio di campanatura dovuto al rollio in curva, aumentando così la stabilità della vettura.

La più complessa e costosa è la sospensione multi-link. Può essere visto come un'evoluzione della sospensione a doppio braccio oscillante, in cui ogni maglia è divisa in due, e talvolta viene aggiunto un quinto elemento. Questa opzione è installata solo sui modelli di classe executive. Offre un'eccellente manovrabilità del veicolo, il massimo comfort e un elevato grado di isolamento acustico. Tuttavia, le strade dissestate sono controindicate per una tale sospensione, poiché buche e buche possono facilmente danneggiarla e le riparazioni saranno molto costose.

Ne abbiamo già scritto. Tutti i suggerimenti riguardanti la conservazione della risorsa di sospensione in generale, si applicano pienamente alle leve.

Il loro cedimento è possibile principalmente per due motivi: deformazione o frattura, ad esempio, a causa della caduta in una fossa oa seguito di un incidente, e anche corrosione. Inoltre, la ruggine minaccia solo le parti in acciaio. Se ti occupi della protezione dalla corrosione, gli elementi in acciaio possono durare a lungo. Ma le parti in lega leggera sono più vulnerabili alle sollecitazioni meccaniche, spesso devono essere sostituite contemporaneamente ai silent block esauriti e ai cuscinetti a sfera.

I seguenti segni indiretti possono indicare danni alle leve:

• l'auto tira di lato quando si guida in linea retta;
• oscillazioni a destra ea sinistra durante la guida ad alta velocità;
• usura degli pneumatici irregolare o accelerata.

Va tenuto presente che potrebbero esserci altri motivi per questo comportamento dell'auto.

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