Guarnizione della valvola. Guarnizione coperchio valvole - segni di danneggiamento e sostituzione.

Una guarnizione del coperchio della valvola (nota anche come guarnizione della valvola) sigilla il collegamento tra il coperchio della valvola e la testata. Il suo danno è una delle cause più comuni di perdite di olio motore nelle auto più vecchie. 

Quali sono le ragioni del suo danno? Abbiamo chiesto informazioni a un esperto. Abbiamo anche verificato quali soluzioni usano i meccanici per "aiutare" una guarnizione che non si chiude.

Le perdite di olio motore sono estremamente pericolose. Possono portare a usura accelerata o inceppamento dell'unità di azionamento . Soprattutto quando abbiamo a che fare con un cliente che guarda sotto il cofano solo quando si accende l'indicatore del livello dell'olio sul cruscotto dell'auto.

Guarnizione coperchio valvole: a cosa serve e come è disposta?

Il coperchio della valvola è progettato per protezione di alberi a camme, valvole e componenti aggiuntivi del sistema di distribuzione del gas, installato nella testata del cilindro. Guarnizione coperchio valvole sigilla la connessione tra il coperchio della valvola e la testata del cilindro. In tal modo evitare perdite di olio motore .

Le guarnizioni del coperchio delle valvole sono generalmente realizzate in gomma abbastanza resistente. Le auto più vecchie usavano guarnizioni del coperchio delle valvole in sughero.

Le auto più vecchie e molte auto moderne utilizzano ancora coperchi delle valvole in metallo, spesso in alluminio. Di seguito è riportata una guarnizione in gomma (meno spesso una guarnizione in sughero). In questo caso, in caso di perdita, viene sostituita solo la guarnizione danneggiata.

Ma negli ultimi anni è apparsa una nuova soluzione, che viene utilizzata abbastanza spesso. esso coprivalvole in plastica (duroplasto o termoplastico, con rinforzo in fibra di vetro). La guarnizione del coperchio valvole è integrata con essi. Pertanto, in caso di perdita, resta da sostituire l'intero tappo con una guarnizione integrata.

Sintomi di guarnizione del coperchio della valvola danneggiata

Sintomi visibili ad occhio nudo - tracce di olio motore sulla parte superiore del motore . Nel discorso colloquiale, si dice spesso che "il motore sta sudando". Il secondo sintomo è, ovviamente, livello dell'olio motore in costante diminuzione . Terzo - (forse) odore di olio bruciato , che gocciola e si riscalda su un blocco motore caldo.

L'olio che fuoriesce da una guarnizione del coperchio della valvola danneggiata può finire sulla cinghia trapezoidale scanalata o sulla cinghia di distribuzione (sui veicoli senza coperchio della cinghia). E quindi può portare alla distruzione della cinghia trapezoidale scanalata o della cinghia dentata .

Cause di usura della guarnizione del coperchio valvole

Perché fuoriesce olio da sotto la guarnizione del coperchio valvole? Cosa influisce sull'invecchiamento della guarnizione del coperchio valvole? Abbiamo chiesto informazioni all'esperto

Stefan Wujcik, uno specialista di Dr Motor Automotive, un noto produttore di guarnizioni per automobili, comprese le guarnizioni sotto il coperchio della testata, ci ha indicato i motivi più importanti dell'invecchiamento delle guarnizioni della testata. Esso:

• Износ I sigilli invecchiano. Anche i migliori prodotti da produttori di marca. Ecco perché le perdite si verificano più spesso nelle auto che hanno diversi anni. Anche quelli che sono stati adeguatamente revisionati.
• Bassa qualità - il guasto può verificarsi prima se nell'auto viene utilizzata una guarnizione di qualità molto scadente. Questo potrebbe essere stato un errore del produttore e l'uso di una guarnizione di scarsa qualità durante il primo montaggio. Oppure un fabbro che installa una guarnizione molto economica durante le riparazioni e ... un altro guasto della guarnizione, anche dopo pochi mesi.
• Sistema di raffreddamento difettoso – Anche la guarnizione del coperchio valvole può essere soggetta a usura accelerata se il sistema di raffreddamento dell'auto è difettoso. Una temperatura di esercizio del motore troppo elevata accelera l'usura della guarnizione del coperchio valvole. Il motivo potrebbe essere, ad esempio, il guasto del termostato (inceppamento in posizione chiusa), livello del refrigerante troppo basso, guasto della ventola, utilizzo di acqua al posto del refrigerante.
• Olio motore   - uso di olio motore di bassa qualità e cambi d'olio troppo rari.
• Cattive condizioni dell'unità di azionamento - Un motore usurato accelera la degenerazione della guarnizione sotto il coperchio valvole.

Il guasto può anche essere causato da posizionamento errato della guarnizione . Ci sono molte guide su Internet (inclusi video tutorial) che mostrano passo dopo passo come riparare una parte da soli. Alcuni clienti potrebbero aver sostituito in modo non professionale la guarnizione del coperchio valvole, causando una serie di errori associati a una preparazione insufficiente delle superfici adiacenti o al serraggio improprio dei bulloni di montaggio.

Quando dovrebbe essere sostituita questa guarnizione?

L'elevata temperatura prevalente nel motore ha un effetto negativo sulla durata della tenuta. Nel tempo diventa duro, si incrina e smette di sigillare bene. . Ciò si manifesterà con perdite d'olio dall'area del coperchio della valvola, che inizierà a fluire attraverso il motore, e in alcuni motori apparirà anche nei pozzetti delle candele. La base per osservare un tale fenomeno è la diagnosi appropriata e la determinazione se la perdita proviene effettivamente direttamente dal coperchio della valvola.

Sostituzione della guarnizione del coperchio della valvola e problemi con il coperchio della valvola scadente

A volte l'installazione di una nuova guarnizione del coperchio della valvola non aiuta. Come mai? Le perdite possono essere causate da problemi con il corretto adattamento del coperchio della valvola alla parte superiore del motore . Il coperchio della valvola potrebbe essere piegato, attorcigliato o danneggiato in altro modo. In questo caso, non resta altro che utilizzare una nuova copertina.

I meccanici a volte usano soluzioni alternative, ma parlare di riparazione professionale ed effetto a lungo termine è difficile. Uno di questi potrebbe essere l'uso di ulteriore silicone per alte temperature, che (teoricamente) dovrebbe compensare le perdite causate da un cattivo adattamento del coperchio alla parte superiore del motore.

Cosa bisogna ricordare prima di sostituire la guarnizione del coperchio valvole?

Ecco alcuni suggerimenti utili:

• Differenze nei prezzi dei pad tra prodotti di marca di qualità e prodotti non di marca economici sono trascurabili. È meglio scegliere una buona guarnizione che garantisca durata e un buon risultato di riparazione.
• Necessariamente rimuovere i resti della vecchia guarnizione con testata e coperchio valvole.
• Vale la pena usare nuove viti di fissaggio .
• Serrare i bulloni del coperchio della valvola con chiave dinamometrica con il momento richiesto. Anche l'ordine in cui vengono serrate le viti è importante.
• Dopo aver sostituito la guarnizione rabboccare il livello dell'olio motore .

Fai da te: sostituzione della guarnizione della valvola

Quando si verificano perdite di olio attorno al coperchio della valvola, molto probabilmente sarà necessario sostituire la guarnizione del coperchio della valvola. Questa non è un'attività molto difficile che possiamo svolgere se abbiamo solo gli strumenti di base. In questa guida imparerai dove si trova questo sigillo, quando sostituirlo e come completare l'intera operazione.

Il primo passo è ordinare la guarnizione appropriata . Se vuoi acquistarlo su Allegro, cerca la marca e il modello della tua auto e la potenza del tuo motore, ad esempio "Guarnizione coperchio valvole Mercedes 190 2.0". Se, dopo aver letto la descrizione del prodotto, non siamo sicuri che la guarnizione si adatti al nostro motore, vale la pena contattare il venditore per questo scopo, quindi controllando il numero VIN, saremo sicuri che la guarnizione è adatta al nostro motore.

Quindi completiamo tutti gli strumenti e gli ausili che consentiranno e faciliteranno l'intera operazione. Strumenti come:

• set di chiavi a bussola, chiavi esagonali, chiavi Torx con cricchetto e prolunghe (es. YATO),
• una chiave dinamometrica con una gamma che consente il serraggio con una coppia da 8 a 20 Nm (ad esempio PROXXON),
• pinze universali,
• Phillips e cacciaviti a testa piatta
• guarnizione/raschietto per colla, spazzola metallica,
• tovagliolo di carta o panno e benzina estrattiva,
• martello di gomma.

Il prossimo passo sarà lo smontaggio delle parti che interferiscono con la rimozione del coperchio della valvola . A seconda del modello specifico e del tipo di motore e del numero di cilindri, questo sarà più o meno laborioso (nei motori a V le guarnizioni sono almeno due). Il più comune è l'unità in linea a quattro cilindri. Di norma, dovremo rimuovere il coperchio del motore in plastica, i cavi o le bobine delle candele (in un motore a benzina), nonché i cavi e le spine di alcuni sensori . A volte sarà anche necessario rimuovere il collettore di aspirazione e l'alloggiamento del filtro dell'aria.

Quando si rimuovono i fili dalle candele o le candele dalle bobine di accensione, prestare attenzione alla provenienza del filo (stiamo parlando dell'ordine di accensione). Per ricordarselo, è bene incollare un pezzo di nastro adesivo con un numero su ciascuno dei fili (ad esempio, in ordine dalla parte anteriore del motore).

Dopo aver smontato tutto ciò che bloccava il nostro accesso, il passo successivo è rimuovere il coperchio della valvola . Prima di farlo, vale la pena spegnere il motore con aria compressa per assicurarsi che non sia entrato nulla. Il tappo viene spesso tenuto con diversi bulloni o dadi da 8 o 10 mm, quindi utilizzare una chiave a tubo da 13 o 17. con fori in cui inseriremo le viti. Se c'è un problema nella rimozione del coperchio della valvola, possiamo picchiettarlo con un martello di gomma. Proveremo anche a tagliare la vecchia guarnizione con un coltello affilato (dopo molto tempo può attaccarsi alla testa o al coperchio).

Ora rimuovi la vecchia guarnizione e tutti i suoi resti . Useremo un raschietto adatto per la sigillatura (preferibilmente di plastica). È meglio non tentare di pulire con un normale cacciavite o un altro strumento di metallo duro in quanto ciò potrebbe danneggiare la superficie del cappuccio o della testa.

Per questo, possiamo aiutarci con una spazzola metallica morbida, carta assorbente e benzina per l'estrazione. La superficie di contatto deve essere pulita e piana.

удаление

pulizia del coperchio

A seconda del modello di motore, a volte è possibile sostituire gli o-ring della candela. . Se sono usurati, l'olio può penetrare nelle prese delle candele, causando il malfunzionamento del sistema di accensione. Su alcuni modelli di motore, queste guarnizioni sono integrate nel coperchio della valvola. Ciò significa che se uno di essi è usurato e perde olio, dovremo sostituire l'intero tappo.

Vista generale dall'alto

un frammento

Il prossimo passo è installare una nuova guarnizione . A volte può essere necessario un tubo di sigillante siliconico per motori per fornire una tenuta aggiuntiva intorno agli angoli e ai bordi curvi. Se è necessario dipende dal produttore. Dopo aver installato la guarnizione, assicurarsi 3 volte che tenga bene e non scivoli via dopo essere stata messa sulla testa.

Il penultimo passaggio consiste nell'installare il coperchio della guarnizione della testata e serrare le viti nell'ordine corretto. - trasversalmente, partendo dal centro. Quando si stringono i bulloni del coperchio della valvola, la coppia corretta è importante, quindi qui useremo una chiave dinamometrica. La coppia di serraggio è solitamente compresa tra 8 e 20 Nm.

L'ultimo passo è assemblare tutte le parti che abbiamo smontato all'inizio. . Subito dopo aver avviato il motore, controllare che l'olio motore non fuoriesca dall'area del coperchio.

Come sostituire una guarnizione del coperchio della valvola che perde