Autodiagnosi dell'accoppiamento elastico e del cuscinetto esterno dell'albero cardanico VAZ 2107
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VAZ 2107 si riferisce al tipo di veicoli a trazione posteriore. La trasmissione della coppia dal cambio al cambio dell'asse posteriore avviene tramite un albero cardanico. L'albero stesso è considerato un'unità abbastanza affidabile e può durare per decenni. Tuttavia, alcuni dei suoi elementi, come un giunto elastico e un cuscinetto esterno, richiedono un'attenzione costante e una sostituzione periodica.
Giunto elastico dell'albero cardanico VAZ 2107
L'albero cardanico VAZ 2107 è costituito da due parti (anteriore e posteriore), interconnesse da un giunto girevole (croce). Questo design consente di evitare carichi sull'albero durante il movimento, quando la carrozzeria e il telaio dell'auto iniziano a "giocare".
L'estremità dell'albero posteriore è collegata al cambio dell'asse e l'estremità dell'albero anteriore è collegata all'albero del cambio. Il collegamento con il cambio avviene tramite un giunto elastico, che è una sorta di ammortizzatore per livellare urti e carichi dinamici che cadono sull'albero cardanico e sull'albero del cambio.
Posizione di accoppiamento flessibile
Il giunto elastico si trova nella parte inferiore anteriore del veicolo sul lato posteriore del cambio. Puoi vederlo se rimuovi la protezione del motore e ti arrampichi sotto l'auto. L'innesto è facilmente riconoscibile per la sua forma esagonale.
Progettazione dell'accoppiamento
La base della frizione è un cuscino in gomma extra resistente. Lungo la sua circonferenza sono presenti sei boccole in acciaio fuse nella gomma, attraverso le quali passano i bulloni che collegano le flange cardaniche e l'albero di uscita del cambio. Il kit di accoppiamento comprende anche uno speciale collare di serraggio, che viene inserito durante l'installazione o lo smontaggio.
Diagnosi di malfunzionamenti del giunto elastico
La frizione potrebbe guastarsi a causa di:
- usura delle boccole metalliche;
- esportare lo scafo;
- rottura dello scafo.
In ognuno di questi casi, il malfunzionamento si manifesterà sotto forma di vibrazioni del corpo e suoni estranei provenienti dal cambio.
È possibile verificare lo stato del giunto solo ispezionandolo e valutando l'entità del gioco tra le flange degli alberi del cambio e gli alberi cardanici. Questo viene fatto nel modo seguente.
- L'auto viene guidata su un cavalcavia o su un foro di osservazione;
- La protezione del motore è rimossa;
- Il corpo del giunto viene ispezionato e viene valutata la condizione della connessione bullonata.
- Allentando il cardano si determina la presenza o l'assenza di gioco.
Se si riscontrano segni di usura o danni meccanici sul corpo del giunto (il corpo è parzialmente o completamente rotto), la parte deve essere sostituita. Un piccolo gioco (soggetto all'integrità del corpo) viene eliminato serrando i dadi dei bulloni di collegamento. Se il gioco è elevato, l'accoppiamento elastico dovrà essere sostituito con uno nuovo.
Criteri per la selezione di un nuovo giunto
I giunti dell'albero di trasmissione per il VAZ 2107 in Russia sono prodotti con i numeri di catalogo 2101-2202120 e 2101-2202120R. Il prezzo al dettaglio di una parte, a seconda del produttore, varia da 400 a 600 rubli.
Tabella: caratteristiche tecniche dell'accoppiamento elastico dell'albero cardanico VAZ 2107
| caratteristiche | indicatori |
| Lunghezza, mm | 140 |
| Larghezza | 140 |
| altezza | 35 |
| Peso, g | 780 |
| Rigidità alla flessione, Nm/deg | 3,14 |
| Rigidità torsionale, Nm/deg | 22,5 |
| Rigidità allo spostamento lungo l'asse, N/mm | 98 |
| Carico di rottura (non inferiore a), N | 4116 |
| Durabilità ciclica, cicli | almeno 700000 |
Albero cardanico con cuscinetto di sospensione VAZ 2107
Il cuscinetto esterno (o cuscinetto di supporto intermedio) è progettato per garantire una rotazione uniforme dell'albero dell'elica durante il movimento. Inoltre, è un punto di attacco aggiuntivo per il cardano ed è incluso nel design del supporto intermedio (sospeso). Infatti, lui stesso è un supporto, in quanto completo di staffa, con la quale viene fissato al fondo della vettura tramite una staffa trasversale.
Posizione del cuscinetto esterno
Il cuscinetto è montato davanti alla croce all'estremità anteriore del gimbal. È visibile dal foro di ispezione nell'incavo assiale del fondo dietro il tubo di scarico in corrispondenza della sua giunzione.
Design dei cuscinetti fuoribordo
Il cuscinetto esterno è un cuscinetto a sfere di tipo sigillato convenzionale. Consiste di corse interne ed esterne e sette sfere d'acciaio. Per il montaggio sull'alloggiamento del cuscinetto è presente una staffa in acciaio con fori per bulloni.
Risoluzione dei problemi relativi ai cuscinetti fuoribordo
Le cause del guasto del cuscinetto esterno sono solitamente la sua usura o danni meccanici. La durata del cuscinetto è di circa 150 mila chilometri. Tuttavia, l'esposizione a umidità, sporco e stress causati da cattive condizioni stradali può ridurla in modo significativo.
I segni di usura dei cuscinetti sono:
- leggera vibrazione;
- ronzio proveniente dal luogo di "sospensione" del cardano;
- gioco dell'albero.
È abbastanza difficile diagnosticare con precisione il guasto del cuscinetto: ciò richiederà lo smontaggio dell'albero cardanico.
Criteri di selezione dei cuscinetti fuoribordo
I cuscinetti fuoribordo per il VAZ 2107 in Russia sono prodotti con i numeri di catalogo 2101-2202080 e 2105-2202078. A loro si applicano i requisiti di GOST 6–180605. Le controparti importate devono soddisfare i requisiti della norma ISO 62305.2RS. Se non ci sono tali designazioni sulla confezione di una nuova parte, molto probabilmente è un falso ed è meglio rifiutarsi di acquistarlo. Il prezzo medio al dettaglio di un cuscinetto fuoribordo VAZ 2107 è di 450-500 rubli. Quando si sceglie un produttore, è meglio dare la preferenza all'impianto di cuscinetti Vologda. I cuscinetti prodotti presso VPZ sono considerati della massima qualità e durata.
Tabella: caratteristiche tecniche del cuscinetto fuoribordo VAZ 2107
| caratteristiche | indicatori |
| Grado di acciaio | SHK 15 |
| Diametro esterno, mm | 62 |
| Diametro interno, mm | 25 |
| Altezza, mm | 24 |
| Carico di rotazione nominale, rpm | 7500 |
| Capacità di carico statico/dinamico, kN | 11,4/22,5 |
| Diametro sfera, mm | 11,5 |
| Massa g | 325 |
Sostituzione del giunto dell'albero dell'elica VAZ 2107
La frizione viene sostituita su un cavalcavia, ascensore o da un foro di osservazione. Dagli strumenti di cui avrai bisogno:
- due chiavi per 13;
- due chiavi per 19;
- testa o chiave per 27;
- serie di teste;
- pinze;
- scalpello;
- un martello;
- cacciavite a taglio;
- punteruolo;
- barba d'acciaio;
- pinze a becchi tondi con estremità ricurve sottili;
- morsa con banco da lavoro;
- estrattore speciale per cuscinetti (preferibilmente);
- tipo di grasso "Shrus".
Per sostituire la frizione, procedere come segue:
- Individua l'equalizzatore del cavo del freno di stazionamento sotto l'auto. Rimuovere la molla del cavo anteriore con una pinza.
La molla del cavo del freno di stazionamento anteriore viene rimossa utilizzando una pinza. - Allentare la tensione del cavo svitando i dadi di regolazione e fissaggio con due chiavi 13.Per scollegare il cavo è necessario svitare i dadi di regolazione e fissaggio con due chiavi da 13
- Rimuovere l'equalizzatore e spostare il cavo di lato.L'equalizzatore viene rimosso dopo che il cavo è stato scollegato.
- Con un martello e uno scalpello, fare dei segni vicino al cambio dell'asse in corrispondenza della giunzione del cardano e della flangia dell'ingranaggio principale. Poiché l'albero cardanico è centrato, è altamente indesiderabile disturbare la posizione dei suoi elementi l'uno rispetto all'altro durante l'assemblaggio. Pertanto, prima di smantellare i lavori, è necessario applicare segni appropriati in modo che durante la successiva installazione del cardano, tutte le parti rimangano rigorosamente nella loro posizione originale.
- Sostenendo con la mano l'albero dell'elica posteriore, utilizzare una chiave da 13 per svitare i quattro dadi che collegano le flange.Per scollegare le flange con una chiave da 13, svitare quattro dadi
- Flangia divisa.L'estremità dell'albero deve essere sostenuta a mano quando si scollegano le flange.
- Utilizzare un martello e uno scalpello per fare dei segni sulla flangia di centraggio e sulla parte anteriore del giunto cardanico.Un martello e uno scalpello vengono utilizzati per contrassegnare la parte anteriore dell'albero.
- Utilizzando un cacciavite a taglio sottile o un punteruolo, piegare le quattro antenne di fissaggio sulla clip di tenuta situata vicino all'innesto.Le antenne sulla clip di tenuta sono piegate con un cacciavite sottile o un punteruolo
- Spostare il supporto con la guarnizione nella direzione opposta rispetto all'accoppiamento.
- Utilizzando una chiave da 13, svitare i dadi che fissano la staffa di sicurezza.Per rimuovere la staffa di sicurezza è necessario svitare i due dadi con una chiave da 13
- Utilizzando una chiave da 13, svitare i dadi della traversa a cui è fissato il supporto intermedio con il cuscinetto esterno. Tenendo il cardano, rimuovere la traversa.La staffa di supporto intermedia è fissata con due dadi.
- Spostare il cardano e rimuovere la sua estremità scanalata dal giunto elastico.
- Rimuovere l'albero dell'elica.Per rimuovere l'albero cardanico, deve essere spostato indietro
- Utilizzando una chiave da 13, svitare i due dadi che fissano la traversa del cambio. Il retro della scatola si abbasserà insieme alla frizione.La traversa è fissata alla parte inferiore del VAZ 2107 con due dadi
- Utilizzando due chiavi da 19, svitare i tre dadi sui bulloni del giunto elastico.Per scollegare il giunto dall'albero, svitare i dadi sui tre bulloni
- Facendo scorrere l'albero del cambio, usando un martello e una barba, estrarre con cura i bulloni di montaggio della frizione uno per uno.Per rimuovere i bulloni dell'accoppiamento elastico, devono essere abbattuti con un martello e una barba, mentre si fa scorrere l'albero del cambio
- Sfilare il corpo del vecchio giunto con la fascetta fornita con il nuovo giunto e rimuoverlo insieme alla flangia di centraggio. Invece di un morsetto, puoi usare un nastro adesivo largo e denso.Prima di rimuovere il giunto, si consiglia di serrare il suo corpo con una fascetta
- Allentare il morsetto e rimuovere la flangia.
- Estrarre il nuovo giunto con un morsetto e installarlo sulla flangia.Prima di installare un nuovo giunto, deve anche essere serrato con un morsetto.
- Inserire i bulloni nella flangia dell'albero del cambio.Prima di installare un nuovo giunto, i bulloni devono essere inseriti nella flangia
- Installare il giunto flangiato sull'albero del cambio.
- Serrare i dadi sui bulloni che fissano il giunto flessibile.
- Rimuovere il morsetto dalla frizione.Dopo aver installato il giunto, il morsetto deve essere rimosso
- Installare il cardano secondo i segni fatti in precedenza.
- Collegare il cavo del freno di stazionamento anteriore e regolarlo.
Video: sostituzione dell'accoppiamento elastico VAZ 2107
Sostituzione del cuscinetto fuoribordo VAZ 2107
Per sostituire il cuscinetto esterno dell'albero cardanico, è necessario:
- Scollegare il cavo del freno a mano e smontare l'albero cardanico secondo i paragrafi. 1-13 istruzioni per la sostituzione del giunto elastico.
- Utilizzare delle pinze a becchi tondi per rimuovere gli anelli di sicurezza dei cuscinetti a rullini del ragno.I cuscinetti a rullini del ragno sono fissati con anelli elastici
- Seleziona una testa dal set, la cui dimensione corrisponde al diametro dei cuscinetti della croce.
- Usando una presa e un martello, eliminare con cura i cuscinetti ad aghi.I cuscinetti possono essere eliminati con una presa e un martello di dimensioni adeguate
- Fissare il giunto cardanico in una morsa e utilizzare una chiave da 27 per svitare il dado che fissa la forcella della cerniera.Per rimuovere la forcella della cerniera, è necessario svitare il dado di fissaggio con una chiave da 27
- Rimuovere la forchetta.Puoi rimuovere la forcella con un estrattore per cuscinetti o uno scalpello.
- Utilizzando una chiave da 13, svitare i due bulloni che fissano il cuscinetto alla traversa.Il cuscinetto è fissato alla traversa con due bulloni.
- Utilizzando un estrattore speciale, rimuovere il cuscinetto dalle scanalature dell'albero. Se non c'è un estrattore, puoi usare uno scalpello e un martello.Per rimuovere il cuscinetto, puoi usare un martello e uno scalpello
- Applicare grasso agli alberi cardanici.
- Posizionare il cuscinetto sulle scanalature, facendo attenzione a non inclinarlo.
- Selezionare dal set una testa corrispondente al diametro della pista interna del cuscinetto. Con questa testa e un martello, inserisci con cura il cuscinetto nelle scanalature.Per installare il cuscinetto viene utilizzata una testa con un diametro corrispondente al diametro della pista interna.
- Installare la forcella e fissarla con il dado.
- Lubrificare i cuscinetti a croce con grasso.I cuscinetti devono essere lubrificati prima dell'installazione.
- Assemblare la croce e premere i cuscinetti nei giunti.
- Montare l'albero cardanico rigorosamente secondo i segni fatti in precedenza. Dopo l'equilibratura, installare l'albero sull'auto, seguendo i passaggi in ordine inverso.
Video: sostituzione del cuscinetto fuoribordo VAZ 2107
Bilanciamento dell'albero cardanico VAZ 2107
Dopo aver smontato e sostituito qualsiasi elemento, l'albero cardanico deve essere equilibrato. Questo viene fatto su un supporto speciale, quindi per il bilanciamento è più facile contattare il servizio auto più vicino. L'equilibratura stessa consiste nel misurare ed eliminare lo squilibrio sui tre cuscinetti dell'albero. Il suo valore consentito a una velocità dell'albero di 5500 giri / min non deve superare 1,62 N * mm. Lo squilibrio viene eliminato saldando piccoli pesi (piastre metalliche) sulla superficie del cardano anteriore.
Se la vibrazione appare dopo la riparazione dell'albero cardanico, puoi provare a bilanciarlo con le tue mani. Naturalmente, qui non si può parlare di accuratezza e il bilanciamento stesso sarà solo temporaneo. Questo viene fatto nel modo seguente.
- Guidare il veicolo su una fossa di ispezione o un cavalcavia.
- Ispezionare l'albero di trasmissione.
- Dividi condizionalmente il cardano anteriore in quattro settori (se lo immagini in una sezione).
- Trova un piccolo peso di 30-50 ge attaccalo alla parte anteriore dell'asta con nastro adesivo o nastro adesivo.
- Guidare su un tratto di strada pianeggiante, prestando attenzione alle vibrazioni.
- Se la vibrazione persiste o aumenta, spostare il peso in un altro settore e ripetere il processo di prova.
Quando il carico è in posizione, la vibrazione dovrebbe cessare, a meno che, ovviamente, non sia dovuta a uno squilibrio nell'albero.
Consigli utili
Per aumentare la durata dell'albero cardanico VAZ 2107, è necessario seguire una serie di semplici consigli.
- Non consentire un'eccessiva contaminazione dei gruppi di collegamento dell'albero cardanico.
- Controllare sistematicamente la tenuta degli elementi di fissaggio e la presenza di lubrificazione nei nodi di collegamento.
- Se l'albero risulta difettoso, non ritardare la riparazione.
- Al momento dell'acquisto di pezzi di ricambio per cardano, prestare attenzione al produttore e al rispetto dei requisiti GOST o ISO.
- Dopo aver riparato l'albero cardanico, assicurarsi di bilanciarlo presso una stazione di servizio.
Diagnosticare un malfunzionamento, riparare e sostituire il cuscinetto fuoribordo e l'accoppiamento elastico dell'albero di trasmissione VAZ 2107 con le proprie mani è abbastanza semplice. Ciò richiede competenze minime di fabbro, un set standard di strumenti e un'attenta aderenza alle raccomandazioni dei professionisti.
