Controlliamo in modo indipendente il consumo di carburante sul VAZ 2107

Il consumo di carburante è la caratteristica più importante di un veicolo. L'efficienza del motore è in gran parte determinata dalla quantità di carburante che consuma. Questa regola vale per tutte le auto e il VAZ 2107 non fa eccezione. Un guidatore responsabile controlla attentamente quanta benzina consuma il suo "sette". In determinate situazioni, la quantità di benzina consumata può aumentare notevolmente. Scopriamo quali sono queste situazioni e come eliminarle.

Tassi di consumo di carburante per VAZ 2107

Come sapete, il VAZ 2107 in tempi diversi era equipaggiato con motori diversi.

I primissimi modelli VAZ 2107 erano equipaggiati solo con motori a carburatore

Di conseguenza, anche i tassi di consumo di carburante sono cambiati. Ecco come appariva:

• Inizialmente, il VAZ 2107 veniva prodotto solo nella versione a carburatore ed era equipaggiato con un motore da un litro e mezzo del marchio 2103, la cui potenza era di 75 CV. Con. Durante la guida in città, il primo carburatore "sette" consumava 11.2 litri di benzina e durante la guida in autostrada questa cifra scendeva a 9 litri;
• nel 2005, invece di un motore a carburatore, sui "sette" iniziò ad essere installato un motore a iniezione da un litro e mezzo del marchio 2104. La sua potenza era inferiore a quella del suo predecessore, e ammontava a 72 CV. Con. Anche il consumo di carburante era inferiore. In città, il primo iniettore "sette" consumava in media 8.5 litri ogni 100 chilometri. Durante la guida in autostrada - 7.2 litri per 100 chilometri;
• infine, nel 2008, il "sette" ha ricevuto un altro motore: il 21067 aggiornato, che è di gran lunga il più popolare. Il volume di questo motore è di 1.6 litri, potenza - 74 litri. Con. Di conseguenza, il consumo di carburante dell'ultimo iniettore "sette" è nuovamente aumentato: 9.8 litri in città, 7.4 litri per 100 chilometri in autostrada.

Clima e tassi di consumo

Il clima in cui viene utilizzata la macchina è il fattore più importante che influisce sul consumo di carburante. È impossibile non menzionare questo fattore. In inverno, nelle regioni meridionali del nostro Paese, il consumo medio di carburante può variare da 8.9 a 9.1 litri per 100 chilometri. Nelle regioni centrali, questa cifra varia da 9.3 a 9.5 litri per 100 chilometri. Infine, nelle regioni settentrionali, il consumo di carburante invernale può raggiungere i 10 litri o più ogni 100 chilometri.

Età della macchina

L'età dell'auto è un altro fattore che molti appassionati di auto spesso trascurano. È semplice: più vecchio è il tuo "sette", maggiore è il suo "appetito". Ad esempio, per le auto di età superiore a cinque anni con un chilometraggio superiore a 100 km, il consumo medio di carburante è di 8.9 litri per 100 km. E se l'auto ha più di otto anni e il suo chilometraggio supera i 150mila km, un'auto del genere consumerà in media 9.3 litri per 100 km di pista.

Altri fattori che influenzano il consumo di carburante

Oltre alle condizioni climatiche e all'età dell'auto, molti altri fattori influenzano il consumo di carburante. Non è possibile elencarli tutti nell'ambito di un piccolo articolo, quindi ci concentreremo solo su quelli più basilari, il cui impatto può essere ridotto dal conducente.

Bassa pressione dei pneumatici

Come qualsiasi altra auto, la VAZ 2107 ha standard di pressione dei pneumatici a seconda del carico. Per pneumatici standard 175–70R13, queste cifre sono le seguenti:

• se ci sono 3 persone in cabina, la pressione nella gomma anteriore dovrebbe essere di 1.7 bar, nella gomma posteriore - 2.1 bar;
• se ci sono 4-5 persone in cabina e c'è del carico nel bagagliaio, la pressione nella gomma anteriore dovrebbe essere di almeno 1.9 bar, nella parte posteriore di 2.3 bar.

Qualsiasi deviazione al ribasso dai valori di cui sopra porta inevitabilmente ad un aumento del consumo di carburante. Ciò è dovuto al fatto che una gomma a terra ha una zona di contatto con la strada significativamente più ampia. In questo caso, l'attrito volvente aumenta notevolmente e il motore è costretto a bruciare più carburante per vincere questo attrito.

Maggiore è l'area di contatto dei "sette" pneumatici con la strada, maggiore è il consumo di carburante

Il rapporto tra pressione e consumo è inverso: minore è la pressione dei pneumatici, maggiore è il consumo di carburante. In pratica, ciò significa quanto segue: se si riduce di un terzo la pressione nei pneumatici dei "sette", il consumo di carburante può aumentare del 5-7%. Va anche notato qui che guidare su ruote semipiatte è semplicemente pericoloso: in una curva stretta, il pneumatico può volare via dal cerchione. La ruota si smonterà e l'auto perderà immediatamente il controllo. Ciò potrebbe causare un grave incidente.

Stile di guida e sua correzione

Lo stile di guida è un altro fattore importante, la cui influenza il conducente può facilmente regolare da solo. Se il conducente desidera ridurre il consumo di carburante, l'auto deve muoversi nel modo più uniforme possibile. Prima di tutto, questa regola si applica alla frenata. Dovresti rallentare il meno possibile (ma ovviamente non a scapito della tua sicurezza). Per soddisfare questa condizione, il conducente deve imparare a prevedere chiaramente la situazione sulla strada, quindi accelerare l'auto alla velocità appropriata al momento, senza eccedere. Un guidatore alle prime armi dovrebbe imparare a guidare senza problemi fino al semaforo, cambiare corsia in anticipo, ecc. Tutte queste abilità vengono acquisite con il tempo.

Con uno stile di guida aggressivo, il VAZ 2107 dovrà essere rifornito molto spesso

Ovviamente, il conducente deve ancora rallentare. Ma allo stesso tempo è necessario sapere quanto segue: sulle macchine a iniezione con cambio manuale, la frenata con la marcia inserita spegne il sistema di iniezione. Di conseguenza, l'auto continua a muoversi per inerzia senza consumare carburante. Quindi, quando ti avvicini a un semaforo, è più utile frenare con il motore.

Per quanto riguarda l'accelerazione, qui c'è un malinteso comune: più silenziosa è l'accelerazione, minore è il consumo di carburante. Questo è sbagliato. Con un tale schema di accelerazione, il consumo di carburante finale (e non momentaneo) sarà maggiore rispetto alle accelerazioni veloci con un pedale profondamente incassato. Quando l'auto accelera dolcemente, la sua valvola a farfalla è semichiusa. Di conseguenza, il carburante viene inoltre speso per pompare aria attraverso l'acceleratore. E se il guidatore abbassa il pedale sul pavimento, la valvola a farfalla si apre quasi completamente e le perdite di pompaggio si riducono.

Bassa temperatura

È già stato detto sopra che le basse temperature contribuiscono ad aumentare il consumo di carburante. Diamo un'occhiata più da vicino al motivo per cui questo accade. Quando fuori fa freddo, tutti i processi di lavoro nel motore si deteriorano. La densità dell'aria fredda aumenta notevolmente, quindi aumenta la massa d'aria aspirata dal motore. La benzina fredda ha anche una maggiore densità e viscosità e la sua volatilità diminuisce drasticamente. Come risultato di tutti questi processi, la miscela di carburante che entra nel motore a freddo diventa molto magra. Si accende male, brucia male e non si spegne mai completamente. Si verifica una situazione in cui un motore freddo, non avendo il tempo di bruciare completamente la precedente porzione di carburante, richiede già quella successiva. Il che alla fine porta a una grave spesa eccessiva di benzina. Questo consumo può variare dal 9 al 12% a seconda della temperatura dell'aria.

Resistenza alla trasmissione

In macchina, oltre alla benzina, c'è anche l'olio motore. E al freddo si addensa anche molto.

L'olio motore si addensa al freddo e diventa viscoso come il grasso

Particolarmente fortemente la viscosità dell'olio aumenta nei ponti dell'auto. Il cambio è meglio protetto in questo senso, poiché si trova più vicino al motore e ne riceve parte del calore. Se l'olio nella trasmissione si è addensato, il motore dovrà trasmettergli una coppia, la cui quantità sarà quasi il doppio dello standard. Per fare ciò, il motore dovrà bruciare più carburante fino a quando l'olio motore non si riscalda (il riscaldamento può richiedere da 20 minuti a 1 ora, a seconda della temperatura dell'aria). Nel frattempo la trasmissione non si è riscaldata, il consumo di carburante sarà del 7-10% in più.

Aumento della resistenza aerodinamica

L'aumento della resistenza aerodinamica è un altro motivo per cui aumenta il consumo di carburante. E questo motivo è indissolubilmente legato alla temperatura dell'aria. Come accennato in precedenza, al diminuire della temperatura, la densità dell'aria aumenta. Di conseguenza, cambia anche lo schema del flusso d'aria attorno alla carrozzeria. La resistenza aerodinamica può aumentare del 5, e in alcuni casi dell'8%, il che porta inevitabilmente ad un aumento del consumo di carburante. Ad esempio, a una temperatura di -38 ° C, il consumo di carburante di un VAZ 2106 aumenta del 10% durante la guida in città e del 22% durante la guida su strade di campagna.

Gli elementi decorativi non sempre migliorano l'aerodinamica dell'auto

Inoltre, il guidatore stesso può peggiorare l'aerodinamica dell'auto installando su di essa vari spoiler decorativi e simili elementi di messa a punto. Anche un normale portapacchi sul tetto dei "sette" è in grado di aumentare del 3% il consumo di carburante invernale. Per questo motivo, i conducenti esperti cercano di non abusare del "body kit" decorativo delle loro auto, soprattutto in inverno.

Cuscinetti serrati

Ci sono cuscinetti sui mozzi delle ruote del VAZ 2107 che non devono essere serrati eccessivamente. Se i cuscinetti delle ruote sono serrati eccessivamente, interferiscono con il movimento della macchina e il consumo di carburante aumenta del 4-5%. Pertanto, è necessario monitorare con particolare attenzione la coppia di serraggio dei dadi del mozzo..

I dadi sui prigionieri del mozzo anteriore devono essere serrati con molta attenzione.

Sulle ruote anteriori non deve superare i 24 kgf/m, e sulle ruote posteriori non deve superare i 21 kgf/m. Il rispetto di questa semplice regola aiuterà non solo a risparmiare una quantità significativa di benzina, ma anche a prolungare la durata dei "sette" cuscinetti delle ruote.

Carburatore difettoso

I problemi con il carburatore possono anche causare un aumento del consumo di carburante sui primi modelli VAZ 2106. Ecco i due malfunzionamenti più comuni:

• allentando il supporto sul getto del minimo. Se il supporto sul getto di carburante si è indebolito nel tempo, la miscela inizia a fuoriuscire attorno al getto, poiché inizia a sporgere fortemente nel suo nido. Pertanto, una quantità in eccesso della miscela di carburante appare nelle camere di combustione e questa miscela vi arriva non solo durante la guida, ma anche durante il minimo. E più il guidatore preme sul gas, più forte è il vuoto nelle camere di combustione e più la miscela in eccesso vi entra. Di conseguenza, il consumo complessivo di carburante può aumentare del 25% (tutto dipende da quanto viene allentato il portagetto).
  

  La vite del getto minimo in questo schema è indicata dal numero 2
• la valvola a spillo nella vaschetta del galleggiante ha perso la sua tenuta. Se si perde la tenuta di questa valvola, il carburante inizia gradualmente a traboccare dalla camera del galleggiante nel carburatore. E poi raggiunge le camere di combustione. Di conseguenza, il conducente non può avviare i suoi "sette" per molto tempo. E quando finalmente ci riesce, l'avviamento del motore è accompagnato da forti scoppi e il consumo di carburante può aumentare di un terzo.

Iniettore difettoso

Il consumo di carburante sugli ultimi modelli di "sette" può aumentare a causa di problemi con l'iniettore. Molto spesso, l'iniettore è semplicemente intasato.

Il foro di spruzzatura degli ugelli degli iniettori dei "sette" ha un diametro molto ridotto

Gli iniettori sui "sette" hanno un diametro dell'ugello molto piccolo. Pertanto, anche un minuscolo granello può influire seriamente sul processo di creazione di una miscela di carburante, riducendo significativamente l'efficienza del motore e aumentando il consumo di carburante del 10-15%. Poiché l'iniettore è intasato, non può creare una normale nuvola di carburante. La benzina che non è entrata nelle camere di combustione inizia a bruciare direttamente nel collettore di scarico. Di conseguenza, l'efficienza del motore si riduce di circa il 20%. Tutto ciò è accompagnato da un aumento del carico sull'apparecchiatura elettronica della macchina. La bobina di accensione si consuma più velocemente, così come le candele. E in casi particolarmente gravi, anche il cablaggio può sciogliersi.

Problemi con il gruppo pistone

I problemi con i pistoni nel motore VAZ 2107 possono essere identificati tutt'altro che immediatamente. Ma è proprio grazie a loro che il consumo di carburante può aumentare del 15-20%. Il guidatore di solito inizia a sospettare del gruppo pistone dopo che le valvole del motore iniziano a suonare distintamente, e il motore stesso inizia a ringhiare come un trattore, e tutto questo è accompagnato da nuvole di fumo grigio dal tubo di scarico. Tutti questi segni indicano una forte diminuzione della compressione nei cilindri del motore a causa dell'usura del gruppo pistone.

Sui pistoni VAZ 2107, gli anelli si consumano prima di tutto, cosa chiaramente visibile sul pistone a sinistra

Le fasce elastiche sono le più usurate. Sono l'elemento più debole di questo sistema. A volte le valvole si consumano insieme agli anelli. Quindi l'autista inizia a sentire il caratteristico tintinnio proveniente da sotto il cofano. La soluzione è ovvia: prima si misura la compressione e, se risulta essere bassa, si cambiano le fasce elastiche. Se le valvole sono danneggiate insieme agli anelli, dovranno essere sostituite anche loro. Va anche detto qui che la sostituzione delle valvole è accompagnata da una procedura molto scrupolosa per la rettifica delle stesse. È improbabile che un guidatore alle prime armi sia in grado di eseguire questa procedura da solo, quindi non puoi fare a meno dell'aiuto di un meccanico qualificato.

Cambiare gli angoli delle ruote

Se gli angoli di allineamento delle ruote impostati durante il processo di regolazione dell'allineamento cambiano per qualche motivo, ciò comporta non solo un'usura prematura degli pneumatici, ma anche un aumento del consumo di carburante del 2-3%. Le ruote girate ad angoli innaturali resistono maggiormente al rotolamento dell'auto, il che alla fine porta a un aumento del consumo di carburante. Identificare questo problema è abbastanza semplice: le gomme consumate su un lato ne parleranno in modo eloquente. Allo stesso tempo, l'auto potrebbe iniziare a tirare di lato durante la guida e diventerà più difficile girare il volante.

Misure per ridurre il consumo di carburante

Come accennato in precedenza, il conducente stesso può eliminare alcuni dei fattori che causano un aumento del consumo di carburante.

Rifornimento di benzina con il numero di ottano desiderato

Il numero di ottano indica quanto bene una benzina resiste ai colpi. Più alto è il numero di ottano, più benzina può essere compressa nel cilindro e più tardi esploderà. Pertanto, se il conducente desidera ottenere la massima potenza possibile dal motore, il motore deve comprimere la benzina il più forte possibile.

Quando si sceglie la benzina, il proprietario del VAZ 2107 deve ricordare la regola generale: se si riempie l'auto di benzina con un numero di ottano inferiore a quello calcolato, il consumo di carburante aumenterà. E se fai il pieno di benzina con un numero superiore a quello calcolato, il consumo non diminuirà (e in alcuni casi aumenterà anche). Cioè, se le istruzioni per i "sette" dicono che il suo motore è progettato per benzina AI93, quando AI92 viene riempito, il consumo di carburante aumenterà. E se il motore è progettato per AI92 e il conducente inserisce AI93 o AI95, non ci saranno vantaggi tangibili da questo. Inoltre, il consumo può aumentare se la benzina che viene versata risulta essere di scarsa qualità, cosa che si osserva continuamente oggi.

Informazioni sulla revisione del motore

La revisione del motore è una procedura radicale e molto costosa. Nel caso del VAZ 2107, tale procedura è tutt'altro che giustificata, poiché per i soldi spesi per la revisione del motore è del tutto possibile acquistare altri "sette" in buone condizioni (magari con un piccolo sovrapprezzo). Se il guidatore ha comunque deciso di effettuare una revisione importante a causa dell'aumentato appetito del motore, tali riparazioni di solito si riducono alla sostituzione delle fasce elastiche e alla lappatura delle valvole, come menzionato sopra.

La revisione del motore richiede tempo e seri investimenti finanziari.

Non tutti saranno in grado di effettuare tali riparazioni in officina, poiché ciò richiede molte attrezzature e strumenti speciali (per misurare e regolare con precisione la compressione nei cilindri, ad esempio). Pertanto, c'è solo una soluzione: guidare l'auto in un centro di assistenza e negoziare un prezzo con meccanici qualificati.

Sul riscaldamento del motore

Il riscaldamento del motore è un'altra semplice misura che un conducente può adottare per ridurre il consumo di carburante. Ciò è particolarmente vero nella stagione fredda. Quando si inizia a riscaldare il motore, il guidatore deve ricordare: il carburatore "sette" dovrà riscaldarsi più a lungo di quello ad iniezione. Il fatto è che il motore del carburatore non può funzionare normalmente fino a quando il regime minimo non si stabilizza.

Riscaldare il carburatore "sette"

Ecco la sequenza di riscaldamento per i primi modelli VAZ 2107.

1. Il motore si avvia e la serranda aria deve essere completamente chiusa.
2. Successivamente, l'ammortizzatore si apre leggermente, assicurandosi che la stabilità della velocità non diminuisca.
3. Il conducente ha ora due opzioni. Opzione uno: partire e non aspettare che la temperatura del motore superi i 50°C.
4. Opzione due. Ridurre gradualmente l'aspirazione finché il motore non funziona stabilmente senza aspirazione e solo allora iniziare a muoversi. Il tempo di riscaldamento in questo caso aumenterà, ma solo di due o tre minuti.

Video: scaldare i "classici" al freddo

Riscaldare il motore sul VAZ 2106, cosa cercare.

Riscaldare l'iniettore "sette"

Il riscaldamento del motore a iniezione ha le sue caratteristiche. In particolare, il riscaldamento estivo è leggermente diverso dal riscaldamento invernale. Il motore ad iniezione dispone di una centralina in grado di determinare il tempo necessario per il completo riscaldamento. Successivamente, il conducente vedrà un segnale sul cruscotto che indica che il motore è pronto per il funzionamento. E la velocità del motore verrà automaticamente ridotta. Quindi, in estate, il conducente può guidare subito dopo la riduzione automatica della velocità. E in inverno si consiglia di attendere 2-3 minuti e solo dopo iniziare a muoversi.

Come regolare il carburatore

Con l'aumento del consumo di carburante sul carburatore "sette", la prima cosa da fare è regolare il galleggiante. Questo di solito è più che sufficiente per eliminare l'elevato consumo di carburante.

1. Il galleggiante nel carburatore VAZ 2107 ha un gioco libero: 6.4 mm in una direzione e 14 mm nell'altra. Puoi controllare questi numeri con un'asta di livello speciale, che può essere acquistata in qualsiasi negozio di ricambi auto.
   

   Il gioco libero del galleggiante non deve essere superiore a 6-7 mm
2. Se il gioco libero interno risulta essere inferiore a 6.4 mm, la valvola a spillo dovrebbe essere leggermente aperta. Questa valvola ha una piccola linguetta che può essere facilmente piegata con un cacciavite a testa piatta. Di conseguenza, la valvola inizia a far passare più benzina e aumenta il gioco libero del galleggiante.
3. Allo stesso modo si regola il gioco esterno del galleggiante (14 mm). Solo in questo caso la valvola a spillo non deve essere leggermente aperta, ma chiusa più fortemente.

Come regolare l'iniettore

Se l'iniettore "sette" consuma molto carburante e il conducente è fermamente convinto che il motivo sia nell'iniettore, il minimo di questo dispositivo è solitamente regolato.

1. Il motore dell'auto è spento. La batteria viene rimossa dall'auto.
2. Il controller del minimo viene rimosso.
3. La presa in cui è installato viene soffiata con aria compressa.
4. Il regolatore viene smontato, il manicotto di atterraggio viene rimosso da esso. Viene controllato per usura e danni meccanici. Se ne vengono trovati, il manicotto viene sostituito con uno nuovo.
   

   Innanzitutto, i contatti vengono rimossi dagli ugelli dell'iniettore, quindi gli ugelli stessi vengono rimossi dal supporto
5. L'ago dell'iniettore viene esaminato allo stesso modo. Al minimo segno di danno, l'ago viene sostituito.
6. Utilizzando un multimetro, viene verificata l'integrità degli avvolgimenti sul regolatore. La carta vetrata pulisce a fondo tutti i contatti del regolatore.
7. Successivamente, il regolatore viene installato in posizione e inizia il test del minimo del motore. Il motore deve funzionare per almeno 15 minuti. Se non sorgono problemi, l'adeguamento può essere considerato completato.

Quindi, l'aumento del consumo di carburante è un fenomeno che dipende da un numero enorme di fattori e non tutti possono essere corretti. Tuttavia, il conducente potrebbe eliminare da solo gli effetti dannosi di alcune cose. Ciò farà risparmiare una quantità significativa, perché i soldi, come sai, non accadono molto.