Cambiamo in modo indipendente il sensore di temperatura antigelo sul VAZ 2107

Qualsiasi motore a combustione interna deve essere raffreddato in modo tempestivo. Senza questo, il suo normale lavoro è semplicemente impossibile. Questa regola vale anche per i motori VAZ 2107. Il dispositivo più problematico nel sistema di raffreddamento di questa vettura è il sensore che registra la temperatura dell'antigelo nel radiatore principale. Si blocca frequentemente. Fortunatamente, puoi sostituirlo da solo. Scopriamo come farlo al meglio.

Lo scopo del sensore di temperatura VAZ 2107

Il sensore controlla la temperatura dell'antigelo nel radiatore di raffreddamento principale del VAZ 2107 e trasmette un segnale al cruscotto. Nell'angolo inferiore sinistro è presente un puntatore a freccia per la temperatura dell'antigelo.

Il sensore che mostra la temperatura del liquido di raffreddamento VAZ 2107

Se la temperatura è salita sopra i 95 gradi, significa solo una cosa: il sistema di raffreddamento non sta facendo il suo lavoro e il motore è prossimo al surriscaldamento.

Il sensore di temperatura VAZ 2107 trasmette un segnale al cruscotto

Dispositivo sensore temperatura antigelo

Nel corso degli anni, sulle auto VAZ 2107 sono stati installati diversi tipi di sensori di temperatura. I primi modelli VAZ 2107 avevano sensori elettromeccanici. Successivamente sono stati sostituiti da sensori elettronici. Considera il design di questi dispositivi in ​​modo più dettagliato.

Sensore di temperatura elettromeccanico

I sensori elettromeccanici hanno una massiccia custodia in acciaio con pareti spesse, che fornisce un riscaldamento più uniforme del dispositivo. Nel caso c'è una camera con ceresite. Questa sostanza è mescolata con polvere di rame e risponde molto bene ai cambiamenti di temperatura. La camera di ceresite del sensore è chiusa da una membrana molto sensibile collegata allo spintore. Quando l'antigelo caldo riscalda il corpo del sensore, la ceresite nella camera si espande e inizia a premere sulla membrana. La membrana si sposta verso l'alto sullo spintore, che chiude il sistema di contatti mobili. Il segnale così ottenuto viene trasmesso al cruscotto, informando il guidatore che il motore si sta surriscaldando.

Il dispositivo del sensore di temperatura elettromeccanico VAZ 2107

Sensore di temperatura elettronico

I sensori di temperatura elettronici sono installati solo sul nuovo VAZ 2107. Invece di una membrana e una camera con ceresite, il sensore elettronico ha un termistore sensibile. All'aumentare della temperatura, la resistenza di questo dispositivo cambia. Questi cambiamenti sono fissati da un circuito speciale, che trasmette un segnale al cruscotto.

Dispositivo sensore elettronico VAZ 2107

Posizione del sensore di temperatura antigelo sul VAZ 2107

Il sensore di temperatura è avvitato nel radiatore di raffreddamento principale del VAZ 2107. Questa disposizione è del tutto naturale: questo è l'unico modo in cui il sensore può contattare direttamente l'antigelo bollente. Anche qui va notata una sfumatura: sui primi modelli VAZ 2107, il sensore di temperatura svolgeva anche la funzione di tappo che chiudeva il foro di scarico dell'antigelo. Nelle nuove auto VAZ 2107, il foro di scarico è chiuso con un tappo speciale e il sensore di temperatura è avvitato nella propria presa separata.

Nei vecchi modelli VAZ 2107, il sensore di temperatura fungeva anche da presa

Malfunzionamenti del sensore di temperatura

Esistono due motivi per cui il sensore potrebbe non trasmettere un segnale al cruscotto. Eccoli:

• il fusibile responsabile del sensore di temperatura è bruciato (il sensore stesso potrebbe essere in buone condizioni). Per capire che il problema è nella miccia, il guidatore dovrà guardare sotto il piantone dello sterzo, nel blocco di sicurezza dell'auto. Un fusibile bruciato sarà immediatamente visibile: di solito si scioglie leggermente e diventa nero;
  

  A volte il sensore non funziona a causa di un fusibile bruciato VAZ 2107
• il sensore di temperatura è bruciato. Di norma, ciò accade a causa di un forte calo di tensione nella rete elettrica di bordo del veicolo. La causa di un tale salto potrebbe essere un cortocircuito nel cablaggio. Il fatto è che l'isolamento dei fili sul VAZ 2107 non è mai stato di alta qualità. Nel tempo diventa inutilizzabile, inizia a rompersi, il che alla fine porta a un cortocircuito.

Controllo del sensore di temperatura VAZ 2107

Per eseguire il controllo, abbiamo bisogno dei seguenti strumenti:

• multimetro domestico;
• un contenitore con acqua;
• caldaia domestica;
• termometro;
• sensore di temperatura rimosso dalla macchina.

Controlla la sequenza

1. Il sensore viene abbassato nel contenitore preparato in modo che la sua parte filettata sia completamente sott'acqua.
2. Un termometro e una caldaia vengono abbassati nello stesso contenitore (allo stesso tempo è necessario assicurarsi che questi strumenti non entrino in contatto tra loro).
3. I contatti del multimetro sono collegati ai contatti del sensore, il multimetro stesso è configurato per misurare la resistenza.
4. La caldaia è collegata alla presa, si avvia il riscaldamento dell'acqua.
5. Quando l'acqua si riscalda fino a una temperatura di 95 gradi, la resistenza del sensore mostrata dal multimetro dovrebbe scomparire. Se ciò accade, il sensore è OK. Se alla temperatura sopra indicata la resistenza sul multimetro non scompare, il sensore è difettoso e deve essere sostituito.

Video: controllo del sensore antigelo

Controllare il refrigerante del sensore di temperatura.

Sostituzione del sensore antigelo su un VAZ 2107

Prima di tutto, va detto che i sensori di temperatura del VAZ 2107 non possono essere riparati. Il motivo è semplice: a questo dispositivo mancano parti e materiali che il guidatore potrebbe acquistare e sostituire da solo. Inoltre, il corpo del sensore di temperatura non è separabile, quindi è semplicemente impossibile accedere all'interno di questo dispositivo senza romperlo. Ecco cosa devi sostituire:

• nuovo sensore di temperatura VAZ 2107;
• presa testa 30 con una lunga manopola (o una normale chiave di candela);
• contenitore per lo scarico del liquido di raffreddamento.

Sequenza operativa

1. L'auto è posizionata su un foro di osservazione o su un cavalcavia. Un contenitore viene posizionato sotto il foro di scarico, il tappo viene svitato, l'antigelo viene scaricato.
   

   Una piccola bacinella è l'ideale per drenare l'antigelo da un VAZ 2107
2. I fili di contatto vengono rimossi dal sensore. Devono essere tirati con cura verso di te.
   

   La freccia rossa mostra il cappuccio di contatto del sensore VAZ 2107
3. Il sensore è svitato con una testa a brugola di 30 (va ricordato che sotto il sensore è presente un anello di tenuta molto sottile, che può essere facilmente perso).
4. Un nuovo sensore viene avvitato al posto del sensore svitato (inoltre, quando si avvita un nuovo sensore, non si dovrebbe applicare troppa forza, soprattutto se la manopola sulla testata è molto lunga: il filetto nella presa del sensore si strappa facilmente spento).
5. Il tappo con i fili di contatto viene rimesso sul sensore, il nuovo antigelo viene versato nel vaso di espansione.

Video: sostituzione del sensore del liquido di raffreddamento sul VAZ 2107

Sostituzione del sensore di temperatura!

Sfumature importanti

Ci sono diversi punti importanti che non possono essere ignorati. Eccoli:

• la suddetta sequenza di sostituzione del sensore con uno scarico completo di antigelo non viene sempre utilizzata. Gli automobilisti esperti lo fanno più facilmente: svitare il sensore difettoso, quindi bloccare il foro di scarico con il dito. Questa azione richiede una buona dose di abilità. Ma anche se fai tutto molto velocemente, parte dell'antigelo inevitabilmente fuoriuscirà e dovrai comunque aggiungerlo;
  

  A volte gli automobilisti non scaricano l'antigelo dal VAZ 2107 durante la sostituzione del sensore
• Quando vai al negozio per un nuovo sensore di temperatura, dovresti ricordare: in vendita ora puoi trovare sensori di temperatura sia elettromeccanici che elettronici. È meglio scegliere quelli elettronici, nonostante siano più costosi di quelli elettromeccanici (un buon sensore elettronico costa 500 rubli e uno elettromeccanico - 300 rubli). La logica della scelta è semplice: meno parti mobili nel sensore, più a lungo durerà.

Quindi, sostituire il sensore di temperatura non è un compito molto difficile. Anche un automobilista alle prime armi ce la farà, se almeno una volta nella vita ha tenuto in mano una chiave inglese. Seguendo esattamente i passaggi descritti in questo manuale, il proprietario dell'auto potrà risparmiare circa 700 rubli. Questo è quanto costa sostituire il sensore di temperatura in un servizio di auto.