Cambiamo in modo indipendente il ponte a diodi sul VAZ 2107

Un'auto moderna è letteralmente piena zeppa di elettronica complessa, che non è così facile da riparare. È per questo che i proprietari di auto, al minimo problema con i dispositivi elettrici di bordo, non si illudono, ma si rivolgono immediatamente al servizio auto più vicino. Tuttavia, ci sono eccezioni a questa regola. Ad esempio, se un ponte a diodi si è bruciato su un VAZ 2107, è del tutto possibile astenersi dal visitare un servizio di auto e cambiare il dispositivo bruciato con le proprie mani. Scopriamo come è fatto.

La funzione principale del ponte a diodi sul VAZ 2107

Il ponte a diodi è parte integrante del generatore VAZ 2107. Il generatore dell'auto genera corrente alternata. E il compito principale del ponte a diodi è convertire la corrente alternata del generatore nella corrente continua della rete di bordo, seguita dalla ricarica della batteria. Questo è il motivo per cui gli automobilisti di solito chiamano un ponte a diodi un'unità raddrizzatore. La particolarità di questo blocco è che permette il passaggio della corrente continua solo verso la batteria. La corrente che passa attraverso il ponte a diodi viene inoltre utilizzata per garantire il funzionamento del riscaldatore, dei fari anabbaglianti e abbaglianti, delle luci di posizione, dell'impianto audio, ecc.

Senza un ponte a diodi, non sarà possibile caricare la batteria VAZ 2107

La tensione di carica in un'auto VAZ 2107 varia da 13.5 a 14.5 volt. Per fornire la tensione necessaria, i diodi di marca 2D219B vengono spesso utilizzati nei ponti a diodi di questa vettura.

Trovare un diodo 2D219B in vendita sta diventando sempre più difficile ogni anno.

E c'è un ponte a diodi all'interno del generatore VAZ 2107. E per arrivare al ponte, il proprietario dell'auto dovrà prima rimuovere e smontare il generatore. Non ci sono altre opzioni.

Segni e cause di guasto del ponte a diodi

Come accennato in precedenza, un generatore dotato di ponte a diodi è la parte più importante di un'auto. Se l'alternatore si guasta per qualsiasi motivo, la batteria smetterà di caricarsi. E questo è l'unico segno di un malfunzionamento del ponte a diodi. Senza ricarica aggiuntiva, la batteria funzionerà per diverse ore, dopodiché l'auto sarà completamente immobilizzata. Un ponte a diodi si guasta quando uno o più diodi si bruciano al suo interno. Ecco i motivi per cui ciò accade:

• L'umidità è entrata nel generatore. Molto spesso si tratta di condensa che si forma sulle superfici interne del generatore nel periodo autunno-primavera, quando il clima relativamente caldo si alterna alle gelate;
  

  Il ponte a diodi si è bruciato a causa dell'ingresso di umidità nel generatore VAZ 2107
• il diodo ha semplicemente esaurito la sua risorsa. Come qualsiasi altra parte, un diodo ha una sua durata. Il produttore di diodi 2D219B afferma che la durata dei propri prodotti è di circa 10 anni, ma dopo questo periodo nessuno garantisce nulla al proprietario dell'auto;
• il diodo si è bruciato per negligenza del proprietario dell'auto. Questo di solito accade quando un appassionato di auto alle prime armi cerca di "accendere" la sua auto da un'altra macchina e allo stesso tempo confonde i poli della batteria. Dopo un tale errore, l'intero ponte a diodi e parte del generatore di solito si bruciano.

Come suonare un ponte a diodi su un VAZ 2107

Per scoprire se il ponte a diodi funziona, il proprietario dell'auto non ha bisogno di particolari abilità. Tutto ciò di cui ha bisogno è una conoscenza di base dell'ingegneria elettrica e un paio di dispositivi:

• multimetro domestico;
• Lampadina a incandescenza da 12 volt.

Controlliamo il ponte a diodi con una lampadina convenzionale

Prima di iniziare il test, assicurarsi che la batteria sia carica. È auspicabile che il livello di carica della batteria sia il più alto possibile.

1. La base del ponte a diodi (cioè una piastra sottile in cui sono avvitati i diodi) è collegata al terminale negativo della batteria. La piastra stessa deve essere fissata saldamente all'alloggiamento del generatore.
2. Due fili sono collegati alla lampadina. Quindi uno di essi deve essere collegato al terminale positivo della batteria, e il secondo filo viene prima collegato all'uscita prevista per il diodo aggiuntivo, quindi lo stesso filo deve essere toccato con il bullone dell'uscita positiva del diodo e al punto di connessione dell'avvolgimento dello statore.
   

   Il colore rosso mostra il circuito per il controllo del ponte con una lampadina, il colore verde mostra il circuito per il controllo di un'interruzione, discusso di seguito
3. Se il ponte a diodi funziona, dopo aver assemblato il circuito sopra, la lampada a incandescenza non si accenderà. E quando si collega il filo a vari punti del ponte, anche la luce non dovrebbe accendersi. Se a un certo punto del test la luce si accende, il ponte a diodi è difettoso e deve essere sostituito.

Controllo del ponte a diodi per un'interruzione

Questo metodo di verifica è simile a quello sopra descritto, ad eccezione di due sfumature.

1. Il terminale negativo della lampadina è collegato al terminale positivo della batteria.
2. Il secondo filo della lampadina è collegato al terminale negativo della batteria. Quindi vengono controllati gli stessi punti come indicato sopra, ma qui la spia di controllo dovrebbe essere accesa. Se la luce non è accesa (o accesa, ma molto debolmente), c'è un'interruzione nel ponte.

Controlliamo il ponte a diodi con un multimetro domestico

Prima di controllare il ponte a diodi in questo modo, dovrà essere completamente rimosso dal generatore. Non ci sono altre opzioni. Con questo metodo di controllo, ogni diodo dovrà essere chiamato separatamente.

1. Il multimetro passa alla suoneria. In questa modalità, quando gli elettrodi entrano in contatto, il multimetro inizia a emettere un segnale acustico (e se il design del multimetro non prevede la fornitura di segnali sonori, quindi nella modalità suoneria, il suo display dovrebbe mostrare una resistenza di 1 kOhm) .
   

   In modalità suoneria, il display del multimetro mostra l'unità
2. Gli elettrodi del multimetro sono collegati ai due contatti del primo diodo nel ponte. Quindi gli elettrodi vengono scambiati e collegati nuovamente al diodo. Il diodo funziona quando la resistenza sul display è di 400-700 ohm sulla prima connessione e sulla seconda connessione tende all'infinito. Se sia durante la prima che la seconda connessione degli elettrodi, la resistenza sul display del multimetro tende all'infinito, il diodo si è bruciato.
   

   Il multimetro mostra una resistenza di 591 ohm. Diodo OK

Va anche notato qui che quando oggi si trovano diodi bruciati, nessuno si prende in giro sostituendoli. Il ponte con il diodo bruciato viene semplicemente gettato via. Perché? È semplice: in primo luogo, il diodo bruciato dovrà essere saldato con molta attenzione. E per questo devi avere l'abilità di lavorare con un saldatore, che non tutti hanno. E in secondo luogo, nel ponte dovrebbero essere installati diodi del marchio 2D219B, e solo loro. Sì, sul mercato ci sono molti altri diodi con caratteristiche elettriche simili. C'è solo un problema con loro: bruciano e molto rapidamente. E diventa sempre più difficile trovare in vendita il 2D219B di cui sopra ogni anno. Non so perché questo accada, ma questo è un fatto che ho vissuto personalmente.

Il processo di sostituzione del ponte a diodi sul VAZ 2107

Prima di iniziare il lavoro, selezioneremo gli strumenti necessari. Ecco cosa ci serve:

• chiave fissa 17;
• chiave fissa 19;
• testa presa 8;
• testa a brugola per 10 con una manovella lunga;
• cacciavite piatto;
• un nuovo ponte a diodi per VAZ 2107 (costo circa 400 rubli);
• martello.

Sequenza di azioni

Per iniziare, dovresti capire quanto segue: prima di rimuovere il ponte a diodi, devi prima rimuovere il generatore e smontarlo quasi completamente. Senza questo, non sarà possibile raggiungere il ponte a diodi.

1. Con una chiave fissa si svita di 19 il dado di fissaggio che tiene la staffa del generatore. Il generatore viene rimosso.
   

   La staffa di montaggio del generatore VAZ 2107 poggia su un solo dado per 17
2. Ci sono quattro dadi sul coperchio posteriore del generatore. Si svitano con una testa a brugola per 10 (ed è meglio se questa testa è dotata di un cricchetto).
   

   È meglio svitare i dadi sul coperchio posteriore del generatore VAZ 2107 con un cricchetto
3. Dopo aver svitato i dadi, le metà del generatore devono essere separate. Per fare ciò, battere leggermente con un martello sul bordo sporgente al centro della custodia.
   

   Quando si scollega l'alloggiamento del generatore VAZ 2107, non è possibile fare a meno di un martello
4. Il generatore è diviso in due metà: una contiene il rotore, l'altra lo statore. Il ponte a diodi che stiamo per sostituire si trova proprio sotto la bobina dello statore. Pertanto, anche lo statore dovrà essere rimosso.
   

   Per arrivare al ponte a diodi, devi smontare lo statore
5. La bobina dello statore è trattenuta da tre dadi da 10. Per svitarli ti servirà una testa a brugola con un pomello molto lungo, senza di essa non puoi raggiungere i dadi.
   

   Per rimuovere la bobina dello statore, avrai bisogno di una presa con un collare molto lungo
6. Dopo aver svitato i dadi, lo statore viene rimosso dall'alloggiamento del generatore. L'accesso al ponte a diodi è aperto. Per rimuoverlo, premi leggermente il dito sui tre bulloni sporgenti.
   

   I bulloni del ponte a diodi sono facili da annegare nelle prese. Tutto quello che devi fare è premere il dito
7. I bulloni vengono facilmente spostati verso il basso, il ponte a diodi viene completamente liberato dagli elementi di fissaggio, rimosso dall'alloggiamento del generatore e sostituito con uno nuovo.
   

   Il ponte a diodi è completamente rilasciato dagli elementi di fissaggio e viene rimosso dall'alloggiamento del generatore

Video: sostituzione del ponte a diodi sul VAZ 2107

Sostituzione dettagliata del ponte a diodi e del rotore nel generatore VAZ

Un meccanico familiare, che ha smontato il ponte a diodi dei "sette" davanti ai miei occhi, ha richiamato più volte l'attenzione sulla seguente sfumatura: se hai già smontato il generatore, per favore, controlla non solo il ponte a diodi, ma tutto il resto . E un'attenzione particolare dovrebbe essere prestata ai cuscinetti del generatore. Devono essere controllati per lubrificazione e gioco. Se si trova anche un gioco molto leggero, è il momento di cambiare i cuscinetti. Inoltre, sono "cuscinetti" e non cuscinetti. Questa è la seconda sfumatura importante: in nessun caso un vecchio cuscinetto e uno nuovo dovrebbero essere lasciati nel generatore VAZ, perché un tale progetto durerà per un tempo molto, molto breve. Ho deciso di cambiare i cuscinetti del generatore, cambiare tutto. Oppure non toccarli affatto.

Informazioni sull'installazione di un diodo aggiuntivo

L'installazione di un diodo aggiuntivo è un fenomeno piuttosto raro. Perché viene fatto? Per aumentare leggermente la tensione della rete di bordo. La necessità di questo aumento è nata a causa di nuove leggi. Come sapete, nel 2015 sono state apportate modifiche alle regole del traffico, costringendo i conducenti a guidare costantemente con le luci di marcia accese. E i proprietari dei classici modelli VAZ sono costretti a guidare costantemente con gli anabbaglianti accesi. In una situazione del genere, sia la carica della batteria che la tensione della rete di bordo diminuiscono notevolmente. Per risolvere in qualche modo questo problema, gli artigiani installano diodi aggiuntivi, che si trovano tra i terminali del regolatore di tensione e i cavi di uscita comuni per il diodo aggiuntivo, come mostrato nella figura seguente.

Un diodo aggiuntivo è posizionato tra i terminali del regolatore di tensione (numero 1) e un filo comune per diodi aggiuntivi (numero 2)

Per l'installazione vengono solitamente utilizzati diodi KD202D, che possono essere trovati in qualsiasi negozio di ricambi per radio.

Il diodo KD202D è molto popolare tra i proprietari dei "sette"

Se il diodo sopra non viene trovato, puoi sceglierne un altro. La cosa principale è che la corrente continua dovrebbe essere di almeno 5 ampere e la tensione inversa massima consentita dovrebbe essere di almeno 20 volt.

Quindi, per cambiare il ponte a diodi in VAZ 2107, non è necessario recarsi al centro di assistenza più vicino e pagare 800 rubli al meccanico. Tutto può essere fatto da solo e in un tempo abbastanza breve. Per rimuovere e smontare il generatore, un automobilista esperto ne avrà abbastanza per 20 minuti. Un principiante impiegherà più tempo, ma alla fine affronterà il compito. Tutto quello che devi fare è seguire esattamente le istruzioni sopra.