Cambiamo in modo indipendente il liquido di raffreddamento sul VAZ 2107
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Qualsiasi motore ha bisogno di un adeguato raffreddamento. E il motore VAZ 2107 non fa eccezione. Il raffreddamento in questo motore è liquido, può essere antigelo o antigelo. I liquidi si consumano nel tempo e l'automobilista deve cambiarli. Scopriamo come è fatto.
Appuntamento del refrigerante sul VAZ 2107
Lo scopo del liquido di raffreddamento è facile da indovinare dal suo nome. Serve a rimuovere il calore in eccesso dal motore. È semplice: in qualsiasi motore a combustione interna ci sono molte parti di sfregamento che possono riscaldarsi fino a una temperatura di 300 ° C durante il funzionamento. Se queste parti non vengono raffreddate in tempo, il motore si guasterà (e i pistoni e le valvole soffriranno in primo luogo di surriscaldamento). È qui che entra in gioco il refrigerante. Viene immesso in un motore in funzione e vi circola attraverso canali speciali, portando via il calore in eccesso.
Dopo essersi riscaldato, il liquido di raffreddamento entra nel radiatore centrale, che viene costantemente soffiato da una potente ventola. Nel radiatore, il liquido si raffredda e poi va di nuovo ai canali di raffreddamento del motore. Ecco come viene eseguito il raffreddamento a liquido continuo del motore VAZ 2107.
Leggi il dispositivo termostato VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
Informazioni su antigelo e antigelo
Va detto subito che la divisione dei refrigeranti in antigelo e antigelo è accettata solo in Russia. Per capire perché è successo, devi rispondere alla domanda: che cos'è comunque il refrigerante?
Di norma, la base del liquido di raffreddamento è il glicole etilenico (in rari casi, glicole propilenico), a cui vengono aggiunti acqua e una serie di additivi speciali che prevengono la corrosione. Diversi produttori hanno diversi set di additivi. E tutti i refrigeranti oggi sul mercato sono classificati in base alle tecnologie per la produzione di questi additivi. Esistono tre tecnologie:
- tradizionale. Gli additivi sono costituiti da sali di acidi inorganici (silicati, nitriti, ammine o fosfati);
- carbossilato. Gli additivi nei fluidi carbossilati sono ottenuti solo da carbonati organici;
- ibrido. In questa tecnologia, i produttori aggiungono una piccola percentuale di sali inorganici agli additivi di carbonato organico (il più delle volte si tratta di fosfati o silicati).
Il liquido di raffreddamento prodotto con la tecnologia tradizionale è chiamato antigelo e il liquido prodotto con la tecnologia del carbossilato è chiamato antigelo. Diamo un'occhiata più da vicino a questi fluidi.
antigelo
L'antigelo ha diversi vantaggi. Elenchiamoli:
- pellicola protettiva. I sali inorganici contenuti nell'antigelo formano un sottile film chimico sulla superficie delle parti raffreddate, che protegge in modo affidabile le parti dalla corrosione. Lo spessore del film può raggiungere 0.5 mm;
L'antigelo crea uno strato protettivo uniforme, ma allo stesso tempo impedisce la rimozione del calore - cambio di colore. Anche se il guidatore ha dimenticato di cambiare il liquido di raffreddamento, capirà facilmente che è ora di farlo, semplicemente guardando nel vaso di espansione dell'auto. Il fatto è che l'antigelo diventa più scuro man mano che invecchia. L'antigelo molto vecchio ricorda il colore del catrame;
- prezzo; L'antigelo prodotto dalla tecnologia tradizionale è circa un terzo più economico dell'antigelo.Antigelo A40M - refrigerante domestico economico
Certo, l'antigelo ha i suoi svantaggi. Eccoli:
- piccola risorsa. L'antigelo diventa rapidamente inutilizzabile. Deve essere cambiato ogni 40-60 mila chilometri;
- azione su parti in alluminio. Gli additivi contenuti nell'antigelo influiscono negativamente sulle superfici in alluminio del radiatore principale. Inoltre, l'antigelo può formare condensa. Questi fattori riducono significativamente la durata dei radiatori in alluminio;
- influenza sulla pompa dell'acqua; La tendenza alla formazione di condensa può anche influire negativamente sulla pompa dell'acqua VAZ 2107, portando all'usura prematura della sua girante.
antigelo
Considera ora i pro ei contro dell'antigelo. Partiamo dai pro:
- lunga durata. Sei litri di antigelo bastano in media per 150mila chilometri;
- selettività della temperatura. Grazie agli additivi carbonati, l'antigelo può proteggere più attivamente quella superficie del motore che si è riscaldata più di altre;L'antigelo non interferisce con la dissipazione del calore e protegge efficacemente i centri di corrosione con l'aiuto di strati locali
- lunga vita del motore. La suddetta selettività della temperatura fa sì che un motore raffreddato con antigelo non si surriscaldi molto più a lungo di un motore raffreddato con antigelo;
- nessuna condensa. L'antigelo, a differenza dell'antigelo, non forma mai condensa e quindi non può danneggiare il radiatore e la pompa dell'acqua dell'auto.
E l'antigelo ha solo un aspetto negativo: il costo elevato. Una bomboletta di antigelo di alta qualità può costare due o anche tre volte di più di una bomboletta di buon antigelo.
Tenendo conto di tutti i vantaggi di cui sopra, la stragrande maggioranza dei proprietari di VAZ 2107 opta per l'antigelo, poiché il risparmio di liquido di raffreddamento non ha mai portato a nulla di buono. Quasi tutti gli antigelo, sia domestici che occidentali, sono adatti per il VAZ 2107. Molto spesso, i proprietari di auto preferiscono riempire l'antigelo Lukoil G12 RED.
Altre marche di antigelo non così conosciute sono Felix, Aral Extra, Glysantin G48, Zerex G, ecc.
Lavaggio del sistema di raffreddamento
Il lavaggio del sistema di raffreddamento è una procedura molto importante, poiché da esso dipende l'efficienza di raffreddamento del motore VAZ 2107. Allo stesso tempo, molti automobilisti preferiscono non lavare il sistema di raffreddamento, ma riempire il nuovo antigelo subito dopo aver scaricato quello vecchio . Di conseguenza, i resti del vecchio antigelo si mescolano con il nuovo liquido di raffreddamento, il che ha un effetto estremamente negativo sulle sue prestazioni. Ecco perché si consiglia vivamente di lavare il sistema di raffreddamento del motore prima di riempire con nuovo antigelo. Questo può essere fatto sia con l'aiuto dell'acqua che con l'aiuto di composti speciali.
Lavaggio del sistema di raffreddamento con acqua
Va detto subito che è consigliabile utilizzare questa opzione di lavaggio solo quando non c'è un buon fluido di lavaggio a portata di mano. Il fatto è che nell'acqua ordinaria ci sono impurità che formano scaglie. E se il conducente decidesse comunque di lavare il sistema di raffreddamento con acqua, l'acqua distillata sarebbe la scelta migliore in questa situazione.
Maggiori informazioni sulla diagnostica del sistema di raffreddamento: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya-vaz-2107.html
Sequenza di lavaggio con acqua
- L'acqua distillata viene versata nel vaso di espansione VAZ 2107.L'acqua distillata viene versata nel vaso di espansione VAZ 2107
- Il motore si avvia e gira al minimo per mezz'ora.
- Trascorso questo tempo, il motore viene spento e l'acqua viene scaricata.L'acqua scaricata dal VAZ 2107 deve essere pulita come l'acqua versata
- Successivamente, una nuova porzione di acqua viene versata nel serbatoio, il motore si riavvia, gira per mezz'ora, quindi l'acqua viene scaricata.
- La procedura viene ripetuta fino a quando l'acqua scaricata dal sistema è pulita come l'acqua che viene caricata. Dopo la comparsa di acqua pulita, il lavaggio si interrompe.
Lavaggio del sistema di raffreddamento con un composto speciale
Il lavaggio del sistema di raffreddamento con una composizione speciale è l'opzione migliore, ma molto costosa. Perché i detergenti rimuovono efficacemente i residui di inclusioni grasse, incrostazioni e composti organici dal sistema. Attualmente, i proprietari del VAZ 2107 utilizzano fluidi di lavaggio bicomponenti, che includono sia acidi che alcali. Il più popolare è il liquido LAVR. Il costo è di 700 rubli.
La sequenza di lavaggio del sistema con un liquido speciale
La sequenza di lavaggio del sistema di raffreddamento con una composizione speciale non è praticamente diversa dalla sequenza di lavaggio dell'acqua, menzionata sopra. L'unica differenza è il tempo di funzionamento del motore. Questo tempo deve essere specificato (dipende dalla composizione del liquido di lavaggio selezionato ed è indicato obbligatoriamente sulla tanica di lavaggio).
Sostituzione dell'antigelo con un VAZ 2107
Prima di iniziare il lavoro, determineremo gli strumenti e i materiali di consumo. Ecco cosa ci servirà:
- tanica con nuovo antigelo (6 litri);
- chiavi incluse;
- secchio per drenare il vecchio antigelo.
Sequenza di lavoro
- L'auto è installata su un cavalcavia (come opzione - su un foro di osservazione). È meglio se le ruote anteriori dell'auto sono leggermente più alte di quelle posteriori.
- Sul cruscotto è necessario trovare una leva che controlli la fornitura di aria calda all'abitacolo. Questa leva si sposta nella posizione estrema destra.La leva di alimentazione dell'aria calda, contrassegnata dalla lettera A, deve essere spostata verso destra prima di scaricare l'antigelo
- Successivamente, il cofano si apre, il tappo del vaso di espansione viene svitato manualmente.Il tappo del vaso di espansione VAZ 2107 deve essere aperto prima di scaricare l'antigelo
- Successivamente, il tappo del radiatore centrale viene svitato manualmente.Prima di scaricare l'antigelo, è necessario aprire il tappo del radiatore centrale del VAZ 2107
- Il tappo di scarico si svita con una chiave fissa da 16. Si trova sul blocco cilindri. Il liquido esausto inizierà a riversarsi nel contenitore sostituito (potrebbero essere necessari 10 minuti per drenare completamente l'antigelo dalla camicia del motore, quindi sii paziente).Il foro per drenare l'antigelo dalla camicia del motore si trova sul blocco cilindri VAZ 2107
- Con una chiave 12 si svita il tappo sul foro di scarico del radiatore. L'antigelo del radiatore si fonde in un secchio.Il tappo di scarico si trova nella parte inferiore del radiatore VAZ 2107
- Il vaso di espansione è tenuto su una cintura speciale. Questa cintura viene rimossa manualmente. Successivamente, il serbatoio si alza il più in alto possibile per drenare i resti di antigelo dal tubo collegato al serbatoio.La cintura del serbatoio di scarico VAZ 2107 viene slacciata manualmente, quindi il serbatoio si alza il più in alto possibile
- Dopo che l'antigelo è stato completamente scaricato, il serbatoio viene riposizionato, tutti i fori di scarico vengono chiusi e il sistema di raffreddamento viene lavato utilizzando uno dei metodi sopra indicati.
- Dopo il lavaggio, il nuovo antigelo viene versato nel vaso di espansione, l'auto si avvia e gira al minimo per cinque minuti.
Trascorso questo tempo, il motore viene spento e viene aggiunto un po 'più di antigelo al vaso di espansione in modo che il suo livello sia leggermente al di sopra del segno MIN. Questo completa la procedura di sostituzione dell'antigelo.
Ulteriori informazioni sul dispositivo del radiatore di raffreddamento: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Video: drenaggio del liquido di raffreddamento dal VAZ 2107
Quindi, è del tutto possibile sostituire da soli il liquido di raffreddamento con un VAZ 2107. Anche un automobilista alle prime armi che almeno una volta ha tenuto in mano una chiave inglese farà fronte a questa procedura. Tutto ciò che è necessario per questo è seguire rigorosamente le istruzioni di cui sopra.
