Controlliamo in modo indipendente il regolatore di tensione del generatore sul VAZ 2107

A volte la batteria VAZ 2107 per qualche motivo smette di caricarsi o si carica molto debolmente. Dopo aver esaminato molte opzioni, il proprietario dell'auto prima o poi arriva al regolatore di tensione sul generatore VAZ 2107. È possibile verificare la funzionalità di questo dispositivo senza contattare un servizio di auto? Potere! Proviamo a capire come è fatto.

Lo scopo del regolatore di tensione

Lo scopo del regolatore di tensione è facile da indovinare dal nome di questo dispositivo. Il compito del regolatore è quello di mantenere l'intensità della corrente proveniente dal generatore ad un livello tale che la tensione generata dal generatore stesso sia sempre mantenuta entro i limiti specificati.

I moderni regolatori di tensione sul VAZ 2107 sono dispositivi elettronici compatti

Maggiori informazioni sul generatore VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Tuttavia, non dovrebbe dipendere dalla velocità di rotazione del generatore. E anche la corrente consumata dall'auto non dovrebbe influire sulla tensione creata dal generatore dell'auto. Per l'implementazione di tutti questi compiti su un'auto VAZ 2107, è responsabile il regolatore di tensione del generatore.

Varietà e posizione dei regolatori di tensione

Come sapete, l'auto VAZ 2107 ha iniziato a essere prodotta molto tempo fa. E in anni diversi, non sono stati installati solo motori diversi, ma anche diversi regolatori di tensione. Sui primi modelli, i relè-regolatori erano esterni. In seguito i regolatori "sette" erano interni a tre livelli. Diamo un'occhiata più da vicino a questi dispositivi.

Regolatore di tensione esterno VAZ 2107

È il regolatore di tensione esterno che molti automobilisti chiamano alla vecchia maniera "regolatore a relè". Oggi, i regolatori di tensione esterni possono essere visti solo su "sette" molto vecchi prodotti prima del 1995. Su queste vetture è stato installato un vecchio generatore modello 37.3701, dotato di relè esterni.

I regolatori di relè esterni sono stati installati sui primissimi modelli VAZ 2107

Il regolatore esterno si trovava sotto il cofano dell'auto, era fissato al passaruota anteriore sinistro dell'auto. Di norma, i relè esterni venivano realizzati sulla base di un singolo semiconduttore, sebbene dopo il 1998 su alcuni VAZ 2107 fossero presenti regolatori esterni realizzati su un comune circuito stampato.

Il regolatore esterno non è stato integrato nel generatore, ma è stato rimosso sotto il cofano dell'auto

I relè esterni presentavano alcuni vantaggi:

• sostituire il regolatore esterno è stato abbastanza facile. Era tenuto solo da due bulloni, facili da raggiungere. L'unico errore che un principiante poteva commettere durante la sostituzione di questo dispositivo era quello di scambiare i terminali 15 e 67 (si trovano uno accanto all'altro sul regolatore);
• il costo di un regolatore esterno era abbastanza abbordabile e venivano venduti in quasi tutti i concessionari di automobili.

Naturalmente, il dispositivo presentava anche degli svantaggi:

• costruzione ingombrante. Rispetto ai successivi regolatori elettronici, il relè esterno sembra essere molto grande e occupa troppo vano motore;
• bassa affidabilità. I regolatori VAZ esterni non sono mai stati di alta qualità. È difficile dire quale sia la ragione di ciò: la bassa qualità dei singoli componenti o la scarsa qualità costruttiva del dispositivo stesso. Ma resta il fatto.

Regolatore di tensione interno a tre livelli

I regolatori di tensione interni a tre livelli sono stati installati sul VAZ 2107 dal 1999.

Il regolatore interno ha iniziato ad essere installato sul VAZ 2107 dopo il 1999

Questi dispositivi elettronici compatti sono stati integrati direttamente negli alternatori delle automobili.

Il regolatore interno è montato direttamente nel generatore VAZ 2107

Questa soluzione tecnica aveva i suoi vantaggi:

• dimensioni compatte. L'elettronica ha sostituito i semiconduttori, quindi ora il regolatore di tensione sta nel palmo della tua mano;
• affidabilità. È semplice: non c'è niente di speciale da rompere nei dispositivi elettronici. L'unico motivo per cui un regolatore a tre livelli potrebbe bruciarsi è un cortocircuito nella rete di bordo.

Ci sono anche degli svantaggi:

• difficoltà di sostituzione. Se non ci sono stati particolari problemi con i regolatori esterni, quindi per sostituire il relè interno, il proprietario dell'auto deve prima raggiungere il generatore. Per fare ciò dovrà rimuovere il filtro dell'aria e un paio di condotti dell'aria, operazione che richiede pazienza e tempo;
• difficoltà di acquisizione. Come sapete, il VAZ 2107 è stato interrotto da tempo. Quindi diventa sempre più difficile ottenere nuovi componenti per i "sette" ogni anno. Naturalmente, questa regola non si applica a tutti i dettagli. Ma i regolatori di tensione interni a tre livelli per VAZ 2107 sono solo tra le parti che oggi non sono così facili da trovare.

Leggi i malfunzionamenti del generatore VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html

Smontaggio e test dei regolatori di tensione sul VAZ 2107

Innanzitutto, decidiamo gli strumenti e i dispositivi che saranno necessari per il lavoro. Eccoli:

• multimetro domestico;
• chiave fissa per 10;
• cacciavite piatto;
• cacciavite a croce.

Sequenza di lavoro

Se il conducente ha dei sospetti sulla rottura del regolatore di tensione, la prima cosa che dovrebbe fare è controllare la tensione fornita dalla batteria.

1. Il motore dell'auto si spegne e il cofano si apre. Utilizzando un multimetro, misurare la tensione tra i terminali della batteria. Se scende al di sotto di 13 volt (o viceversa, supera i 14 volt), ciò indica un guasto del regolatore.
   

   Se il regolatore si guasta, la prima cosa da controllare è la tensione tra i terminali della batteria.
2. Dopo essersi accertati che la batteria non si stia caricando bene proprio a causa di un regolatore difettoso, va scollegata dalla rete dell'auto, ma prima bisogna togliere il filo di massa dalla batteria. Se questo filo non è disconnesso, c'è un'alta probabilità di cortocircuito, che porterà non solo all'esaurimento di molti fusibili nella sezione chiusa, ma anche allo scioglimento del cablaggio elettrico stesso.
3. Se sul VAZ 2107 è installato un vecchio regolatore esterno, tutti i terminali vengono rimossi manualmente da esso, dopodiché i dadi che fissano il regolatore sulla carrozzeria dell'auto vengono svitati con una chiave fissa per 10.
   

   Il regolatore di tensione esterno VAZ 2107 poggia solo su due 10 bulloni
4. Se il VAZ 2107 è dotato di un regolatore interno a tre livelli, per rimuoverlo sarà necessario svitare un paio di bulloni di montaggio che fissano questo dispositivo nell'alloggiamento del generatore con un cacciavite Phillips.
   

   Il regolatore interno viene rimosso utilizzando un piccolo cacciavite Phillips.
5. Dopo aver rimosso il regolatore, il polo negativo della batteria va collegato alla massa del relè (se il regolatore è esterno), oppure al contatto “Sh” (se il regolatore è interno);
   

   Il contatto "Sh" si trova nell'angolo in basso a sinistra del regolatore di tensione
6. Il polo positivo della batteria è collegato al contatto "K" (questo contatto è presente su tutti i tipi di regolatori);
7. Il multimetro è collegato alle spazzole del generatore o alle uscite relè.
8. Dopo aver acceso il multimetro e applicato una tensione di 12-15 volt, dovrebbe apparire anche sulle spazzole del generatore (o sulle uscite del relè, se il regolatore è esterno). Se la tensione che si è formata sulle spazzole o sulle uscite viene mantenuta costante, questo è un chiaro segno di guasto del regolatore. Se non viene registrata alcuna tensione sulle spazzole o sulle uscite, c'è un'apertura nel regolatore.
9. Sia in caso di guasto che in caso di rottura, il regolatore dovrà essere sostituito, poiché questo dispositivo non può essere riparato.
10. Il regolatore guasto viene sostituito con uno nuovo, dopodiché viene rimontato l'impianto elettrico del veicolo.

Ulteriori informazioni sulla batteria VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html

Video: controlla il regolatore di tensione sul VAZ 2107

Controllo del relè del regolatore del generatore VAZ

Come qualsiasi altro dispositivo, un regolatore di tensione può guastarsi improvvisamente. Ed è particolarmente difficile per il conducente se il guasto avviene lontano da casa. Non c'è nulla di cui stupirsi qui: i conducenti che portano costantemente con sé regolatori di scorta sono ancora da cercare. Ma anche in una situazione così difficile, c'è ancora un modo per tornare a casa (o al centro di assistenza più vicino). Ma non sarai in grado di arrivarci velocemente, perché ogni ora devi strisciare sotto il cofano e rimuovere i terminali dal regolatore di tensione. E poi, utilizzando un apposito pezzo di filo isolato, chiudere il terminale positivo della batteria e il contatto "Sh" sul regolatore. Questo viene fatto in modo che la corrente di carica non superi i 25 ampere. Successivamente, i terminali del regolatore tornano al loro posto e l'auto si avvia. Puoi guidarlo per 30 minuti, mentre dovresti accendere il numero massimo di consumatori di energia, dai fari alla radio. E dopo 30 minuti, dovresti fermarti di nuovo e ripetere l'intera procedura sopra, perché senza questo la batteria si ricaricherà semplicemente e bollirà.

Quindi, anche un automobilista alle prime armi può controllare il regolatore di tensione sul VAZ 2107. Tutto ciò che serve è la capacità di utilizzare un multimetro e un cacciavite. L'attuazione delle raccomandazioni di cui sopra consentirà al proprietario dell'auto di risparmiare circa 500 rubli. Questo è quanto costa in un servizio di auto controllare e sostituire il regolatore di tensione.