Auto-riparazione del carburatore VAZ 2107
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I motori a carburatore sono più facili da mantenere rispetto ai motori a iniezione. Le auto VAZ 2107 sono state prodotte dal 1982 al 2012. A seconda dell'anno di produzione, le vetture erano dotate di carburatori Ozone, Solex o DAAZ. Tutti questi modelli sono affidabili, di alta qualità e durevoli. Tuttavia, richiedono anche manutenzione e riparazione periodiche.
Quando è necessaria una riparazione del carburatore VAZ 2107?
Il carburatore VAZ 2107 ha un dispositivo piuttosto complesso, quindi solo i proprietari di auto esperti possono diagnosticare con precisione i suoi malfunzionamenti. Tuttavia, se ascolti attentamente la tua auto, anche un guidatore alle prime armi sarà in grado di capire che i problemi sono legati al carburatore. Le manifestazioni esterne di questi problemi sono le seguenti:
- l'auto perde slancio in accelerazione;
- quando si preme il pedale dell'acceleratore, il motore inizia a funzionare con guasti;
- si osservano scatti quando si guida a una velocità;
- l'auto inizia a oscillare senza motivo apparente;
- scarico nero che esce dalla marmitta.
I seguenti malfunzionamenti sono tipici dei carburatori di tutti i modelli VAZ:
- usura delle guarnizioni in gomma e paronite;
- fine vita della valvola;
- deformazione della flangia;
- fessure della membrana;
- affondamento o usura dell'ago della valvola.
Dispositivo carburatore VAZ 2107
Dall'uscita del primo VAZ 2107 ad oggi, il dispositivo del carburatore non è cambiato. Fino ad ora, le auto sono dotate di carburatori a due camere: nell'alloggiamento del motore ci sono due camere in cui viene bruciata la miscela combustibile.
Il carburatore è composto da:
- coperchio superiore;
- alloggio;
- parte inferiore.
All'interno di ciascuna di queste parti ci sono parti più piccole che costituiscono la continuità dell'alimentazione del carburante e della sua combustione.
Il coperchio superiore si trova nella parte superiore del carburatore e protegge il motore dallo sporco e dalla polvere della strada. Nel corpo (la parte centrale del carburatore) si trovano gli elementi principali del dispositivo: due camere di combustione interne e diffusori. Infine, nella parte inferiore, spesso indicata come la base del carburatore, si trovano le alette dell'acceleratore e la camera del galleggiante.
Un normale proprietario di un VAZ 2107 non ha bisogno di ricordare il dispositivo esatto del carburatore. Basta conoscere lo scopo e la posizione dei suoi elementi principali:
- camera galleggiante. Progettato per accumulare benzina nella quantità necessaria per il funzionamento del motore.
- Galleggiante. Si trova nella camera del galleggiante per regolare la quantità di carburante fornita.
- Meccanismo della valvola a spillo. Progettato per avviare il flusso o interrompere la fornitura di carburante alla camera secondo necessità.
- Farfalla e ammortizzatori dell'aria. Regolare la composizione della miscela aria-carburante.
- Canali e getti. Progettato per fornire e regolare la composizione della miscela aria-carburante che entra nella camera di combustione interna.
- Spray. Crea una miscela aria-carburante della concentrazione desiderata.
- Diffusori. Progettato per forzare l'aria nel carburatore.
- Pompa dell'acceleratore. Ottimizza le prestazioni di tutti i sistemi di carburazione.
Inoltre, il carburatore ha una serie di funzioni aggiuntive:
- mantiene un certo livello di carburante;
- facilita l'avviamento e il riscaldamento del motore nella stagione fredda;
- mantiene il motore al minimo.
Riparazione carburatore VAZ 2107
La riparazione di un carburatore è considerata una procedura piuttosto complicata. Qualsiasi operazione richiede cura e precisione. Inoltre, per evitare la contaminazione del carburatore, tutti i lavori devono essere eseguiti in condizioni praticamente sterili.
Per l'auto-riparazione, avrai bisogno di un kit di riparazione, un set di materiali e parti necessari per il lavoro preparato in fabbrica. Il kit di riparazione standard è di due tipi:
- Pieno. Include assolutamente tutti i possibili elementi che potrebbero essere necessari per sostituire le parti guaste. Di solito viene acquistato per riparazioni importanti o altri gravi malfunzionamenti.
- Incompleto. Consente di effettuare una sola operazione di riparazione (ad esempio la sostituzione dei getti).
È più redditizio acquistare kit di riparazione incompleti, poiché puoi ritirare solo i kit di cui hai veramente bisogno.
Quando si ripara un carburatore VAZ 2107, è necessario un set standard di strumenti e un detergente per carburatore, che può essere acquistato in qualsiasi negozio di automobili.
I carburatori si sporcano rapidamente. In un tempo relativamente breve, getti, canali e altri piccoli elementi possono intasarsi di polvere e impurità nel carburante. Le parti mobili del dispositivo si consumano rapidamente durante la guida aggressiva. Questo vale principalmente per le guarnizioni.
Tipicamente, il processo di riparazione del carburatore consiste nello smontaggio, lavaggio di tutte le parti, sostituzione degli elementi usurati e danneggiati e rimontaggio.
Raccomandazioni prima della riparazione
Prima di iniziare i lavori di riparazione, prestare attenzione ai seguenti punti.
- Il lavoro dovrebbe essere eseguito su un motore freddo per eliminare la possibilità di ustioni.
- Devi assicurarti che nel sistema sia rimasto poco carburante. Altrimenti, la maggior parte della benzina deve essere scaricata.
- Le riparazioni devono essere eseguite all'aperto con tempo asciutto o in un'area ben ventilata (i vapori di benzina possono causare nausea e vertigini).
- È necessario preparare in anticipo un luogo pulito per lo smontaggio del carburatore e un contenitore per lavarlo.
A seconda dei sintomi di un malfunzionamento, è necessario prestare attenzione alle singole parti e componenti del carburatore:
- Se il motore gira al minimo in modo instabile o si ferma, molto probabilmente l'ago della valvola dell'economizzatore è usurato.
- Se durante lo smontaggio è stata trovata acqua nella cavità, il carburatore ha perso la sua tenuta. Si consiglia di controllare tutti i tubi e le connessioni.
- La comparsa di una fiamma sotto il cofano indica una perdita di carburante. Sarà richiesta un'ispezione approfondita di tutti gli elementi del carburatore e la ricerca di spazi vuoti o fori.
- Se, durante l'autoregolazione delle viti di qualità e quantità, il motore non reagisce in alcun modo alla rotazione delle viti, è necessario rimuoverle e verificare se la filettatura è rotta.
- Se il carburatore inizia a "sparare", è necessario controllare tutti i cavi e i terminali per un cortocircuito.
Smontaggio del carburatore
Qualsiasi riparazione inizia con la rimozione del meccanismo del carburatore dall'auto. Lo smantellamento del dispositivo viene eseguito rigorosamente secondo lo schema:
- Scollegare l'alimentazione dalla batteria.
- Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria (impedisce l'accesso al carburatore).
- Scollegare tutti i tubi di alimentazione del carburante e dell'aria dal carburatore.
- Svitare i bulloni che fissano il carburatore al corpo. Se i bulloni non escono, puoi applicare loro l'idrorepellente WD-40.
- Posizionare il carburatore rimosso su una superficie piana e pulirlo da sporco e macchie di benzina.
Video: come rimuovere rapidamente il carburatore dall'auto
La procedura per riparare un carburatore VAZ 2107
Per riparare un particolare gruppo carburatore, sarà necessario smontare l'intero dispositivo, risciacquare accuratamente tutte le parti, asciugarle, ispezionarle e decidere una sostituzione o una regolazione. Posizionare prima il carburatore rimosso su una superficie piana e pulita. Successivamente, è necessario eseguire i passaggi nel seguente ordine.
- Rimuovere la molla di ritorno.
- Utilizzando un cacciavite Phillips, svitare la vite che fissa la leva a tre bracci.
La vite di fissaggio della leva viene svitata con un cacciavite Phillips - Rimuovere la staffa della molla.
- Puoi rimuovere la molla di ritorno e la leva, insieme all'asta.Se non rimuovi la molla all'inizio del lavoro, sarà impossibile farlo in seguito.
- Svitare le viti delle valvole a farfalla e rimuoverle dall'alloggiamento.Per rimuovere il corpo farfallato è necessario rimuovere due viti.
- Svitare l'alloggiamento del getto di carburante.
- Rimuovere il getto di carburante dall'alloggiamento.
- Dopo aver rimosso la guarnizione in gomma dal getto, immergere il getto in acetone. Dopo la pulizia, soffiare la superficie con aria compressa e sostituire la guarnizione con una nuova.
- Rimuovere il cuscinetto termico.
- Svitare la valvola della pompa dell'acceleratore.La pompa dell'acceleratore viene rimossa insieme a tutti i dispositivi di fissaggio
- Rimuovere la valvola su cui si trova l'atomizzatore.
- Sciacquare lo spruzzatore in acetone e soffiarlo con aria compressa.
- Svitare i getti d'aria.
- Rimuovere i tubi di emulsione.
- Svitare i getti principali del carburante dall'alloggiamento.
- Allentare la vite di regolazione nella pompa dell'acceleratore.
- Togliere il coperchio dalla pompa svitando le viti di fissaggio nella parte superiore.
- Rimuovere la membrana insieme alla molla e al coperchio stesso.Tutti gli elementi metallici del carburatore vengono lavati e asciugati
Questo completa lo smontaggio del carburatore. Le parti metalliche vengono lavate da depositi carboniosi e sporco con acetone o un liquido speciale per la pulizia dei carburatori e asciugate con un getto di aria compressa. Le guarnizioni e gli altri elementi in gomma vengono sostituiti con altri nuovi.
Tutti i componenti dovranno essere controllati per l'integrità - non dovrebbero esserci segni visibili di usura o danni meccanici. Le nuove parti vengono installate nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio. In ogni caso, devono essere sostituiti:
- diaframmi pompa acceleratore;
- molle di ritorno;
- meccanismo della valvola del carburante;
- tutte le guarnizioni in gomma;
- la maggior parte delle guarnizioni in paronite.
Video: riparazione del carburatore fai-da-te
Valvola elettropneumatica
La valvola del minimo (o economizzatore) è progettata per stabilizzare il motore ai bassi regimi. La stabilità al minimo è assicurata dalla valvola elettropneumatica inclusa nell'economizzatore.
La valvola elettropneumatica stessa funziona attraverso l'unità di controllo. A seconda del numero di giri del motore, l'unità invia un segnale per aprire o chiudere la valvola. La valvola, a sua volta, aumenta o diminuisce la pressione del carburante nel sistema, garantendo la stabilità del minimo. Inoltre, un tale schema può ridurre significativamente il consumo di carburante.
Controllo e sostituzione della valvola elettropneumatica
Per testare la valvola elettropneumatica è necessario un semplice tubo flessibile di diametro adeguato al raccordo della valvola stessa. Per rimuovere rapidamente i tubi, si consiglia di utilizzare cacciaviti. Per controllare la valvola, è necessario:
- Assicurarsi che il motore sia freddo.
- Apri il cofano della macchina.
- Pulire la superficie della valvola elettropneumatica da polvere e sporco.
- Rimuovere tutte le linee di alimentazione dalla valvola.
- Collegare il tubo al raccordo al centro della valvola.
- Usando una pompa, crea un vuoto nel tubo (questo può essere fatto senza pompa, aspirando aria dal tubo con la bocca, ma fai attenzione).
- Accendere l'accensione e assicurarsi che la valvola funzioni con clic caratteristici durante l'apertura e la chiusura. In condizioni di lavoro, la valvola non deve far passare l'aria. Se è difettoso, anche con l'accensione disinserita, l'aria inizierà immediatamente a attraversarlo.
Video: controllo della valvola elettropneumatica
Di solito, la riparazione della valvola elettropneumatica VAZ 2107 non è pratica. Avendo passato molto tempo a sostituire le piccole parti (in particolare gli aghi), il proprietario dell'auto non sarà in grado di ottenere una garanzia di stabilità al minimo. Pertanto, molto spesso la valvola difettosa viene sostituita con una nuova. La procedura di sostituzione è abbastanza semplice. Per fare ciò, segui questi passaggi.
- Rimuovere tutti i tubi di alimentazione dalla valvola.
- Scollegare il cavo di alimentazione.
- Utilizzando una chiave a tubo da 8, svitare il dado che fissa la valvola al prigioniero sul corpo.
- Estrarre l'elettrovalvola.
- Pulire il sedile da sporco e polvere.
- Installare una nuova valvola.
- Collegare tutti i tubi e i fili.
È importante non confondere i punti di connessione delle autostrade: un tubo dal collettore all'ingresso è posto sul raccordo centrale e dall'economizzatore a quello aggiuntivo.
Pertanto, l'auto-riparazione di un carburatore VAZ 2107 di solito non è molto difficile. Tuttavia, durante la revisione di una vecchia auto, è più consigliabile contattare specialisti.
