Il sistema di scarico di un'auto VAZ 2104: risoluzione dei problemi e riparazione fai-da-te

Gli elementi regolari del sistema di scarico di un'autovettura VAZ 2104 servono da 30 a 50 mila chilometri. Quindi iniziano i problemi: a causa dell'usura, i serbatoi del silenziatore preliminare e principale si bruciano. I sintomi di un malfunzionamento sono evidenti senza alcuna diagnosi: uno sfondamento di gas attraverso le fistole è accompagnato da uno sgradevole suono ruggente. La sostituzione delle parti usurate non è difficile per un automobilista esperto, si consiglia ai principianti di studiare prima il design del tratto di scarico Zhiguli.

Funzioni del sistema di scarico VAZ 2104

Per ottenere la massima potenza dal motore, è necessario bruciare il carburante in condizioni ottimali. Il volume d'aria richiesto viene aggiunto alla benzina, quindi la miscela viene inviata attraverso il collettore di aspirazione ai cilindri, dove viene compressa dai pistoni 8-9 volte. Il risultato: dopo il lampo, il carburante si esaurisce a una certa velocità e spinge i pistoni nella direzione opposta, il motore esegue un lavoro meccanico.

Oltre all'energia che fa ruotare l'albero motore del motore, quando la miscela aria-carburante viene bruciata, vengono rilasciati sottoprodotti:

• gas di scarico nocivi - anidride carbonica CO2, ossido nitrico NO, monossido di carbonio CO e altri composti chimici in volumi minori;
• una grande quantità di calore;
• un forte suono simile a un ruggito generato da ogni lampo di carburante nei cilindri del propulsore.

Una parte significativa dell'energia termica rilasciata viene dissipata nell'ambiente grazie al sistema di raffreddamento ad acqua. Il resto del calore viene prelevato dai prodotti della combustione che escono attraverso il collettore di scarico e il tubo di scarico.

Il tubo di scarico dei "quattro" si trova più vicino al lato di tribordo dell'auto, come su tutti i classici modelli Zhiguli

Quali compiti risolve il sistema di scarico VAZ 2104:

1. Rimozione dei gas di combustione dai cilindri durante la corsa di scarico - i prodotti della combustione vengono spinti fuori dalle camere dai pistoni.
2. Raffreddamento dei gas mediante scambio termico con l'aria circostante.
3. Soppressione delle vibrazioni sonore e riduzione del livello di rumore durante il funzionamento del motore.

Le ultime modifiche dei "quattro" - VAZ 21041 e 21043 erano dotate di un sistema di alimentazione del carburante controllato elettronicamente - un iniettore. Di conseguenza, il tratto di scarico è stato integrato con una sezione del convertitore catalitico che neutralizza i gas tossici mediante riduzione chimica (postcombustione).

Design del tratto di scarico

Su tutti i classici modelli VAZ, compresi i "quattro", lo scarico è disposto allo stesso modo ed è composto da tre parti:

• una sezione di ricezione a forma di doppio tubo è avvitata alla flangia del collettore di scarico - i cosiddetti pantaloni;
• la parte centrale del tratto è un tubo singolo dotato di serbatoio risonatore (sulle auto con motori da 1,5 e 1,6 litri sono presenti 2 serbatoi di questo tipo);
• alla fine del percorso c'è il silenziatore principale.

Nella versione a carburatore del "quattro" il tratto di scarico è composto da 3 parti

Nelle modifiche dell'iniettore del "quattro" è stato aggiunto un serbatoio del neutralizzatore, installato tra i "pantaloni" e la sezione del risonatore. L'efficienza dell'elemento è controllata da un sensore di ossigeno (altrimenti - una sonda lambda), che invia segnali all'unità di controllo elettronica.

Ogni parte del sistema svolge la sua funzione. Il downpipe smorza il rumore primario, raccoglie i gas in un unico canale e rimuove la maggior parte del calore. Il risonatore e la marmitta principale assorbono le onde sonore e infine raffreddano i prodotti della combustione. L'intera struttura poggia su 5 monti:

1. Il pluviale è collegato al motore tramite un collegamento a flangia, gli elementi di fissaggio sono 4 dadi filettati M8 in bronzo resistente al calore.
2. La seconda estremità dei "pantaloni" è avvitata alla staffa situata sulla scatola del cambio.
3. La canna della marmitta principale è sospesa dal basso da 2 prolunghe in gomma.
4. L'estremità posteriore del tubo di scarico è fissata al corpo con un cuscino di gomma.

I modelli di iniezione VAZ 2104 sono dotati di una sezione aggiuntiva di purificazione del gas e sensori di ossigeno

La parte centrale del risonatore non è in alcun modo attaccata al fondo ed è trattenuta solo dalle sezioni vicine: un silenziatore e un tubo di scolo. Questo punto deve essere preso in considerazione durante lo smontaggio dello scarico. Essendo un automobilista inesperto, ho cambiato io stesso la marmitta e in fase di scollegamento dei tubi ho rotto la fascetta dei “pantaloni”. Ho dovuto cercare e comprare un nuovo morsetto.

Silenziatore principale - dispositivo e varietà

L'elemento prefabbricato è realizzato in acciaio refrattario "nero" e ricoperto da uno strato di vernice anticorrosiva. L'articolo è composto da 3 parti:

• tubo anteriore, curvo per bypassare l'assale posteriore;
• serbatoio del silenziatore a tre camere con un sistema di pareti divisorie e tubi all'interno;
• tubo di derivazione di uscita con una staffa per il fissaggio di un cuscino in gomma.

Le marmitte originali Zhiguli sono realizzate in acciaio refrattario con protezione anticorrosione.

Le fessure sono realizzate all'estremità del tubo anteriore per l'aggancio con il risonatore. Il collegamento è fissato dall'esterno con un morsetto, un bullone di serraggio e un dado M8.

I silenziatori per il "classico" venduto oggi non sono affidabili: i pezzi di ricambio sono spesso realizzati in metallo di seconda scelta e si bruciano dopo 15-25mila chilometri. È abbastanza difficile identificare una parte di bassa qualità al momento dell'acquisto, l'unico modo è controllare visivamente la qualità delle saldature.

Oltre alla versione di fabbrica, sul VAZ 2104 possono essere installati altri tipi di silenziatori:

• elemento interamente saldato in acciaio inossidabile;
• opzione sportiva (diretta);
• sezione fatta in casa con un serbatoio rotondo in tubo di ferro a parete sottile.

Il flusso in avanti di fabbrica si distingue esternamente per la forma del corpo, un rivestimento nero resistente al calore e un ugello decorativo invece di un tubo convenzionale

Un elemento di scarico in acciaio inossidabile costerà 2-3 volte di più di un pezzo di fabbrica, ma è in grado di percorrere fino a 100mila km. Ne ero convinto personalmente quando ho acquistato e installato un sistema di scarico inossidabile sul mio VAZ 2106: il design è identico al tratto di scarico dei "quattro". Mi sono tranquillamente dimenticato dei burnout della pipa per diversi anni.

La versione diretta del silenziatore differisce dalla parte standard nel principio di funzionamento. I gas passano attraverso un tubo forato e non cambiano direzione, la resistenza della sezione è zero. Risultato: il motore è più facile da "respirare", ma il rumore viene soppresso peggio: il funzionamento del motore è accompagnato da un rombo.

La principale differenza tra flusso in avanti è la resistenza minima al passaggio dei gas, che dà un aumento di 3-5 litri. Con. alla potenza del motore

Se siete "amici" di una saldatrice, la versione di fabbrica della marmitta può essere modificata oppure l'elemento può essere realizzato da zero. Nei prodotti fatti in casa viene implementato il principio del flusso in avanti, poiché è molto più difficile saldare un serbatoio piatto con tramezzi: è più facile acquistare un pezzo finito. Come realizzare il silenziatore principale con le tue mani:

1. Selezionare le tubazioni per l'involucro esterno e il condotto diretto. Come serbatoio, puoi usare una marmitta rotonda di Tavria, prendere un tubo anteriore curvo dalla vecchia sezione di Zhiguli.
2. Realizzare un tubo perforato interno praticando fori Ø5-6 mm e praticando tagli passanti in un cerchio sottile attraverso il metallo.
   

   La perforazione sotto forma di fori e fessure viene eseguita per il passaggio e l'ulteriore assorbimento delle vibrazioni sonore
3. Inserire il tubo nella guaina, saldare i tappi di chiusura e le connessioni esterne.
4. Riempire l'intercapedine tra il corpo del serbatoio e il canale di flusso diretto con lana di caolino non combustibile o fibra di basalto.
   

   Come assorbitore di rumore, è meglio usare lana di caolino non combustibile o fibra di basalto.
5. Saldare ermeticamente il coperchio dell'involucro e installare 3 alette per ganci in gomma.

La fase finale della produzione è la verniciatura della parte con una composizione resistente al calore. Dopo aver installato qualsiasi silenziatore - di fabbrica o fatto in casa - l'estremità sporgente del tubo può essere nobilitata con un ugello decorativo, che è fissato all'esterno con una vite di bloccaggio.

Video: come creare tu stesso un flusso in avanti

Flusso in avanti verso il VAZ Con le tue mani

Risoluzione dei problemi

I primi malfunzionamenti del sistema di scarico dei gas potrebbero iniziare dopo 20mila chilometri. Come compaiono i malfunzionamenti della marmitta sul modello VAZ 2104:

• il sintomo principale è un aumento del livello di rumore dal tubo di scarico dovuto alla rottura del gas, il volume del suono dipende dalle dimensioni del difetto;
• gli elementi di fissaggio della sezione fonoassorbente si consumano, il serbatoio inizia a barcollare e ad urtare gli elementi della carrozzeria, mentre si guida da sotto si sente un tonfo sordo;
  

  I prodotti in gomma si allungano nel tempo, il corpo della marmitta inizia a penzolare su un piano orizzontale e tocca il fondo dell'auto
• in rari casi il tubo si intasa di fuliggine, non permette il deflusso dei gas, il motore va in stallo e non si avvia più;
• il guasto delle sonde lambda sulle auto con iniettore porta ad un arricchimento della miscela di carburante, un forte aumento del consumo di benzina e malfunzionamenti del propulsore in tutte le modalità.

Ricevendo segnali dalle sonde lambda, la centralina elettronica regola l'alimentazione del carburante ai cilindri. Quando la sonda lambda non dà segni di "vita", la centralina va in emergenza ed eroga carburante "alla cieca", seguendo il programma programmato. Da qui l'eccessivo arricchimento della miscela, i sussulti durante il movimento e altri problemi.

Il catalizzatore è un elemento costoso, quindi i proprietari dei "quattro" lo cambiano in un pezzo di tubo dritto

Una marmitta o un catalizzatore intasati porta a un guasto completo: il motore si rifiuta di avviarsi. Il mio amico cercava da tempo un motivo quando ha riscontrato questo problema sui suoi "quattro". Ho cambiato le candele, i cavi dell'alta tensione, ho misurato la pressione nel rail del carburante ... e il colpevole si è rivelato essere il convertitore intasato: i nidi d'ape in ceramica erano completamente intasati di fuliggine. La soluzione si è rivelata semplice: invece di un elemento costoso, è stata installata una sezione di tubo diritta.

Il burnout inferiore del corpo indica la condensa che si è accumulata sul fondo del serbatoio

Il problema più comune della marmitta è il burnout del serbatoio o del collegamento del tubo, fissato con un morsetto. Cause di malfunzionamento:

1. La condensa aggressiva si accumula nel banco del silenziatore, corrodendo gradualmente il metallo. A causa degli effetti della corrosione chimica, si formano molti piccoli fori nella parete inferiore del serbatoio, dove penetra il fumo.
2. Usura naturale della sezione. A causa del costante contatto con i prodotti della combustione calda, il metallo si assottiglia e si rompe in un punto debole. Solitamente il difetto compare in prossimità della giunzione saldata del tubo con il serbatoio.
3. Danni meccanici alla tanica dovuti a un impatto esterno oa seguito della combustione del carburante all'interno del collettore di scarico. In quest'ultimo caso si sente un forte botto dal tubo, a volte l'onda d'urto è in grado di strappare il corpo del silenziatore alle giunture.

Una marmitta scoppiata - una conseguenza di malfunzionamenti nel sistema di accensione o di distribuzione del gas - i residui di carburante bruciano nel tratto di scarico

Il malfunzionamento più innocuo è una rottura del gas alla giunzione dei tubi del silenziatore e del risonatore. Il rumore di scarico aumenta leggermente, ma se non viene intrapresa alcuna azione, il volume aumenta gradualmente. Il fissaggio del giunto si indebolisce, la sezione del risonatore inizia ad abbassarsi e tocca le sporgenze della carreggiata.

Un chiaro segno del rilascio di gas alla giunzione dei tubi di scarico sono le strisce di condensa che eruttano insieme al fumo quando il motore dell'auto non ha avuto il tempo di riscaldarsi alla temperatura di esercizio.

Una fistola alla giunzione dei tubi può essere identificata da tracce umide di condensa

Riparazione e sostituzione della sezione marmitta

Se si trovano fistole nel corpo dell'elemento, i conducenti esperti preferiscono contattare un saldatore familiare. Il maestro controllerà lo spessore del metallo e darà immediatamente una risposta: se è possibile eliminare il difetto o se l'intera parte dovrà essere cambiata. Il burnout del fondo del serbatoio viene preparato direttamente sull'auto, in altri casi la marmitta deve essere smontata.

Senza attrezzature per la saldatura o qualifiche sufficienti, non funzionerà per preparare una fistola da solo, dovrai acquistare e installare un nuovo pezzo di ricambio. Se nella parete della canna sono visibili molti piccoli fori consumati dalla corrosione, è anche inutile contattare un saldatore: il metallo è probabilmente marcito, non c'è nulla per afferrare il cerotto. È più facile cambiare la marmitta da soli e non pagare per un'operazione abbastanza semplice.

Di quale strumento avrai bisogno

Per scollegare i tubi e smontare la marmitta, predisporre la seguente cassetta degli attrezzi:

• 2 chiavi poligonali da 13 mm;
• chiave aperta 10 mm;
• chiave a tubo n. 3, progettata per una presa affidabile di parti tonde con una dimensione di 20 ... 63 mm;
• martello per lavori in metallo;
• pinze;
• cacciavite a taglio con punta larga;
• guanti in tessuto.

Cacciavite a testa piatta, martello e chiave inglese vengono utilizzati per separare le sezioni del tubo di scarico

Dei materiali di consumo, avrai bisogno di un nuovo set di ganci in gomma (un cuscino e 2 prolunghe con ganci) e lubrificante aerosol WD-40, che facilita notevolmente lo svolgimento delle connessioni filettate bloccate.

Si consiglia di eseguire lavori su una fossa, un cavalcavia o un ascensore per auto. Sdraiarsi sotto l'auto, scollegare la marmitta dal risonatore è molto scomodo: a causa della mancanza di spazio libero, dovrai agire a mani nude, oscillare e colpire con un martello non è realistico.

Ho dovuto smontare su strada un simile sistema di scarico VAZ 2106. Poiché era impossibile scollegare i tubi con le mani, l'ho sollevato il più possibile con un martinetto e ho rimosso la ruota posteriore destra. Grazie a ciò è stato possibile scollegare il tubo colpendolo 3-4 volte con un martello.

Insieme a una marmitta bruciata, vale la pena cambiare le sospensioni in gomma e il cuscino

Istruzioni per lo smontaggio

Prima di iniziare i lavori, guidare i "quattro" nel fossato di ispezione e lasciare raffreddare l'auto per 15-30 minuti. Le parti del sistema di scarico sono decentemente riscaldate dai gas di scarico e possono bruciare i palmi delle mani anche attraverso i guanti.

Quando la marmitta si è raffreddata, applicare grasso WD-40 al giunto e al bullone della fascetta di montaggio, quindi procedere allo smontaggio:

1. Utilizzando due chiavi da 13 mm, svitare il dado e allentare il morsetto di montaggio che tiene insieme i tubi del risonatore e del silenziatore. Spostare il morsetto di lato.
   

   Quando il morsetto si allenta, picchiettalo con cautela sul tubo risonatore
2. Rimuovere i 2 ganci situati sui lati della custodia. I ganci sono più comodi da rimuovere con le pinze.
   

   Durante lo smontaggio, ricordare la posizione corretta delle sospensioni - ganci verso l'esterno
3. Utilizzando una chiave da 10 mm, rimuovere il bullone che collega il cuscino posteriore alla staffa sulla marmitta.
   

   Il bullone di montaggio del cuscino spesso si arrugginisce e non può essere svitato, quindi gli automobilisti lo sostituiscono con un elettrodo piegato o un chiodo
4. Scollegare la sezione rilasciata dal risonatore. Qui puoi usare una chiave a tubo, un martello (che colpisce il serbatoio attraverso una punta di legno) o un cacciavite piatto.

Usando un cacciavite largo, devi piegare i bordi del tubo bloccato, quindi allentare la connessione con le mani, tenendo il risonatore con una chiave a gas. Se i metodi di cui sopra non aiutano, taglia semplicemente il tubo con una smerigliatrice angolare.

Se i tubi non vogliono essere scollegati, piegare le estremità con un cacciavite, pompare WD-40 e provare a girare la sezione con una chiave a gas

L'installazione di un nuovo pezzo di ricambio viene eseguita nell'ordine inverso. Qui è importante montare il tubo della marmitta fino in fondo, altrimenti gli elementi del tratto di scarico inizieranno a colpire il fondo o la sezione del risonatore si abbasserà. Lubrificare le connessioni filettate con grasso.

Video: come sostituire da soli la marmitta

SOSTITUZIONE DELLA MARMITTA VAZ 2101-2107

Eliminazione di difetti minori

In assenza di saldatura, un piccolo foro nella marmitta può essere riparato temporaneamente con un sigillante ceramico per alte temperature. Una composizione speciale per la riparazione dei tubi di scarico viene venduta in qualsiasi negozio di automobili. Inoltre, avrai bisogno dei seguenti materiali di consumo:

• stagno con uno spessore di 0,2 ... 0,5 mm;
• sgrassatore - spirito bianco, benzina "galosh";
• stracci;
• una spazzola con setole metalliche, una grossa tela smeriglio, forbici metalliche.
  

  Il sigillante ceramico viene spesso utilizzato dai proprietari di Zhiguli per eliminare le fistole del tubo di scarico

Un pezzo di latta può essere tagliato da un profilo zincato utilizzato per il montaggio di sistemi di cartongesso.

Prima di sigillare la fistola, è consigliabile rimuovere il silenziatore, altrimenti si rischia di perdere altri difetti. Fa eccezione la sigillatura dei fori sul fondo della lattina, in questo caso non è necessario smontare la sezione. Come chiudere correttamente una fistola:

1. Utilizzare un pennello e carta vetrata per pulire il difetto da sporco e ruggine. L'operazione consente di livellare la superficie e massimizzare il sito danneggiato.
2. Prepara un morsetto di latta: taglia una striscia della dimensione del difetto.
   

   Per fabbricare il morsetto verrà utilizzato un profilo zincato a parete sottile utilizzato nei lavori di finitura.
3. Sgrassare accuratamente la superficie e applicare sigillante ceramico sull'area danneggiata. Fai lo spessore dello strato secondo le istruzioni sulla confezione.
   

   Prima di applicare la composizione ceramica, la sezione della tubazione viene accuratamente sgrassata.
4. Esegui una benda: avvolgi il tubo con una striscia di metallo ritagliata, piega le estremità in un doppio morsetto autobloccante.
   

   Dopo una doppia piegatura della striscia, le estremità della benda devono essere picchiettate con un martello

Quando il sigillante si è indurito, avviare il motore e verificare che non vi siano fughe di gas. La riparazione con una benda è una misura temporanea, il cerotto è sufficiente per 1-3mila km, quindi la marmitta si brucia ancora.

Video: riparazione dello scarico con sigillante

come saldare una marmitta senza saldare

Scopo e dispositivo del risonatore

In termini di struttura, il risonatore è simile a un silenziatore diretto: un tubo perforato è posato all'interno del corpo cilindrico senza partizioni. La differenza sta nel ponticello che divide il barattolo in 2 camere di risonanza. L'elemento svolge 3 funzioni:

• percepisce e pre-sopprime le onde sonore;
• dissipa parte del calore proveniente dai prodotti della combustione;
• prolunga la vita della marmitta principale.

A differenza della corrente diretta, il risonatore non assorbe, ma riflette ripetutamente le vibrazioni sonore.

Durante il funzionamento, un serbatoio a due camere utilizza il principio della risonanza: le vibrazioni sonore vengono ripetutamente riflesse dalle pareti, si scontrano con le onde in arrivo e si annullano a vicenda. Sul VAZ 2104 sono stati installati 3 tipi di sezioni:

1. Le auto con sistema di alimentazione a carburatore erano dotate di un lungo risonatore per 2 serbatoi. Un elemento con 2105 lattina è stato installato su una modifica con un motore VAZ 1,3 con un volume di 1 litri.
   

   Il numero di lattine nella sezione risonatore dipende dalla cilindrata del motore
2. I modelli con iniettore, prodotti secondo gli standard ambientali Euro 2, sono stati completati con un risonatore più corto con 1 serbatoio. Il tubo di ingresso iniziava con una flangia, fissata con due bulloni alla controparte del neutralizzatore.
3. Sulle modifiche del VAZ 21043 e 21041, "affilate" ai requisiti di Euro 3, è stato utilizzato il risonatore più corto dotato di una flangia di montaggio per 3 prigionieri.
   

   Sezioni di risonatore Euro 2 ed Euro 3 più corte sono installate sui "quattro" con un iniettore

I danni e i malfunzionamenti delle banche del risonatore sono simili alla sezione principale del silenziatore. Durante il funzionamento, gli scafi e i tubi bruciano, si arrugginiscono o si rompono a causa di influenze esterne. I metodi di riparazione sono identici: saldatura, fasciatura temporanea o sostituzione completa della parte.

Video: come sostituire il risonatore sui classici modelli VAZ

Risuonatore silenziatore di ricambio VAZ classico

Nel corso degli anni diventa più difficile trovare pezzi di ricambio di alta qualità per auto domestiche fuori produzione da tempo. La pratica dimostra che è meglio riparare più volte la marmitta originale di fabbrica piuttosto che acquistare un pezzo di origine sconosciuta, che letteralmente si sgretolerà dopo 10mila km. La seconda opzione affidabile è sostenere costi finanziari, ma mettere un tubo di scarico in acciaio inossidabile resistente.