Sistema di accensione VAZ 2101: in cosa consiste e come regolarlo

Il sistema di accensione VAZ 2101 è parte integrante dell'auto, poiché influisce direttamente sull'avviamento del motore e sulle sue prestazioni. Periodicamente, è necessario prestare attenzione al controllo e alla regolazione di questo sistema, che è dovuto al funzionamento dei suoi elementi sotto costanti influenze meccaniche, termiche e di altro tipo.

Sistema di accensione VAZ 2101

I modelli classici Zhiguli con motori a carburatore sono dotati di un sistema di accensione che richiede una regolazione periodica. L'efficienza e il funzionamento stabile dell'unità di potenza dipendono dalla corretta impostazione della fasatura dell'accensione e dal buon funzionamento di questo sistema. Poiché la regolazione dell'accensione è una delle misure più importanti per la messa a punto di un motore, vale la pena soffermarsi su questo processo, nonché sugli elementi costitutivi del sistema di accensione, in modo più dettagliato.

Che cos'è questo

Il sistema di accensione è una combinazione di diversi dispositivi e dispositivi che forniscono la scintilla e l'ulteriore accensione della miscela combustibile nei cilindri del motore al momento giusto. Questo sistema ha diverse funzioni:

1. La formazione di una scintilla al momento della compressione del pistone, secondo l'ordine di funzionamento dei cilindri.
2. Garantire tempi di accensione tempestivi secondo l'angolo di anticipo ottimale.
3. La creazione di una tale scintilla, necessaria per l'accensione della miscela aria-carburante.
4. Scintille continue.

Il principio della formazione della scintilla

Nel momento in cui si accende l'accensione, la corrente inizia a fluire verso i contatti dell'interruttore del distributore. Durante l'avviamento del motore, l'albero del distributore di accensione ruota contemporaneamente all'albero motore, che chiude e apre il circuito a bassa tensione con la sua camma. Gli impulsi vengono inviati alla bobina di accensione, dove la tensione viene convertita in alta tensione, dopodiché viene inviata al contatto centrale del distributore. Quindi la tensione viene distribuita tramite un cursore sui contatti del coperchio e viene fornita alle candele tramite i fili BB. In questo modo si forma e si distribuisce una scintilla.

Schema del sistema di accensione VAZ 2101: 1 - generatore; 2 - interruttore di accensione; 3 - distributore di accensione; 4 - camma dell'interruttore; 5 - candele; 6 - bobina di accensione; 7 - batteria

Perché è necessario un aggiustamento

Se l'accensione è impostata in modo errato, sorgono molti problemi:

• il potere è perso;
• trotto motorio;
• il consumo di carburante aumenta;
• ci sono schiocchi e colpi nel silenziatore;
• minimo instabile, ecc.

Per evitare tutte queste difficoltà, l'accensione deve essere regolata. In caso contrario, non sarà possibile il normale funzionamento del veicolo.

Fili BB

I cavi ad alta tensione, o, come vengono anche chiamati, i cavi delle candele, sono diversi da tutti gli altri installati nell'auto. Lo scopo di questi fili è trasmettere e resistere alla tensione che li attraversa alle candele e proteggere altri elementi del veicolo dalla carica elettrica.

I fili delle candele collegano la bobina di accensione, il distributore e le candele

malfunzionamenti

La comparsa di problemi con fili esplosivi è accompagnata dalle seguenti caratteristiche:

• problema di avviamento del motore per tensione insufficiente sulle candele;
• scatti all'avvio e vibrazioni durante l'ulteriore funzionamento del motore;
• minimo instabile;
• intervento periodico del motore;
• la comparsa di interferenze durante il funzionamento della radio, che cambiano al variare della velocità del motore;
• l'odore di ozono nel vano motore.

I motivi principali che portano a problemi con i fili sono l'usura dell'isolamento. La posizione dei fili vicino al motore porta a sbalzi di temperatura, soprattutto in inverno, a seguito dei quali l'isolamento si incrina gradualmente, umidità, olio, polvere, ecc. Inoltre, i fili spesso si guastano alla giunzione del conduttore centrale e dei connettori di contatto sulle candele o sulla bobina di accensione. Per evitare danni meccanici, i cavi devono essere posati correttamente e fissati con appositi morsetti.

Uno dei malfunzionamenti dei cavi ad alta tensione è una rottura

Come controllare

Innanzitutto, dovresti ispezionare visivamente i cavi per danni allo strato isolante (crepe, scheggiature, fusione). Occorre prestare attenzione anche agli elementi di contatto: non devono presentare tracce di ossidazione o fuliggine. Il controllo del nucleo centrale dei fili BB può essere eseguito utilizzando un multimetro digitale convenzionale. Durante la diagnosi, viene rilevata un'interruzione nel conduttore e viene misurata la resistenza. La procedura si compone dei seguenti passaggi:

1. Rimuovere i fili delle candele.
   

   Tiriamo tappi di gomma con fili dalle candele
2. Impostiamo il limite di misurazione della resistenza di 3-10 kOhm sul multimetro e chiamiamo i fili in serie. Se il filo che trasporta corrente si rompe, non ci sarà resistenza. Un buon cavo dovrebbe mostrare circa 5 kOhm.
   

   I cavi delle candele di buona qualità dovrebbero avere una resistenza di circa 5 kOhm

La resistenza dei fili del kit non dovrebbe differire di oltre 2-3 kOhm.

Controllo i cavi per danni e interruzione della scintilla come segue: al buio, accendo il motore e apro il cofano. Se una scintilla irrompe nel terreno, questo sarà chiaramente visibile, specialmente in caso di pioggia: la scintilla salterà. Successivamente, il filo danneggiato viene facilmente determinato. Inoltre, una volta mi sono trovato di fronte a una situazione in cui il motore ha iniziato a triplicare. Ho iniziato a controllare con le candele, poiché i fili sono stati sostituiti di recente, ma un'ulteriore diagnostica ha portato a un malfunzionamento del cavo: uno di loro non ha avuto alcun contatto con il terminale stesso, collegando il conduttore alla candela. Dopo che il contatto è stato ripristinato, il motore ha funzionato senza intoppi.

Video: controllo dei fili BB

Fili ad alta tensione. A PARER MIO.

Cosa mettere

Quando si scelgono e si acquistano cavi ad alta tensione, è necessario prestare attenzione alla loro marcatura. Esistono molti produttori degli elementi in esame, ma è meglio dare la preferenza a quanto segue:

• PRENDO;
• NGK;
• PARTI-MALL;
• AMD?
• Brema;
• Tecniche Tesla.

Oggi viene offerta un'ampia selezione di fili per candele, ma è meglio dare la preferenza a produttori noti.

Di recente, sempre più proprietari di auto preferiscono acquistare fili BB in silicone, che si distinguono per una maggiore resistenza e protezione degli strati interni da alte temperature, abrasione e sostanze chimiche aggressive.

Candele

Lo scopo principale delle candele in un motore a benzina è quello di accendere la miscela di lavoro nella camera di combustione. Quella parte della candela, che si trova all'interno del cilindro, è costantemente esposta ad alte temperature, influenze elettriche, chimiche e meccaniche. Nonostante questi elementi siano realizzati con materiali speciali, si guastano comunque nel tempo. Poiché sia ​​la potenza che il consumo di carburante e l'avviamento senza problemi del motore dipendono dalle prestazioni e dalle condizioni delle candele, è necessario prestare attenzione periodicamente al controllo delle loro condizioni.

Le candele sono necessarie per la formazione di una scintilla e l'accensione della miscela aria-carburante nei cilindri del motore

Modi per controllare

Esistono diversi metodi per controllare le candele, ma nessuno garantisce le loro prestazioni sul motore.

Ispezione visuale

Durante un'ispezione di routine, ad esempio, è possibile determinare che il motore presenta problemi a causa di una candela bagnata, poiché il carburante nella camera di combustione non si accende. Inoltre, l'ispezione consente di identificare le condizioni dell'elettrodo, la formazione di fuliggine e scorie, l'integrità del corpo ceramico. Dal colore della fuliggine sulla candela, puoi determinare le condizioni generali del motore e il suo corretto funzionamento:

• marrone - normale candela funzionante;
• in fuliggine - indica una miscela troppo ricca o un'accensione tardiva;
• in olio - un chiaro segno che l'olio entra nel cilindro attraverso le boccole delle valvole o attraverso le fasce elastiche;
• contatti fusi: questo accade quando l'accensione è troppo presto;
• cenere su una candela: l'uso di benzina o olio con additivi che entra nei cilindri;
• isolante rotto: uso di benzina di bassa qualità e regolazione errata del sistema di accensione.

Il colore normale degli elettrodi è tutte le sfumature del marrone con uno spessore minimo di placca

Almeno due volte l'anno svito le candele, le ispeziono, le pulisco accuratamente dai depositi di carbonio con una spazzola metallica, controllo e, se necessario, regolo la distanza tra l'elettrodo centrale. Con questa manutenzione negli ultimi anni non ho avuto problemi con le candele.

A motore acceso

La diagnostica con il motore acceso è abbastanza semplice:

1. Avviano il motore.
2. I fili BB vengono alternativamente rimossi dalle candele.
3. Se, quando uno dei cavi viene scollegato, il funzionamento dell'alimentatore rimane invariato, allora la candela o il filo stesso, attualmente scollegato, è difettoso.

Video: diagnosi delle candele su un motore in funzione

Prova scintilla

Puoi determinare la scintilla su una candela come segue:

1. Scollegare uno dei fili BB.
2. Spegniamo la candela da controllare e ci mettiamo sopra un cavo.
3. Appoggiamo la parte metallica dell'elemento candela al motore.
   

   Colleghiamo la parte filettata della candela al motore o alla terra
4. Accendiamo l'accensione e facciamo alcuni giri con lo starter.
5. Si forma una scintilla su una candela funzionante. La sua assenza indicherà l'inadeguatezza della parte per il funzionamento.
   

   Se accendi l'accensione e appoggi a terra la candela svitata, una scintilla dovrebbe saltare su di essa quando giri il motorino di avviamento

Video: controllo di una scintilla su una candela utilizzando un motore a iniezione come esempio

Prima di svitare la candela dalla testa del blocco, è necessario pulire la superficie intorno in modo che lo sporco non penetri all'interno del cilindro.

Multimetro

Devi capire che utilizzando un multimetro digitale, la candela può essere controllata solo per un cortocircuito, per il quale la modalità di misurazione della resistenza è impostata sul dispositivo e le sonde vengono applicate all'elettrodo centrale e al filo. Se la resistenza risulta essere inferiore a 10-40 MΩ, c'è una perdita nell'isolatore, che indica un malfunzionamento della candela.

Come scegliere le candele

Quando si scelgono le candele per un "penny" o qualsiasi altro "classico", è necessario prestare attenzione alla marcatura sotto forma di un valore numerico, che indica il numero di bagliore. Questo parametro indica la capacità della candela di rimuovere il calore e autopulirsi dai depositi di carbonio durante il funzionamento. Secondo la classificazione russa, gli elementi in esame differiscono per il loro numero incandescente e sono divisi nei seguenti gruppi:

• dalle 11 alle 16 - candele "calde". Sono utilizzati nei motori con basso rapporto di compressione e bassa potenza;
• dalle 17 alle 19 - le candele più comuni, utilizzate anche sul "classico";
• da 20 a 26 - candele "fredde" utilizzate su motori potenti con un elevato rapporto di compressione.

Per il classico Zhiguli, dovrebbero essere utilizzate candele con un numero di bagliore da 17 a 19.

L'installazione di elementi candela "freddi" o "caldi" sul VAZ 2101 porterà al fatto che la centrale elettrica non sarà in grado di funzionare con alta efficienza. Poiché la classificazione delle candele russe e straniere è diversa e ogni azienda ha la propria, quando si selezionano le parti, è necessario attenersi ai valori della tabella.

Tabella: produttori di candele e loro designazione per diversi sistemi di alimentazione e accensione

Tipo di alimentazione e sistema di accensione	Secondo la classificazione russa	NGK, Giappone	Bosch, Germania	Berù, Germania	vivace, Repubblica Ceca
Carburatore, contatti meccanici	A17DV, A17DVM	BP6E	W7D	W7D	L15Y
Carburatore, elettronico	A17DV-10, A17DVR	BP6E, BP6ES, BPR6E	W7D, WR7DC, WR7DP	14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	L15Y, L15YC, LR15Y
Iniettore, elettronico	A17DVRM	BPR6ES	WR7DC	14R7DU	LR15Y

Gap di contatti di candele

Il gap tra le candele è un parametro importante. Se la distanza tra l'elettrodo laterale e centrale è impostata in modo errato, ciò porterà a quanto segue:

• avviamento motore problematico;
• diminuzione delle prestazioni dinamiche per cattiva accensione della miscela;
• aumento del consumo di carburante.

Poiché la "Lada" del primo modello viene utilizzata con sistemi di accensione sia a contatto che senza contatto, le lacune sono impostate in base al sistema utilizzato:

• per un dispositivo di contatto, lo spazio deve essere mantenuto entro 0,5–0,6 mm;
• per senza contatto - 0,7–0,8 mm.

Lo spazio tra i contatti delle candele dovrebbe essere di 0,5–0,6 mm per l'accensione a contatto e di 0,7–0,8 mm per l'accensione senza contatto

Per regolare, avrai bisogno di una chiave inglese e un set di sonde. La procedura si compone dei seguenti passaggi:

1. Svita la candela.
   

   Rimuoviamo il filo e svitiamo la candela
2. In base al sistema installato sull'auto, selezioniamo la sonda dello spessore richiesto e la inseriamo nello spazio tra i contatti centrali e laterali. Lo strumento dovrebbe entrare con poco sforzo. In caso contrario, pieghiamo o, al contrario, pieghiamo il contatto centrale.
   

   Controlliamo lo spazio tra i contatti delle candele con uno spessimetro
3. Ripetiamo la stessa procedura con il resto delle candele, dopodiché le installiamo al loro posto.

contattare il distributore

Il funzionamento stabile del motore è impossibile senza una combustione tempestiva della miscela di lavoro. Uno dei componenti principali del sistema di accensione è il distributore, o distributore di accensione, che ha le seguenti funzioni:

• scollegando i contatti nel dispositivo si imposta l'inizio della scintilla;
• l'alta tensione formata nella bobina di accensione viene distribuita alla candela desiderata;
• l'inizio del momento della formazione della scintilla cambia;
• l'accumulo e lo scarico di energia nella bobina è assicurato.

Il distributore VAZ 2101 è costituito dai seguenti elementi: 1 - supporto del coperchio della molla; 2 - regolatore di fasatura dell'accensione a vuoto; 3 - peso; 4 - raccordo di alimentazione del vuoto; 5 - primavera; 6 - rotore (corridore); 7 - coperchio del distributore; 8 - elettrodo centrale con un terminale per il filo dalla bobina di accensione; 9 - elettrodo laterale con un terminale per un filo a una candela; 10 - il contatto centrale del rotore (corridore); 11 - resistore; 12 - contatto esterno del rotore; 13 - piastra di base del regolatore di fasatura dell'accensione; 14 - filo che collega il distributore di accensione all'uscita dell'avvolgimento primario della bobina di accensione; 15 - gruppo di contatti dell'interruttore; 16 - custodia del distributore; 17 - condensatore; 18 - rullo distributore

Il distributore è chiamato contatto perché in tale dispositivo il circuito a bassa tensione che viene fornito alla bobina di accensione viene interrotto attraverso il gruppo di contatti. L'albero del distributore è azionato dai corrispondenti meccanismi del motore, a seguito dei quali una scintilla viene applicata alla candela desiderata in un determinato momento.

Проверка

Affinché il funzionamento della centrale elettrica sia stabile, è indispensabile un controllo periodico del distributore. Gli elementi principali dell'assieme soggetti a diagnostica sono il coperchio, il cursore e i contatti. La condizione di queste parti può essere determinata mediante ispezione visiva. Non dovrebbero esserci segni di bruciatura sul cursore e il resistore dovrebbe avere una resistenza nell'intervallo di 4-6 kOhm, che può essere determinato con un multimetro.

Il cursore del distributore non deve essere bruciato e il resistore deve avere una resistenza di 4-6 kOhm

Il tappo del distributore deve essere pulito e ispezionato per eventuali crepe. I contatti bruciati del coperchio vengono puliti e, se vengono rilevate crepe, la parte viene sostituita con una intera.

La calotta dello spinterogeno non deve presentare crepe o contatti gravemente bruciati.

Anche i contatti del distributore vengono ispezionati, vengono puliti con carta vetrata fine dalla combustione e viene regolato il gioco. In caso di grave usura, vengono anche sostituiti. A seconda della situazione, potrebbe essere necessaria una diagnostica più dettagliata, durante la quale potrebbero essere identificati altri problemi.

In caso di grave usura dei contatti dell'interruttore, devono essere sostituiti.

Regolazione della distanza dei contatti

La distanza tra i contatti su un distributore VAZ 2101 standard dovrebbe essere 0,35–0,45 mm. In caso di deviazioni, il sistema di accensione inizia a guastarsi, il che si riflette nel funzionamento errato del motore:

• il potere non si sviluppa;
• la macchina sobbalza;
• il consumo di carburante aumenta.

I problemi dell'interruttore si verificano perché i contatti funzionano costantemente. Pertanto, l'adeguamento deve essere effettuato abbastanza spesso, circa una volta al mese. La procedura viene eseguita con un cacciavite piatto e una chiave da 38 nel seguente ordine:

1. A motore spento, rimuovere il coperchio dello spinterogeno.
2. Ruotiamo l'albero motore con una chiave speciale e posizioniamo la camma dell'interruttore in una posizione in cui i contatti saranno il più aperti possibile.
3. Stimiamo il divario tra i contatti con una sonda. Se non corrisponde al valore richiesto, allentare le viti di fissaggio corrispondenti.
   

   Controlliamo lo spazio tra i contatti con una sonda
4. Inseriamo un cacciavite piatto nella fessura "b" e ruotiamo la barra dell'interruttore sul valore desiderato.
   

   Vista del distributore dall'alto: 1 - cuscinetto della piastra mobile dell'interruttore; 2 - alloggiamento dell'oliatore; 3 - viti per il fissaggio del rack con contatti dell'interruttore; 4 - vite morsetto terminale; 5- piastra di ritegno del cuscinetto; b - scanalatura per lo spostamento del rack con contatti
5. Al termine della regolazione, avvolgiamo la vite di fissaggio e regolazione.
   

   Dopo aver regolato e controllato il gioco, è necessario serrare le viti di regolazione e fissaggio

Distributore senza contatto

Il distributore di accensione VAZ 2101 di tipo senza contatto non è praticamente diverso dal tipo di contatto, tranne per il fatto che viene utilizzato un sensore Hall invece di un interruttore meccanico. Tale meccanismo è moderno e più affidabile, poiché non è necessario regolare costantemente la distanza tra i contatti. Strutturalmente, il sensore si trova sull'albero del distributore ed è realizzato sotto forma di un magnete permanente con uno schermo e delle fessure al suo interno. Quando l'albero ruota, i fori dello schermo passano attraverso la scanalatura del magnete, il che porta a cambiamenti nel suo campo. Attraverso il sensore vengono letti i giri dell'albero del distributore, dopodiché l'informazione viene inviata all'interruttore, che converte il segnale in corrente.

Un distributore senza contatto è considerato un dispositivo più moderno e affidabile.

diagnostica

Il distributore di accensione senza contatto viene controllato allo stesso modo di quello di contatto, ad eccezione dei contatti stessi. L'attenzione è invece rivolta al sensore Hall. Se ci sono problemi con esso, il motore inizia a funzionare in modo instabile, che si manifesta sotto forma di minimo fluttuante, avvio problematico e contrazioni durante l'accelerazione. Se il sensore si guasta completamente, il motore non si avvia. Allo stesso tempo, i problemi con questo elemento si verificano raramente. Un chiaro segno di un sensore Hall rotto è l'assenza di una scintilla al contatto centrale della bobina di accensione, quindi non funzionerà una sola candela.

Il sensore Hall non si guasta molto spesso e, se ciò accade, il malfunzionamento può essere rilevato dall'assenza di una scintilla

È possibile controllare la parte sostituendola con una buona nota o collegando un voltmetro all'uscita dell'elemento. Se si è scoperto che funziona, il multimetro mostrerà 0,4–11 V.

È possibile controllare il sensore Hall con un multimetro collegando il dispositivo all'uscita del dispositivo

Molti anni fa ho installato un distributore senza contatto sulla mia auto, dopodiché ho praticamente dimenticato cosa sono un distributore e problemi di accensione, poiché non era necessario pulire periodicamente i contatti dalla bruciatura e regolare il divario. È necessario regolare l'accensione solo se vengono eseguiti lavori di riparazione sul motore, cosa che accade abbastanza raramente. Per quanto riguarda il sensore Hall, per l'intero periodo di funzionamento del dispositivo senza contatto (circa 10 anni), non è cambiato nemmeno una volta.

Impostazione dell'angolo di attacco

Dopo aver eseguito lavori di riparazione o sostituzione del distributore di accensione sul "penny", è necessario impostare la corretta fasatura dell'accensione. Poiché questo può essere fatto in diversi modi, considereremo il più comune di essi, mentre è importante sapere in quale ordine funzionano i cilindri: 1-3-4-2, partendo dalla puleggia dell'albero motore.

Con lampadina

Questo metodo è adatto se non ci sono strumenti speciali a portata di mano. Hai solo bisogno di una lampada da 12 V, ad esempio, da indicatori di direzione o dimensioni con due fili saldati ad essa con estremità spelate e una chiave per 38 e 13. La regolazione è la seguente:

1. Svitiamo l'elemento candela del primo cilindro.
2. Giriamo l'albero motore con una chiave 38 fino a quando la corsa di compressione inizia nel primo cilindro. Per determinarlo, il foro per la candela può essere coperto con un dito e, quando si verifica una forza, inizierà la compressione.
3. Mettiamo i segni sulla puleggia dell'albero motore e sul coperchio della distribuzione l'uno di fronte all'altro. Se l'auto funziona con la 92a benzina, dovresti scegliere il segno centrale.
   

   Prima di regolare l'accensione, è necessario allineare i segni sulla puleggia dell'albero motore e sul coperchio anteriore del motore
4. Rimuovere il tappo del distributore. Il corridore deve guardare di lato il primo cilindro sul coperchio.
   

   La posizione del cursore del distributore: 1 - vite del distributore; 2 - la posizione del cursore sul primo cilindro; a - la posizione del contatto del primo cilindro nel coperchio
5. Allentiamo il dado che tiene il meccanismo.
   

   Prima di regolare l'accensione, è necessario allentare il dado di montaggio del distributore
6. Colleghiamo i fili dalla lampadina a terra e il contatto del distributore.
7. Accendiamo l'accensione.
8. Giriamo il distributore finché la lampada non si accende.
9. Fissiamo il fissaggio del distributore, mettiamo il coperchio e la candela in posizione.

Indipendentemente da come è impostata l'accensione, alla fine del processo, controllo il funzionamento del motore in movimento. Per fare questo, accelero l'auto a 40 km / he premo bruscamente il gas, mentre il motore dovrebbe essere riscaldato. Con l'accensione impostata correttamente, la detonazione dovrebbe apparire e letteralmente scomparire immediatamente. Se l'accensione è anticipata, la detonazione non scomparirà, quindi il distributore deve essere ruotato leggermente a sinistra (fatto in seguito). In assenza di detonazione, il distributore dovrebbe essere girato a destra (fallo prima). In questo modo l'accensione può essere regolata in base al comportamento del motore in funzione del carburante utilizzato e della sua qualità.

Video: impostazione dell'accensione su un VAZ tramite una lampadina

Installazione dell'accensione sulla lampadina!!!

Per stroboscopio

Con uno stroboscopio, l'accensione può essere regolata con precisione, senza la necessità di rimuovere il coperchio sul distributore stesso. Se hai acquistato o preso in prestito questo strumento, la configurazione viene eseguita nel seguente ordine:

1. Allentare il distributore.
2. Colleghiamo il meno dello stroboscopio a terra, il filo positivo alla parte a bassa tensione della bobina di accensione e il morsetto al cavo BB del primo cilindro.
3. Avviamo il motore e accendiamo il dispositivo, indirizzandolo verso la puleggia dell'albero motore, e verrà visualizzato un segno corrispondente al momento dell'accensione.
4. Facciamo scorrere il corpo del dispositivo regolabile, ottenendo la coincidenza dei segni sulla puleggia dell'albero motore e sul coperchio anteriore del motore.
5. La velocità del motore dovrebbe essere di circa 800-900 giri/min. Se necessario, li regoliamo con le viti corrispondenti sul carburatore, ma poiché sul VAZ 2101 non è presente il contagiri, impostiamo la velocità minima stabile.
6. Fissiamo il supporto del distributore.

Video: impostazione dell'accensione stroboscopica

Impostazione dell'accensione con uno stroboscopio. VAZ 2106

foneticamente

Se fosse necessario regolare l'accensione, ma non c'era una lampadina o un dispositivo speciale a portata di mano, la regolazione può essere eseguita a orecchio. Il lavoro viene eseguito su un motore caldo nella seguente sequenza:

1. Svitare leggermente il supporto del distributore e ruotarlo lentamente a destra oa sinistra.
   

   Durante la regolazione, il distributore viene ruotato a destra oa sinistra
2. A grandi angoli, il motore si bloccherà, a piccoli angoli guadagnerà slancio.
3. Durante la rotazione, raggiungiamo giri stabili entro 800 giri/min.
4. Ripariamo il distributore.

Video: regolazione dell'accensione sul "classico" a orecchio

Regoliamo la fasatura dell'accensione, a casa Distributore VAZ.

Nonostante l'apparente complessità del sistema di accensione, puoi farlo da solo per determinare il problema, nonché regolare la formazione e la distribuzione della scintilla al momento giusto. Per fare ciò, è necessario leggere le istruzioni passo passo e seguirle nel processo di individuazione dei problemi, risoluzione degli stessi e anche esecuzione di lavori di regolazione.