Rimuoviamo e installiamo noi stessi il checkpoint VAZ-2107
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Il cambio è uno dei componenti più importanti dell'auto, il cui buon funzionamento dipende dalla durata e dall'affidabilità dell'auto. Se diventa necessario rimuovere il cambio per i suoi lavori di sostituzione o riparazione, dovresti essere sicuro di non poter fare a meno di smontare la scatola in questo caso, poiché la rimozione del cambio è un processo piuttosto complicato e dispendioso in termini di tempo, soprattutto se viene eseguito per la prima volta. Sostituire o riparare una scatola in una stazione di servizio è un'impresa costosa, quindi molti proprietari di auto VAZ-2107 preferiscono svolgere questo lavoro da soli. Cosa dovrebbe sapere un automobilista quando rimuove per la prima volta il checkpoint GXNUMX senza un aiuto esterno?
Quando potrebbe essere necessario smantellare il cambio VAZ-2107
Se necessario, potrebbe essere necessario smontare il cambio VAZ-2107:
- sostituire o riparare la frizione;
- sostituire le guarnizioni dell'albero motore e dell'albero di entrata della scatola;
- sostituire o riparare il cambio stesso.
In caso di sostituzione della frizione, la scatola potrebbe non essere completamente rimossa, ma solo spostata lateralmente in modo che l'albero di entrata del cambio fuoriesca dalla campana della frizione, ma in questo caso l'accesso alle parti della frizione sarà limitato. Lo smontaggio completo del cambio consente, in questo caso, di ispezionare visivamente componenti come la campana frizione, nonché l'albero di ingresso del cambio e gli anelli di tenuta dell'albero motore e, se necessario, sostituirli.
I segni che il cambio stesso deve essere riparato o sostituito possono essere perdite d'olio, rumori estranei, bloccaggi delle ruote durante la guida, ecc. Quando compaiono i primi sintomi, le riparazioni non devono essere ritardate per evitare guasti al cambio.
Supporto del cambio VAZ-2107
La parte anteriore della scatola è fissata al motore con bulloni che fissano l'alloggiamento della frizione. Quando si rimuove il cambio, questi bulloni vengono svitati per ultimi. Dal basso, la scatola è sostenuta da una traversa o staffa, che è fissata al corpo con bulloni e dadi 13. La traversa ha un dettaglio come un cuscino: è su di essa che poggia il corpo del cambio. Quando il cuscino è usurato, possono verificarsi vibrazioni durante il movimento, quindi deve adattarsi perfettamente alla scatola del cambio. Il cuscino è fissato alla staffa con due bulloni 13. La parte posteriore del cambio è collegata all'albero di trasmissione con tre bulloni 19.
Video: come rimuovere e posizionare i cuscini checkpoint VAZ-2107
Come rimuovere in modo indipendente il checkpoint VAZ-2107
Prima di procedere allo smontaggio del cambio, è necessario preparare gli strumenti e i materiali che potrebbero essere necessari durante il lavoro, nonché determinare il luogo per lo smontaggio.
Puoi rimuoverlo (ancora più facile per uno - nessuno interferisce), mettere una tavola attraverso la fossa, trascinare la scatola su questa tavola.
Ma probabilmente è molto difficile attaccarne uno da solo, il problema non è nemmeno il peso del cambio, ma mettere il cambio sull'albero in modo che la scatola “si sieda”
Quali strumenti sono necessari
Per rimuovere e installare il cambio VAZ-2107, avrai bisogno di:
- un set di chiavi a forchetta ea tubo, tra le quali devono esserci chiavi da 10, 13, 19;
- una serie di teste delle stesse dimensioni delle chiavi, nonché giunti cardanici con prolunga;
- pinze, cacciavite, pinzette;
- imbuto e contenitore dell'olio;
- martinetto e sbarre di legno;
- stracci.
Il lavoro preparatorio
I lavori per la rimozione del cambio VAZ-2107 vengono eseguiti, di norma, in un foro di osservazione, su un cavalcavia o utilizzando un ascensore. La sequenza di azioni in questo caso può essere la seguente:
- l'auto è sollevata su entrambi i lati, le barre di legno sono poste in modo che la parte posteriore rimanga sospesa;
Prima di iniziare i lavori, l'auto viene sollevata su entrambi i lati, le travi di legno vengono posizionate in modo che la parte posteriore rimanga in appoggio - l'albero di trasmissione è scollegato. Per fare ciò, la leva del cambio deve essere spostata in posizione neutra in modo che l'albero di trasmissione possa essere ruotato manualmente. Successivamente si svitano tre dadi, con i quali si fissa il giunto cardanico alla flangia del cambio;Vengono svitati tre dadi con i quali il giunto cardanico è fissato alla flangia del cambio
- ruotando l'albero cardanico, è necessario rimuovere i bulloni che erano tenuti dai dadi e scollegare il giunto cardanico dalla flangia del cambio;Ruotando l'albero cardanico, è necessario rimuovere i bulloni che erano tenuti dai dadi e scollegare il giunto cardanico dalla flangia del cambio
- si svitano quattro dadi, con i quali si fissa l'albero cardanico all'asse posteriore, si disinnesta il cardano e si retrae lateralmente;Il cardano è scollegato dall'asse posteriore e retratto lateralmente
- la batteria dell'auto è scollegata (o completamente rimossa);
- viene rimossa l'intera marmitta, cioè la sua parte posteriore, il risonatore e il tubo di scarico situato nella parte anteriore.La marmitta viene rimossa completamente, compreso il tubo di scarico al collettore di scarico
Dopodiché è necessario:
- scollegare il sensore di ossigeno;Il sensore di ossigeno viene disabilitato scollegando la scarpa
- scollegare il cavo elettrico che alimenta la luce di retromarcia;È necessario scollegare il filo elettrico che alimenta la lampada della luce di retromarcia
- allentare il dado del cavo del tachimetro e scollegare il cavo;Il dado del cavo del tachimetro deve essere allentato, il cavo scollegato e messo da parte
- rimuovere il cilindro secondario della frizione e il cilindro deve solo essere rimosso dalla staffa senza svitare il dado del tubo flessibile del cilindro;Il cilindro slave deve solo essere rimosso dalla staffa senza svitare il dado del tubo flessibile del cilindro
- rimuovere lo starter svitando i due bulloni di fissaggio superiori e uno inferiore.Dopo aver svitato i bulloni di fissaggio, è necessario rimuovere il motorino di avviamento
Rimozione della leva del cambio e altri lavori in cabina
Nell'abitacolo è necessario smontare la leva di comando del cambio. Per fare ciò, sollevare il coperchio della maniglia e fissare il manicotto di bloccaggio con un cacciavite nella parte inferiore della leva. Quindi è necessario rimuovere il manicotto dalla leva e rimuovere la leva dal meccanismo. Utilizzare una pinzetta per rimuovere l'ammortizzatore di gomma della leva dall'asta estratta. Successivamente hai bisogno di:
- rimuovere le tre boccole rimaste sul cosiddetto backstage;È necessario rimuovere le tre boccole rimaste sul cosiddetto backstage
- svitare i bulloni che fissano la copertura della leva al pavimento e rimuovere la copertura;Il prossimo passo è rimuovere il coperchio della leva del cambio.
- svitare i bulloni su cui è fissato il coperchio della maniglia del freno di stazionamento;Successivamente, è necessario svitare i bulloni su cui è montato il coperchio della maniglia del freno di stazionamento.
- rimuovere la copertura del freno a mano e svitare le viti che fissano il tappetino;
- svitare i dadi che fissano le guide del sedile anteriore alle staffe;È necessario svitare i dadi che fissano le guide del sedile anteriore alle staffe
- rimuovere il rivestimento metallico svitando i bulloni che lo fissano;Successivamente, è necessario rimuovere il rivestimento in metallo svitando i bulloni che lo fissano.
- sollevare e arrotolare il tappeto in modo da non interferire;
- rimuovere il tubo di alimentazione dell'aria calda al filtro dell'aria.
Smontaggio del cambio
Quindi devi scendere di nuovo sotto la macchina, scaricare l'olio usato dalla scatola in un contenitore precedentemente preparato, quindi procedere come segue:
- svitare i bulloni su cui è fissato il coperchio protettivo dell'alloggiamento della frizione;È necessario rimuovere il coperchio protettivo dell'alloggiamento della frizione
- sostenere la staffa (o traversa) con una barra di legno, e svitare i due dadi che fissano la staffa alla scocca;Prima di rimuovere la staffa posizionare sotto di essa un supporto in legno
- sostituire un martinetto o una trave di legno sotto la scatola e svitare i 4 bulloni che fissano l'alloggiamento della frizione montato sul blocco cilindri;Sostenendo la scatola con un martinetto o una trave di legno, è necessario svitare i quattro bulloni con cui è fissata la scatola della frizione al blocco cilindri
- rimuovere il basamento dal blocco cilindri con un cacciavite;
- arretrare il cambio e rimuovere l'albero di ingresso dal mozzo del disco condotto.Per liberare la scatola, è necessario spostare indietro il cambio e rimuovere l'albero di ingresso dal mozzo del disco condotto
Il cambio pesa più di 50 chilogrammi, questo dovrebbe essere preso in considerazione quando si rimuovono gli elementi di fissaggio per non ferirsi.
Tutti gli elementi di fissaggio classici per 4 bulloni. Controlla se l'auto è nuova e il cambio non è stato ancora rimosso, quindi i bulloni superiori possono essere coperti con rondelle di spedizione di fabbrica! I bulloni non sono visibili nella Murzilka, ma guarda dal lato delle candele appena sopra il bullone inferiore, è molto chiaramente visibile, l'altro è sopra lo starter.
Come mettere in atto il checkpoint
È installato al posto del checkpoint nell'ordine inverso.
Centraggio disco frizione
Se la frizione è stata rimossa durante lo smontaggio del cambio, il disco della frizione dovrà essere centrato prima di installare il cambio al suo posto. È noto che sul "sette" (così come sul resto del "classico"), l'albero di ingresso della scatola sporge oltre il cambio ed è azionato da un feredo, un disco della frizione condotto tramite scanalature. Inoltre, l'albero di ingresso si trova nel cuscinetto dell'albero motore. Il significato del centraggio è che il feredo dovrebbe colpire il centro del cuscinetto dell'albero motore. Se ciò non accade, l'installazione dell'albero di ingresso della scatola sarà impossibile: anche se si sale sulle scanalature, l'albero non siederà nel cuscinetto.
Per centrare il disco è necessaria una qualsiasi asta metallica (in modo ottimale, un pezzo del vecchio albero di ingresso del cambio). Feredo viene posizionato all'interno del cestello, dopodiché il cestello viene sospeso all'alloggiamento del motore. L'asta è inserita nel foro e si trova nel cuscinetto. In questa posizione il cestello è saldamente fissato al corpo.
Il fatto è che, come ho detto, i checkpoint dei classici sono quasi eterni. I ponti possono cambiare, i motori, i corpi e la scatola vive più a lungo. E non capita che funzioni a metà, o funzioni o meno, quindi, da uno smontaggio, puoi acquistare un cambio in buone condizioni senza alcun difetto. Puoi acquistarne, ovviamente, uno nuovo, ma è già prodotto in Russia e quelli della resa dei conti sono presi da auto di fabbricazione sovietica, quindi mi fiderei di più di loro.
Installazione della scatola e della leva del cambio
Prima di posizionare il cambio, è necessario pulire l'albero di ingresso del cambio e applicare uno strato di lubrificante SHRUS-4 su di esso. Tutti i passaggi per l'installazione della scatola al suo posto sono un'immagine speculare dei punti realizzati durante lo smontaggio, ovvero viene eseguita la sequenza inversa di azioni. Dopo l'installazione, versare la quantità necessaria di olio nella scatola.
Per rimontare la leva comando cambio è necessario riposizionare all'interno della sede della leva tutte le boccole precedentemente rimosse in ordine inverso. Successivamente, la leva viene montata sul meccanismo del cambio e fissata su di esso con l'aiuto dell'imbottitura. Successivamente, vengono ripristinati i coperchi delle leve e viene posato il tappeto rimosso.
Video: rimozione e installazione della leva di comando del cambio VAZ-2107
Se il cambio VAZ-2107 viene rimosso (soprattutto installato) per la prima volta, è meglio farlo con l'aiuto di uno specialista esperto in modo da non disabilitare alcuna parte costosa e ferirsi. Se il conducente è preoccupato per eventuali rumori, vibrazioni o altri malfunzionamenti dell'auto, dovresti cercare di eliminarli in modi più accessibili e, solo se le misure adottate non hanno funzionato, procedere alla riparazione del cambio. La scatola VAZ-2107 è considerata abbastanza affidabile, ma allo stesso tempo un'unità complessa, quindi non è consigliabile smontarla senza uno specialista esperto.
