Test comparativo: 300 RR Racing (2020) // Quale scegliere: enduro da RR o X?

La casa motociclistica toscana, famosa nel trial e nell'enduro, ha raccolto tutti i maggiori allori anche al Campionato Mondiale Enduro 2020. L'inglese Steve Holcomb si è distinto nella classifica generale tra tutti i piloti del Gran Premio ed è diventato così il campione della classe enduro GP. Inoltre, ha vinto anche la categoria enduro 2, ovvero la competizione con motori a quattro tempi fino a 450 cc.

Il suo connazionale Brad Freeman ha vinto il titolo di classe. enduro 3, cioè. in una categoria in cui competono con motori a due tempi fino a 300cc e con un quattro tempi di oltre 450 centimetri cubi... Nella classifica generale dell'enduro GP, quest'ultimo si è piazzato al secondo posto. Beta ha anche ottenuto il punteggio più alto tra i fornitori.

Perché è così importante menzionare tutto questo in questo test? Perché la Beta 300 RR Racing che ho testato è un derivato diretto della vincente auto Enduro 3. Quelli usati dai piloti possono essere acquistati per te. Racing si differenzia dalla versione base RR anche nella grafica.... Oltre al caratteristico rosso che ormai è caratteristico di questo marchio, hanno aggiunto il blu, che è il segno distintivo della linea più prestigiosa. Hanno anche aggiunto un sistema di cambio rapido della ruota anteriore, protezioni del braccio Vertigo, pedali erg neri e guida catena, una corona posteriore, tutte le leve del motore e del cambio e un pedale del freno posteriore in alluminio anodizzato.

Considerando tutti i titoli vinti, stanno chiaramente facendo qualcosa di giusto. Gli italiani decisero di investire nello sviluppo di moto da enduro hard. Sono molto veloci nei test di cross country ed enduro, che fanno parte delle classiche gare di enduro di due giorni. Non è un segreto che, nonostante l'ampia gamma di motori a due e quattro tempi, la maggior parte delle forniture sono per "tre tempi" a due tempi.... Questo motore è affidabile, durevole e richiede una manutenzione minima. Dispone anche di un trasferimento federale di potere. È alimentato da una miscela di benzina e olio attraverso un carburatore.

Lascia che ti ricordi che il modello base Beta 300 RR 300 ha un serbatoio dell'olio separato e al suo interno viene versata benzina pura. Il rapporto di miscelazione viene costantemente regolato in base al carico del motore. Tutto ciò viene fatto nell'interesse del rispetto di rigorosi requisiti ambientali, nonché della praticità. Nella 300 RR Racing, la miscela premiscelata a due tempi viene versata in un serbatoio di plastica trasparente.... Beta dice che è a causa del risparmio di peso e della tradizione delle corse. Il motore può essere avviato (sempre in modo affidabile) solo con l'avviamento elettrico.

Dopo il riscaldamento introduttivo, quando sono riuscito a spegnere completamente l'acceleratore, un sorriso è apparso sul mio viso. Il suono di un motore a due tempi da corsa tonifica le tue orecchie e aumenta la frequenza cardiaca. Durante la guida, ho testato ciò di cui è capace RR Racing su diverse superfici e posso dire che questa è una macchina che sarà molto, molto veloce nelle mani di un pilota esperto. È stabile nei tratti veloci, anche quando le ruote sono piene di sassi e buche.

Telaio, geometria, angolo della forcella e sospensioni sono in perfetta armonia tra loro e garantiscono un'affidabilità e una stabilità eccezionali alle alte velocità. La versione RR Racing ha una forcella anteriore a cartuccia chiusa da 48 mm di Kayaba.... Per i conducenti più esigenti, le impostazioni differiscono dal modello base, che pone maggiormente l'accento sul comfort. Qui le impostazioni vengono regolate per funzionare ai carichi massimi e a velocità più elevate. Le parti interne sono anodizzate per ridurre l'attrito. Anche l'ammortizzatore posteriore del produttore ZF è diverso, la differenza è nelle impostazioni.

La motocicletta richiede comandi forti dal pilota e li premia con una guida di alto livello dove la concentrazione è importante. I pendii lunghi e ripidi che puoi scalare in terza e seconda marcia sono ambienti in cui si dimostra con coppia e un'enorme fornitura di potenza ben controllata. Test Beto è stato messo a punto e leggermente modificato da Mitya Mali di Radovlitsa, rivenditore e riparatore di questo marchio italiano.... E con l'equipaggiamento opzionale, protegge anche le parti vitali in modo che non ci siano lesioni o danni meccanici durante l'enduro estremo e puoi guidare a casa anche dopo un viaggio stressante.

Sebbene non pesi molto sulla carta, poiché la bilancia mostra un peso a secco di 103,5 kg, non è così maneggevole nelle parti tecniche e contorte a causa della sua geometria. Poiché c'è poco spazio e la linea di guida gira bruscamente e ci sono molte curve brevi e lente, c'è un prezzo da pagare per la stabilità a velocità più elevate. Inoltre, il sedile è rialzato di 930 mm da terra, quindi non è la scelta migliore per i conducenti bassi.... È vero, però, che tutto questo può poi essere personalizzato individualmente e adattato al proprio desiderio. Vorrei anche menzionare una buona presa e ottimi freni. Questa è una cosa che uso molto nell'enduro e poiché svolge bene il suo lavoro, fa un'impressione molto positiva su tutta la moto.

Tuttavia, una storia leggermente diversa con un'altra moto, su Beti Xtrainer 300. Questo è un enduro progettato per amatori e principianti.... È costruito sulla stessa piattaforma della 300 RR, con la differenza che a causa della minore complessità dell'utente ha componenti più economici, dalle sospensioni ai freni, ruote e leve e piccole parti. In realtà, tuttavia, si guida in modo molto diverso da una bici da corsa enduro.

Il motore è impostato su una potenza ridotta, molto piacevole e quindi estremamente comoda da usare. Inoltre, è molto silenzioso e soffoca un po'. Perdona gli errori e ti permette di imparare senza conseguenze quando un guidatore inesperto fa qualcosa di sbagliato. Tuttavia, ha potenza e coppia sufficienti per affrontare pendii molto ripidi.

Poiché la potenza alla ruota posteriore può essere misurata con precisione solo utilizzando la leva dell'acceleratore, brilla in condizioni in cui non c'è una buona presa sotto le ruote. Ecco perché molti appassionati di enduro estremo preferiscono questo modello. Quando insegno e arrampico sulle piste, trovo anche che il peso leggero sia un grande vantaggio. A secco pesa solo 98 chilogrammi. Questa è poco più di una bici da corsa di prova.

Poiché la sella è molto bassa per una moto da enduro ed è a soli 910 mm da terra, infonde fiducia perché puoi sempre (anche su terreni molto difficili) camminare con sicurezza a terra con i piedi.... Quando ho provato più volte a salire un pendio molto ripido e difficile con entrambe le bici, cambiando direzione appena sotto la vetta, quando ho dovuto svoltare e ricominciare la discesa, ho trovato più facile arrivare in vetta. meglio con Xtrainer che con 300 RR Racing. Su terreni più veloci, tuttavia, l'Xtrainer semplicemente non può eguagliare le prestazioni del più potente modello 300 RR Racing.

Sebbene questa bici possa essere definita un "programma hobby", convince comunque per la qualità della lavorazione, il buon design e le attrezzature necessarie per la guida fuoristrada. Non è un prodotto economico, solo una bici da enduro più conveniente adattata ai motociclisti meno esigenti. Il prezzo di una nuova è di 7.050 euro. Per confronto, aggiungo il prezzo del modello 300 RR Racing, che è di 9.300 euro.... Sebbene sia molto più alto, in realtà è molto competitivo in termini di concorrenza e di ciò che ha da offrire. Con prezzi bassi per servizi e pezzi di ricambio, entrambe le moto sono interessanti anche per tutti coloro che amano pesare ogni euro.

300 Xtrainer (2020)

• dati di base

  Saldi: Doo infinito

  Prezzo del modello base: 7.050 €

  Costo del modello di prova: 7.050 €

• Техническая информация

  motore: Motore: 1 cilindro, 2 tempi, raffreddato a liquido, 293,1 cc, carburatore Keihin, avviamento elettrico

  Potenza: n.p.

  Coppia: n.p.

  Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Portafoto: tubi in cromo molibdeno

  freni: Bobina 260 mm davanti, bobina 240 mm dietro

  sospensione: Forcella telescopica regolabile Sachs da 43 mm, forcella telescopica anteriore regolabile, ammortizzatore singolo Sachs regolabile posteriore

  pneumatici: anteriore 90/90 x 21˝, posteriore 140/80 x 18

  altezza: 910 mm

  Altezza libera dal suolo: 320 mm

  Serbatoio di carburante: 7

  passo: 1467 mm

  Peso kg 99

300 RR da corsa (2020)

• dati di base

  Saldi: Doo infinito

  Prezzo del modello base: 9.300 €

  Costo del modello di prova: 11.000 €

• Техническая информация

  motore: 1 cilindro, 2 tempi, raffreddato a liquido, 293,1 cc, carburatore Keihin, avviamento elettrico

  Potenza: n.p.

  Coppia: n.p.

  Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Portafoto: tubi in cromo molibdeno

  freni: Bobina 260 mm davanti, bobina 240 mm dietro

  sospensione: Forcella telescopica anteriore regolabile KYB da 48 mm, monoammortizzatore posteriore regolabile Sachs

  pneumatici: anteriore 90/90 x 21˝, posteriore 140/80 x 18

  altezza: 930 mm

  Altezza libera dal suolo: 320 mm

  Serbatoio di carburante: 9,5

  passo: 1482 mm

  Peso kg 103,5

300 Xtrainer (2020)

Lodiamo e rimproveriamo

sospensione confortevole

sedile molto basso

prezzo

leggerezza e manualità

peso leggero

il motore trasmette perfettamente la potenza

molto adatto a persone piccole

in accelerazione e ad una velocità maggiore, inizia a esaurirsi

l'imbracatura non è adatta per grandi salti

la curva dello scarico sul lato destro interferisce durante la guida in curva a destra, quando è necessario allungare la gamba davanti

voto finale

Un ottimo prezzo, una guida senza pretese e un sedile basso sono un buon modo per iniziare e padroneggiare le abilità fuoristrada. Si comporta bene anche in arrampicata e su terreni più lenti e tecnicamente impegnativi.

300 RR da corsa (2020)

Lodiamo e rimproveriamo

sospensioni per enduro veloci ed estreme

prezzo del modello base

stabilità ad alta velocità

bassi costi di manutenzione

motore potente

una motocicletta alta non è per persone di bassa statura

preparazione preliminare obbligatoria della miscela benzina-olio

voto finale

Per l'enduro veloce e le discese molto ripide e lunghe, la versione RR Racing con questo motore è un'ottima scelta. Le sospensioni sono un capitolo a sé, perfettamente sintonizzate sia per la guida lenta che per quella molto veloce. Anche il buon prezzo e, soprattutto, i bassissimi costi di manutenzione sono un argomento forte.