Test comparativo: BMW K 1200 R e BMW K 1200 S
In effetti, Ru è un tentativo di clonare il primo, cioè Sa. Ma da qualche parte nel complesso processo tecnologico, si sono rotti e ciò che è stato creato in qualche modo non sembra un atleta elegantemente arrotondato con un'armatura di plastica. Hanno creato un mostro! Certo, hanno le palle per portare sul mercato una bici così diversa (futuristica)! Ma la sindrome di Frankenstein in questo caso non significa niente di male. La R è la BMW più adrenalinica di tutti i tempi, beh forse stiamo un po' esagerando, ma è di gran lunga la più entusiasmante che abbiamo guidato da anni!
Dato che si tratta sostanzialmente di due moto identiche (comuni: motore, telaio, sospensioni, scarico, retrotreno intero, passo) o per lo meno molto simili, ci interessava sapere come si differenziano per la ciclistica. Ru è solo una versione ridotta di Sa, o ha davvero un po' più di aggressività e nervosismo di quanto dovrebbe fare un vero combattente di strada?
Qualcosa è comprensibile, quindi sembrano molto diversi almeno dal davanti e di lato. La S è completamente rivestita in un'armatura di plastica che protegge molto bene il guidatore dal vento e gli conferisce l'aspetto sportivo che stavamo aspettando in BMW da molto tempo. Sulla strada, si scopre che fino a 120 CV. / h, il guidatore praticamente non sente resistenza al vento, in posizione eretta può guidare abbastanza rilassato fino ad almeno 160 km / h, e al di sopra di questa velocità è necessario inclinare leggermente il corpo in avanti per superare lunghe distanze in modo più posizione aerodinamica.
A 280 km/h, ovviamente, consigliamo la posizione completamente chiusa, poiché questa è la velocità alla quale questa BMW può muoversi per un tempo molto lungo. Il telaio, le sospensioni e l'intera sovrastruttura gli consentono di sviluppare una velocità di crociera anormalmente elevata con un movimento completamente calmo senza vibrazioni o alcun disturbo. Anche la K 1200 S viaggia alla massima velocità, proprio come sui binari. Preciso e affidabile!
Una storia leggermente diversa con la doppia roadster. Con 163 CV è infatti la più potente delle bici ridotte, ma non c'è praticamente nessuna protezione dal vento! La posizione del corpo del conducente è più eretta (più alta, più larga e più dritta) e più comoda. Come tutto in questa classe di motociclette, questa è la guida più confortevole a una velocità da 80 a 120 km / h. Un piccolo parabrezza sopra il faro aggiunge un po' di comfort e protezione dal vento, ma non fa miracoli. Ciò significa che sopra i 140 km/h soffia già abbastanza bene lungo il Roux. Quanto tempo corri veloce dipende principalmente dai muscoli del collo.
Ma ci aspettavamo che il mistero più grande fosse il confronto tra prestazioni e accelerazione. In quest'ultimo, abbiamo sentito la differenza manifestata nella crudeltà di Ra. Ciò presenta alcuni vantaggi, principalmente a causa della trasmissione di potenza secondaria più corta (i rapporti di trasmissione sono gli stessi). Di conseguenza, d'altra parte, non raggiunge la velocità vertiginosa Sa. La K 1200 R raggiunge così una velocità massima di 260 km/h, mentre in accelerazione la S è leggermente più colta, con un'ottima curva di accensione. Con una trasmissione perfettamente funzionante, ci sono pochissimi cambi di marcia durante una guida fluida e rilassante, ed entrambi i motori hanno potenza e coppia sufficienti per fornire un'accelerazione sicura anche quando la trasmissione è troppo alta.
Su una strada tortuosa, entrambi si muovono velocemente e senza intoppi se il guidatore lo desidera, oltre che in modo sportivo. Sulle pendenze estreme, la R ha un vantaggio, poiché è nota per essere 9 kg più leggera della Sa. È più leggera e dona un po' più di giocosità rispetto alla S, che predilige linee più morbide negli angoli. Entrambe, tuttavia, non possono battere una supercar da 600 cc nelle curve sportive, entrambe sono ancora bici da strada per la città e per una piacevole guida in solitaria o in due (la R offre un comfort straordinario per i passeggeri, mentre la S è la migliore. Comunque) . questa classe), e le supercar sono solo auto da corsa con pochissimo comfort, ma eccellenti prestazioni di guida sullo sfondo di un cronometro.
Quindi, i gemelli, nonostante siano fondamentalmente gli stessi, sono molto diversi. Sei il tipo di persona che ama le armature di plastica, ama viaggiare molto e velocemente? Allora S ha ragione. Il vero R
BMW K 1200 R.
Prezzo del modello base: 3.294.716 posti a sedere
Prezzo dell'auto di prova: 3.911.882 posti a sedere
motore: 4 tempi, quattro cilindri, raffreddato a liquido. 1.157 cm3, 163 CV a 10.250 giri/min, 127 Nm a 8.250 giri/min, el. iniezione di carburante
Trasferimento di energia: Trasmissione a 6 marce, albero di trasmissione
Sospensione e telaio: anteriore BMW duolever, posteriore BMW paralever con ESA, telaio in alluminio composito
pneumatici: anteriore 120/70 R 17, posteriore 180/55 R 17
freni: 2 tamburi con un diametro di 320 mm nella parte anteriore e 265 mm nella parte posteriore
passo: 1.571 mm
Altezza seduta da terra: 820 (790)
Serbatoio di carburante: 19
Peso (con serbatoio pieno): kg 237
rappresentante: Auto Aktiv, LLC, Cesta a Local Log 88a, tel.: 01/280 31 00
GRAZIE E COMPLIMENTI
+ brutalità e potenza del motore
+ stabilità, sospensioni regolabili
+ vernice
- prezzo
– protezione dal vento
BMW K 1200 S.
Prezzo del modello base: 3.774.700 posti a sedere
Prezzo dell'auto di prova: 4.022.285 posti a sedere
motore: 4 tempi, quattro cilindri, raffreddato a liquido. 1.157 cm3, 167 CV a 10.250 giri/min, 130 Nm a 8.250 giri/min, el. iniezione di carburante
Trasferimento di energia: Trasmissione a 6 marce, albero di trasmissione
Sospensione e telaio: anteriore BMW duolever, posteriore BMW paralever con ESA, telaio in alluminio composito
pneumatici: anteriore 120/70 R 17, posteriore 190/50 R 17
freni: 2 tamburi con un diametro di 320 mm nella parte anteriore e 265 mm nella parte posteriore
passo: 1.571 mm
Altezza seduta da terra: 820 (790)
Serbatoio di carburante: 19
Peso (con serbatoio pieno): kg 248
rappresentante: Auto Aktiv, LLC, Cesta a Local Log 88a, tel.: 01/280 31 00
GRAZIE E COMPLIMENTI
+ flessibilità e potenza del motore
+ stabilità, sospensioni regolabili
+ protezione dal vento
+ comfort, sicurezza
- prezzo
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
