Starter VAZ 2107: dispositivo, diagnosi dei guasti, riparazione e sostituzione
contenuto
- Motorino di avviamento VAZ 2107
- Diagnostica dei malfunzionamenti dell'avviatore VAZ 2107
- Controllo del motorino di avviamento VAZ 2107
- Riparazione del motorino di avviamento VAZ 2107
Il motorino di avviamento di qualsiasi auto, incluso il VAZ 2107, è progettato per avviare il motore. Di solito è un motore CC a quattro spazzole e quattro poli. Come ogni altro nodo, l'avviatore necessita di manutenzione, riparazione e sostituzione periodiche.
Motorino di avviamento VAZ 2107
Per avviare il motore VAZ 2107, è sufficiente ruotare più volte l'albero motore. Il design di un'auto moderna ti consente di farlo senza sforzo utilizzando un motorino di avviamento, che a sua volta è azionato dalla chiave di accensione.
Assegnazione iniziale
Il motorino di avviamento è un motore elettrico a corrente continua e fornisce all'unità di potenza del veicolo l'energia necessaria per avviarlo. Riceve energia dalla batteria. La potenza di avviamento per la maggior parte delle autovetture è di 3 kW.
Tipi di antipasti
Esistono due tipi principali di antipasti: ridotti e semplici (classici). La prima opzione è la più comune. Un motorino di avviamento a riduzione è più efficiente, più piccolo e richiede meno potenza per l'avviamento.
Antipasto di riduzione
Sul VAZ 2107, il produttore installa un avviatore di riduzione. Si differenzia dalla versione classica per la presenza di un cambio e i magneti permanenti nell'avvolgimento del motore aumentano notevolmente l'affidabilità e l'efficienza del dispositivo. Un antipasto del genere costa circa il 10% in più rispetto a uno classico, ma allo stesso tempo ha una durata maggiore.
Il punto debole di un tale antipasto è il cambio stesso. Se è realizzato male, il dispositivo di avvio si guasterà prima del solito orario. Molta attenzione merita il materiale con cui sono realizzati i riduttori.
Selezione di avviamento per VAZ 2107
Il motorino di avviamento svolge le funzioni più importanti nell'auto. Pertanto, la sua scelta dovrebbe essere presa nel modo più responsabile possibile. Sul VAZ 2107 è possibile installare avviatori di altre auto, comprese auto straniere, con supporti e specifiche tecniche adeguati. L'opzione migliore sono i modelli con un potente cambio: avviatori della Chevrolet Niva o dell'iniezione sette.
Quando scegli un antipasto, considera i seguenti punti.
- Gli avviatori ST-221 di produzione domestica con una potenza di 1,3 W, installati sui primi modelli VAZ classici, avevano un collettore cilindrico. Gli ingranaggi di trasmissione erano azionati da elettromagneti. Il dispositivo di un tale dispositivo di avviamento include un giunto unidirezionale a rulli, un telecomando e un relè a solenoide con un avvolgimento.
- Lo starter 35.3708 differisce dall'ST-221 solo nella parte posteriore e nell'avvolgimento, che consiste in uno shunt e tre bobine di servizio (ST-221 ha due bobine di ogni tipo).
Questi avviatori sono più adatti per VAZ 2107 con carburatore. Si propone di installare una delle seguenti opzioni su sette con motore a iniezione:
- KZATE (Russia) con una potenza nominale di 1.34 kW. Adatto per carburatore e iniezione VAZ 2107.
- Dinamo (Bulgaria). Il design dell'avviatore è ottimizzato in base alle esigenze dei consumatori.
- LTD Electrical (Cina) con una capacità di 1.35 kW e una vita utile più breve.
- BATE o 425.3708 (Bielorussia).
- FENOX (Bielorussia). Il design prevede l'uso di magneti permanenti. Si avvia bene quando fa freddo.
- Eldix (Bulgaria) 1.4 kW.
- Oberkraft (Germania). Con piccole dimensioni, crea una grande coppia.
Tutti i produttori di avviatori possono essere suddivisi condizionatamente in originale e secondario:
- Originale: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
- Secondario: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.
Ci sono molti dispositivi cinesi di bassa qualità ed economici tra gli antipasti dei produttori aftermarket.
Il costo medio di un buon antipasto per un VAZ 2107 varia tra 3-5 mila rubli. Il prezzo dipende non solo dal produttore, ma anche dalla configurazione, dalle condizioni di consegna della merce, dalla politica di marketing delle aziende, ecc.
Video: caratteristiche dell'avviatore KZATE
Diagnostica dei malfunzionamenti dell'avviatore VAZ 2107
L'avviatore VAZ 2107 potrebbe non funzionare per vari motivi.
Il motorino di avviamento ronza ma il motore non si avvia
Le ragioni della situazione in cui il motorino di avviamento ronza, ma il motore non si avvia, potrebbero essere i seguenti punti.
- I denti dell'ingranaggio di avviamento alla fine cessano di ingranare (o ingranare male) con il volano. Questo di solito accade quando viene utilizzato il lubrificante sbagliato per il motore. Se in inverno viene versato olio denso nel motore, il motorino di avviamento difficilmente farà girare l'albero motore.
- L'ingranaggio che ingrana con il volano potrebbe essere deformato. Di conseguenza, i denti si innestano con la corona del volano con un solo bordo. Questo di solito è dovuto al guasto del sistema di smorzamento Bendix. Esteriormente, questo si manifesta sotto forma di un caratteristico ronzio o crepitio e provoca la rottura del volano o dei denti di trasmissione.
- Si sono verificate anomalie nel sistema di alimentazione allo starter (spazzole usurate, terminali ossidati, ecc.). Una tensione insufficiente non consente al dispositivo di avviamento di accelerare il volano alla velocità desiderata. Allo stesso tempo, lo starter ruota in modo instabile, compaiono un ronzio e un ronzio.
- La forcella di spinta che porta i denti di avviamento all'anello del volano e li rimuove dopo l'avvio del motore si è guastata. Se questo giogo è deformato, il relè può funzionare ma il pignone non si innesta. Di conseguenza, il motorino di avviamento ronza, ma il motore non si avvia.
Lo starter fa clic ma non si gira
A volte lo starter VAZ 2107 fa clic, ma non gira. Ciò può accadere per i seguenti motivi.
- Si sono verificati problemi con l'alimentazione (la batteria era scarica, i terminali della batteria erano allentati o la messa a terra era scollegata). È necessario ricaricare la batteria, serrare i terminali, eseguire un contraccolpo, ecc.
- Fissaggio allentato del relè del riavvolgitore all'alloggiamento del motorino di avviamento. Questo di solito accade quando si guida su strade dissestate o come risultato di un serraggio eccessivo dei bulloni di montaggio, che semplicemente si rompono durante la guida.
- Si è verificato un cortocircuito nel relè di trazione e i contatti si sono bruciati.
- Il cavo positivo al motorino di avviamento è bruciato. È anche possibile allentare gli elementi di fissaggio di questo cavo. In quest'ultimo caso è sufficiente serrare il dado di fissaggio.
- A causa dell'usura delle boccole, l'indotto di avviamento si è inceppato. In tale situazione, è necessario sostituire le boccole (sarà necessario rimuovere e smontare il motorino di avviamento). Anche un cortocircuito o un circuito aperto negli avvolgimenti dell'indotto può portare a un risultato simile.
- Bendix deformato. Molto spesso, i suoi denti sono danneggiati.
Lo starter Bendix VAZ 2107 fallisce abbastanza spesso
Video: il motorino di avviamento VAZ 2107 fa clic, ma non gira
Cracking all'avvio del motorino di avviamento
A volte, quando giri la chiave di accensione dal lato di avviamento, si sente uno scoppiettio e un crepitio. Ciò può verificarsi a causa dei seguenti malfunzionamenti.
- Dadi allentati che fissano lo starter al corpo. La rotazione del motorino di avviamento provoca forti vibrazioni.
- Gli ingranaggi di avviamento sono usurati. All'avviamento, il giunto unidirezionale (bendix) inizia a fare una crepa.
- A causa della mancanza o della mancanza di lubrificazione, il bendix ha iniziato a muoversi con difficoltà lungo l'albero. Lubrificare il gruppo con qualsiasi olio motore.
- I denti del volano danneggiati a causa dell'usura non ingranano più con l'ingranaggio di avviamento.
- Puleggia dentata allentata. In questo caso, il crepitio si sente all'avvio del motore e scompare dopo il riscaldamento.
Il motorino di avviamento non si avvia
Se il motorino di avviamento non risponde affatto alla rotazione della chiave di accensione, sono possibili le seguenti situazioni:
- Motorino di avviamento difettoso.
- Il relè di avviamento è guasto.
- Circuito di alimentazione del motorino di avviamento difettoso.
- Fusibile di avviamento bruciato.
- Interruttore di accensione difettoso.
Controllo del motorino di avviamento VAZ 2107
Se il motore del VAZ 2107 non si avvia, di solito viene controllato prima il motorino di avviamento. Questo viene fatto nel modo seguente.
- Lo starter viene rimosso dal corpo e pulito dallo sporco.
- L'uscita del relè di trazione è collegata da un filo separato al positivo della batteria e l'alloggiamento del motorino di avviamento è collegato al negativo. Se l'avviatore di lavoro non ha iniziato a ruotare, il test continua.
- La cover posteriore del dispositivo viene rimossa. Le spazzole sono controllate. Le braci non dovrebbero consumarsi più di un terzo.
- Il multimetro misura la resistenza degli avvolgimenti dello statore e dell'indotto. Il dispositivo dovrebbe mostrare 10 kOhm, altrimenti c'è un cortocircuito nel circuito. Se le letture del multimetro tendono all'infinito, c'è un'apertura nella bobina.
- Le piastre di contatto vengono controllate con un multimetro. Una sonda del dispositivo è collegata al corpo, l'altra alle piastre di contatto. Il multimetro dovrebbe mostrare una resistenza superiore a 10 kOhm.
Nel processo, l'avviatore viene controllato per danni meccanici. Tutti gli elementi difettosi e danneggiati vengono sostituiti con elementi nuovi.
Riparazione del motorino di avviamento VAZ 2107
L'avviatore VAZ 2107 è composto da:
- alloggio;
- ancore;
- unità;
- relè.
Per riparare il dispositivo avrai bisogno di:
- estrattore di boccole;
- trapano con trapano per metallo;
- pinze;
- cacciavite a lama piatta;
- serie di chiavi e giratubi;Quando si ripara un motorino di avviamento VAZ 2107, è necessario un estrattore universale per boccole
- riparazioni e deragliamenti;
- straccio pulito.
Rimozione del motorino di avviamento
Su un foro di osservazione o un cavalcavia, rimuovere l'avviatore VAZ 2107 è abbastanza semplice. In caso contrario, l'auto viene sollevata con un martinetto e gli arresti vengono posizionati sotto la carrozzeria. Tutto il lavoro viene svolto sdraiato sotto la macchina. Necessario per rimuovere il motorino di avviamento.
- Scollegare la batteria rimuovendo i fili dai terminali.
- Rimuovere il parafango posteriore (se presente).
- Svitare il bullone di fissaggio situato nella parte inferiore dello scudo del motorino di avviamento.Quando si smonta lo starter, è necessario prima svitare il bullone che fissa la parte inferiore dello scudo
- Svitare i bulloni che collegano il dispositivo di avviamento alla scatola della frizione.
- Scollegare tutti i cavi che vanno al motorino di avviamento.
- Estrarre lo starter.Dopo aver svitato i bulloni di fissaggio, lo starter può essere estratto dal basso o dall'alto.
Video: smantellamento dell'avviatore VAZ 2107 senza foro di osservazione
Smontaggio dello starter
Quando si smonta l'avviatore VAZ 2107, è necessario eseguire i seguenti passaggi.
- Svitare il dado grande del relè di trazione.Quando si smonta il motorino di avviamento, il dado grande del relè di trazione viene prima svitato
- Rimuovere il cavo dell'avvolgimento del motorino di avviamento e la rondella dal prigioniero.
- Allentare le viti che fissano il relè al coperchio del motorino di avviamento.Il relè è fissato all'alloggiamento del motorino di avviamento con viti.
- Estrarre il relè, tenendo con cura l'ancora.
- Tira fuori la molla.Quando si smonta il motorino di avviamento, estrarre la molla con molta attenzione.
- Rimuovere l'ancora dalla copertura tirandola delicatamente verso l'alto.Quando si smonta il motorino di avviamento, tirare verso l'alto ed estrarre con cautela l'ancora grande superiore
- Allentare le viti del coperchio posteriore del motorino di avviamento.
- Rimuovere il coperchio del motorino di avviamento e spostarlo da parte.
- Rimuovere l'anello di ritegno dell'albero e la rondella (indicati dalla freccia in figura).Nel processo di smontaggio del motorino di avviamento, l'anello di tenuta dell'albero e la rondella vengono rimossi.
- Allentare i bulloni di serraggio.
- Staccare il coperchio insieme al rotore.Dopo aver svitato i bulloni di serraggio, il rotore viene scollegato dal motorino di avviamento
- Svitare le piccole viti che fissano l'avvolgimento dello statore.Gli avvolgimenti dello statore sono fissati con piccole viti, che devono essere svitate durante lo smontaggio
- Rimuovere il tubo isolante dall'interno dello statore.Durante lo smontaggio del motorino di avviamento, un tubo isolante viene estratto dall'alloggiamento
- Scollegare lo statore e il coperchio.Il coperchio viene rimosso manualmente dallo statore
- Capovolgere il portaspazzole e rimuovere il ponticello.Il ponticello viene rimosso dopo aver ruotato il portaspazzole
- Continuare a smontare lo starter rimuovendo tutte le molle e le spazzole.
- Espellere il cuscinetto posteriore utilizzando un tampone di dimensioni adeguate.Il cuscinetto posteriore viene espulso utilizzando un mandrino di dimensioni adeguate.
- Utilizzare delle pinze per rimuovere la coppiglia dell'asse della leva di trasmissione.Il perno dell'asse della leva di azionamento viene rimosso con l'aiuto di una pinza
- Rimuovere l'albero di trasmissione.Quando si smonta il motorino di avviamento, viene rimosso anche l'asse della leva di azionamento
- Rimuovere la spina dall'alloggiamento.
- Rimuovi l'ancora.L'ancora di avviamento interna è separata dalla clip
- Utilizzare un cacciavite per far scorrere la rondella reggispinta dall'albero.La rondella reggispinta viene espulsa dall'albero con un cacciavite a lama piatta
- Rimuovere l'anello di tenuta dietro la rondella.
- Rimuovere la ruota libera dall'albero del rotore.Il giunto unidirezionale è fissato all'albero con un fermo e un anello di sicurezza.
- Usando un punteruolo, espellere il cuscinetto anteriore.Il cuscinetto anteriore viene espulso con un apposito punzone
Sostituzione delle boccole del motorino di avviamento
Segni di boccole di avviamento usurate sono:
- grande gioco dell'asta dell'ancora;
- segni di armatura sugli avvolgimenti che tocca durante la rotazione.
Le boccole vengono cambiate su un motorino di avviamento smontato. Ci sono boccole:
- walk-through;
- impraticabile.
I primi vengono sfondati con un punzone di dimensioni adeguate o con un bullone il cui diametro corrisponde al diametro esterno del manicotto.
La boccola posteriore non scorrevole viene rimossa con un estrattore o perforata.
Per sostituire le boccole è necessario un kit di riparazione. Le nuove boccole sono generalmente realizzate in metallo sinterizzato. Sarà inoltre necessario scegliere la dimensione appropriata del mandrino. Le boccole devono essere premute con molta attenzione, evitando forti urti, poiché il cermet è un materiale piuttosto fragile.
Gli esperti raccomandano di posizionare le nuove boccole in un contenitore di olio motore per 5-10 minuti prima dell'installazione. Durante questo periodo, il materiale assorbirà l'olio e fornirà una buona lubrificazione durante ulteriori operazioni. Le boccole del normale avviatore VAZ 2107 sono realizzate in bronzo e sono più resistenti.
Sostituzione delle spazzole elettriche
Spesso l'avviatore si guasta a causa dell'usura delle spazzole elettriche o dei carboni. Diagnosticare e risolvere il problema è abbastanza semplice.
Il carbone è un parallelepipedo di grafite o rame-grafite con un filo intrecciato collegato e pressato e un elemento di fissaggio in alluminio. Il numero di carboni corrisponde al numero di poli dello starter.
Per sostituire le spazzole avrai bisogno di:
- Rimuovere il coperchio del motorino di avviamento posteriore.
- Svitare le viti che fissano le spazzole.
- Tira fuori le spazzole.
In questo caso è possibile svitare un solo bullone, fissando la staffa di protezione, sotto la quale si trovano i carboni.
L'avviatore VAZ 2107 ha quattro spazzole, ognuna delle quali può essere rimossa attraverso una finestra separata.
Riparazione del relè riavvolgitore di avviamento
La funzione principale del relè solenoide è quella di spostare l'ingranaggio di avviamento fino a quando non si innesta con il volano applicando contemporaneamente potenza. Questo relè è collegato all'alloggiamento del motorino di avviamento.
Inoltre, il VAZ 2107 dispone anche di un relè di accensione che controlla direttamente l'alimentazione. Può essere posizionato in vari punti sotto il cofano dell'auto e di solito è fissato con una vite.
In caso di malfunzionamento del relè solenoide, il relè di controllo viene prima controllato. A volte le riparazioni si limitano alla sostituzione di un cavo saltato, al serraggio di una vite allentata o al ripristino di contatti ossidati. Successivamente, vengono controllati gli elementi del relè solenoide:
- alloggio;
- ancora;
- contatti;
- sistema magnetico;
- molla di ritorno.
Assicurarsi di ispezionare l'alloggiamento del relè divaricatore. Se compaiono crepe, si verificherà una perdita di tensione e tale relè deve essere sostituito con uno nuovo. Riparare il relè di trazione non ha senso.
La diagnosi dei malfunzionamenti del relè divaricatore viene eseguita nel seguente ordine:
- Viene controllato il funzionamento dell'avviatore. Se si sentono dei clic quando si gira la chiave di accensione e il motore non si avvia, il motorino di avviamento è difettoso, non il relè.
- L'avviatore è collegato direttamente, bypassando il relè. Se funziona, il relè del solenoide deve essere cambiato.
- La resistenza dell'avvolgimento viene misurata con un multimetro. L'avvolgimento di mantenimento dovrebbe avere una resistenza di 75 ohm, l'avvolgimento retrattile - 55 ohm.Quando si diagnostica un relè solenoide, viene misurata la resistenza degli avvolgimenti
Il relè del solenoide può essere sostituito senza smontare il motorino di avviamento. Per questo è necessario.
- Disabilita la batteria.
- Pulire il relè del solenoide e i contatti dallo sporco.
- Rimuovere il contatto dal bullone.Quando si sostituisce il relè del solenoide, il suo contatto deve essere rimosso dal bullone
- Allentare i bulloni di fissaggio.I bulloni di accoppiamento del relè divaricatore vengono estratti con una chiave a tubo
- Smontare il relè.Il relè viene disimpegnato dal coperchio e rimosso a mano
Il montaggio e l'installazione del relè vengono eseguiti nell'ordine inverso. Dopo aver completato il lavoro, è necessario verificare le prestazioni dell'avviatore.
Montaggio e installazione del motorino di avviamento
Nel processo di smontaggio del motorino di avviamento, è necessario ricordare o contrassegnare da dove sono stati rimossi bulloni, viti e altre piccole parti. Montare il dispositivo con molta attenzione. In questo caso, non dimenticare di schiacciare il tappo che tiene la spina nel coperchio anteriore.
Pertanto, diagnosticare un malfunzionamento, riparare o sostituire un avviatore VAZ 2107 è abbastanza semplice. Questo non richiede abilità speciali. Un set standard di strumenti per fabbri e le istruzioni degli specialisti saranno sufficienti per eseguire il lavoro da soli.
