Dovresti appoggiare la bici al camper?
Poiché la definizione parla di informazione, vale la pena chiedersi se funziona anche nell’ambiente dell’autoturismo? Non mi aspetterei la storia di un turista nero che, come il Volga Nero, terrorizza i campeggi rapendo bambini cattivi. Piuttosto, ci sono alcuni miti che, con un po’ di comprensione, sono molto facili da sfatare.
Uno è appoggiare l'attrezzatura da campeggio al letto o al muro di un camper o di una roulotte. Giusto! L'attrito provoca graffi, danni alle superfici verniciate o laminate e ne deteriora l'aspetto. Sebbene esistano modi per rimuoverli dalla vernice, sono molto difficili da rimuovere dai materiali in PVC. C'è una scuola di pensiero che dice che non dovresti, o addirittura non dovresti, appoggiare nulla al tuo camper o roulotte. Il camper si muove quando qualcuno all'interno cammina o salta. Non sempre i supporti si aprono appoggiandosi alla parete dello sci, altrimenti i bastoncini si muoveranno sicuramente e alla fine cadranno. Non resistere! Ma questa ipotesi è vera? Non necessario.
Tutto dipende se l'attrezzatura in superficie agisce come una pietra pomice per i talloni o semplicemente come una spugna quando si lava il corpo... L'attrezzatura da turismo più controversa in questo contesto è la bicicletta. Quindi, vediamo quali elementi possono danneggiare il nostro veicolo.
Se la tua bici non ha un cavalletto o un cavalletto pieghevole, il modo più semplice è appoggiarla al muro della tua auto. Se questo intervento rimane non invasivo o lascia segni antiestetici dipende dal tipo di bici, dal manubrio flessibile utilizzato e dal design della sella. Molto spesso posizioniamo la bici con la sella e il manubrio ad una certa angolazione per renderla stabile. La situazione è molto sicura se guidiamo una bici da strada con manubrio ribassato. Un po' come una bicicletta. Qui, molto spesso, per ridurre il peso dell'attrezzatura, la sella è priva di parti decorative ed è ricoperta solo da uno strato di silicone o altro isolante su cui è applicato un rivestimento flessibile. Il volante è ricoperto da un cosiddetto mantello, che non solo garantisce una buona presa, ma fornisce anche una certa ammortizzazione per la mano durante la guida. Se il manubrio è regolato correttamente, la bicicletta non solo non danneggerà la superficie del muro, ma non si ribalterà nemmeno con piccoli movimenti della “cuccia”. Ricordare che le leve del freno e del cambio non devono toccare il camper o il rimorchio.
Diversa la situazione per le biciclette dotate di manubrio dritto. Purtroppo qui l'attrezzatura può facilmente perdere stabilità, a volte - se è leggera - anche a causa di una forte raffica di vento, per non parlare degli spostamenti del rimorchio o del camper. E se le maniglie avessero le punte in gomma e la sella fosse morbida, come il divano di una suocera. Una bicicletta che cade colpirà quasi sicuramente un corpo con un supporto per asse o un altro elemento sporgente. Naturalmente, se non ci sono estremità morbide alle estremità del tubo sterzo, è possibile posizionare del materiale flessibile sotto di esse, ma il rischio di ribaltamento rimane alto.
È meglio posizionare la bicicletta (se ne hai una) su un cavalletto, anche se anche questo comporta alcuni rischi. Un terreno soffice, come erba o terra, può cedere il passo a un piede sottile e causare la caduta della bicicletta. Qui può danneggiare anche la nostra auto se è molto vicina. È meglio parcheggiare le biciclette lontano dalla “casa”, su una superficie dura. Vale la pena sapere che esistono diversi posti per l'installazione dei supporti. A volte il produttore li installa vicino al supporto della ruota posteriore e talvolta più vicino all'asse del carrello, l'asse su cui sono installate le bielle con i pedali. Il primo metodo però è peggiore perché non garantisce una stabilità sufficiente per le biciclette più pesanti. Ma non è tutto! Attualmente le gambe delle biciclette sono dotate di un braccio regolabile, la cui lunghezza può essere regolata sperimentalmente ad una lunghezza tale che la stabilità della bicicletta "parcheggiata" sia la più elevata possibile.
E se si tratta di una MTB, di una enduro o di un'altra bici sportiva con manubrio dritto? Qui è possibile utilizzare cavalletti speciali, acquistati separatamente. Quelli più stabili sono quelli in cui il supporto tocca la parte dell'asse compresa tra mozzo e telaio. Qui puoi impostare sia l'altezza che l'estremità appropriata della “forcella” di supporto, progettata per biciclette con freni a V classici o freni a disco. Tuttavia, se non abbiamo con noi questo supporto, la bici non si arrabbierà particolarmente con noi se la mettiamo semplicemente su un fianco per un minuto, sull’erba o sul tappetino nell’atrio. Ricordatevi però di posizionarlo sempre sul lato sinistro. Sul lato destro ci sono i componenti dell'unità: dischi, cassette, interruttori, su cui vale la pena risparmiare. La pressione che il deragliatore esercita sul forcellino che lo collega al telaio può causarne la flessione e il malfunzionamento del gruppo del cambio. E il valore estetico: perché graffiare l'interruttore e sporcarlo?
Quindi, non tutte le biciclette sono uguali e ciascuna può comportarsi in modo diverso se appoggiata al lato di un'auto. Con manubrio dritto o sportivo, con o senza cestino: dovresti sempre avere fiducia in quello che stai facendo, affrontare saggiamente la questione del deposito temporaneo delle biciclette, ricordando queste semplici regole... Non cadere nei miti. E attenzione al vento! È improbabile che una city bike in alluminio sia suscettibile a questo, ma le macchine sportive PRO del gruppo, costruite quasi interamente in carbonio, possono pesare fino a 6.8 kg, che è il limite inferiore fissato dall'UCI per i concorrenti. Un ambiente ideale per il caravanning... Se non fosse per il loro costo. Quelli più costosi possono costare più di 40 PLN. Ma cosa dovresti fare per evitare di superare il peso massimo consentito!
