Suprotec SGA. Ci si può fidare della pubblicità?
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Che cos'è un additivo SGA?
L'additivo SGA è un progetto congiunto tra Suprotec e A-Proved. La composizione è un additivo per carburante multiuso. La principale caratteristica distintiva è un effetto morbido e allungato nel tempo. Spieghiamo.
La maggior parte dei moderni additivi per sistemi di alimentazione ha un effetto pronunciato. La loro azione è finalizzata al raggiungimento del risultato più rapido. Tuttavia, questo non è sempre buono.
Immaginiamo una situazione del genere. Dopo un lungo viaggio con carburante di bassa qualità, si è formato un piccolo accumulo solido nel giunto delle tubazioni del carburante. Un additivo buono ed efficace lo minerà rapidamente e lo laverà via. Tuttavia, questa crescita potrebbe non avere il tempo di decomporsi in particelle piccole e innocue. E un elemento estraneo potrebbe depositarsi nello spruzzatore dell'ugello e peggiorare ulteriormente la situazione.
Pertanto, alcuni automobilisti che hanno avuto un'esperienza negativa con l'uso di tali additivi per carburante ne parlano negativamente. Altri conducenti, sulla base di queste recensioni, non rischiano di versare tali composti nei serbatoi delle loro auto.
L'additivo "Suprotek-Aprokhim" SGA ha un effetto molto delicato. Combina componenti per la pulizia, che A-Proved ha avanzato molto nello sviluppo, e componenti lubrificanti e protettivi, che Suprotec è un esperto nella creazione. I creatori dell'additivo hanno deliberatamente esteso nel tempo l'effetto del suo utilizzo, il che elimina quasi completamente gli effetti negativi di una pulizia accurata delle tubazioni del carburante contaminate.
Come funziona Suprotec SGA?
L'additivo "Suprotek" SGA viene versato nella benzina in una delle due proporzioni: 1 o 2 ml per 1 litro di carburante. Nei motori relativamente nuovi con un'autonomia fino a 50 mila km, è necessario riempire 1 ml per 1 litro (in media, una bottiglia da 50 ml per pieno di carburante). Nei motori con un chilometraggio superiore a 50 mila km - 2 bottiglie da 50 ml per serbatoio di carburante. Il produttore consente deviazioni dalla proporzione raccomandata verso l'alto, ma non raccomanda l'abuso.
L'additivo Suprotec SGA ha quattro azioni principali:
- pulizia: rimozione regolare e lenta dei contaminanti dal sistema di alimentazione;
- lubrificazione: riduzione del coefficiente di attrito nelle parti della pompa del carburante e degli iniettori;
- ricostruttivo - ripristino parziale delle superfici di attrito usurate nel sistema grazie alla tecnologia Suprotec;
- protettivo - una significativa riduzione del rischio di danni da corrosione alle parti del sistema di alimentazione.
Ci sono diversi effetti dall'uso dell'additivo SGA.
- Consumo di carburante ridotto. Sui motori più vecchi, ripristinando la pressione nell'impianto e pulendo gli ugelli degli iniettori, il risparmio raggiunge il 20%. Su motori a combustione interna relativamente freschi, questo effetto non è pronunciato o del tutto assente.
- Miglioramento delle caratteristiche di potenza dei motori a combustione interna. L'aumento è generalmente piccolo. Ma in alcuni casi, se ci sono stati seri problemi nel sistema e l'additivo ha aiutato ad eliminarli, il motore diventa molto più vivace.
- Prolungamento della vita degli elementi del sistema di alimentazione. Se l'additivo viene riempito in tempo e utilizzato sistematicamente, secondo il produttore, ciò aumenterà notevolmente la durata delle coppie di pistoni, della pompa e delle valvole degli ugelli.
- Riduzione del fumo. Grazie a una corretta combustione, la miscela aria-carburante è il più vicino possibile al rapporto stechiometrico e la quantità di emissioni di fuliggine è ridotta.
- Durata prolungata della turbina e del catalizzatore. Il tempo di attività di questi elementi è direttamente correlato al corretto funzionamento del sistema di alimentazione.
Il pieno effetto dell'additivo si verifica dopo circa 1000 km di corsa. Ciò significa che per un'auto media con un consumo di 10 litri ogni 100 km, saranno necessari circa 100 litri di carburante. Cioè, devi versare l'additivo nel serbatoio due volte.
Suprotec SDA diesel
Questa composizione non è fondamentalmente diversa dalla versione a benzina dell'additivo. La differenza tra "SDA" e "SGA" sta nelle specifiche del motore diesel, che ha costretto i produttori a regolare leggermente la composizione e le proporzioni dei componenti utilizzati.
All'inizio dello sviluppo di Suprotec SDA, è stato riscontrato che l'additivo influisce sul numero di cetano del carburante diesel. Le modifiche a questo parametro erano insignificanti, ma l'azienda non poteva permettersi tali salti. Pertanto, da più di 2 anni si effettuano ricerche, si adegua la composizione dei componenti e si sperimentano motori funzionanti in condizioni reali.
E solo quando i dipendenti del laboratorio congiunto "Suprotek" e "Aprokhim" sono riusciti a garantire che l'additivo cessasse di influenzare le proprietà del carburante, è stato messo in produzione.
Gli effetti benefici e l'effetto ottenuto dall'uso dell'additivo SDA sono praticamente gli stessi della versione a benzina di questa composizione. Il metodo di applicazione e le proporzioni sono simili.
Recensioni su Suprotec SGA
Gli automobilisti generalmente lasciano un feedback positivo sull'additivo SGA di Suprotec. Più spesso di altri, si nota l'effetto della riduzione del consumo di carburante e dell'aumento della potenza del motore e della risposta dell'acceleratore. Meno spesso, gli automobilisti parlano di ridurre il rumore del motore a combustione interna e ridurre il fumo.
Ci sono anche recensioni negative su SGA Suprotec. Di solito si basano su un'aspettativa sopravvalutata dell'azione dell'additivo. Ad esempio, c'è una recensione sulla rete del conducente di un'auto GAZelle, che, dopo aver utilizzato la composizione SGA, non ha visto la differenza tra "prima" e "dopo". È importante capire qui che con un sistema di alimentazione normalmente funzionante, la differenza che una persona è in grado di notare con i suoi sensi potrebbe non esserci affatto. Una riduzione del rumore di 2 dB semplicemente non può essere notata dall'orecchio umano. Ed è improbabile che venga monitorata una riduzione dell'1% del consumo di carburante.
Inoltre, un sistema di alimentazione consumato al limite non sarà aiutato da alcun additivo. E l'unica opzione in questo caso è la riparazione o la sostituzione delle parti guaste.
