Test drive Suzuki Baleno: cavalleria leggera

Test di un nuovo modello di una piccola classe di un'azienda giapponese

È bello quando teoria e pratica si sovrappongono. È ancora più piacevole quando la realtà supera le aspettative teoriche, come accade ad esempio con la nuova Suzuki Baleno.

Con una classica carrozzeria da piccola classe lunga circa quattro metri, il nuovo modello Suzuki rientra logicamente nella categoria delle auto estremamente comode per l'uso in due persone in condizioni urbane, ma non ancora particolarmente adatte per un trasporto comodo e completo. due passeggeri adulti sul sedile posteriore, soprattutto per le lunghe distanze. Almeno teoricamente dovrebbe essere così. Ma la prima sorpresa è già qui: anche se alla guida c'è una persona alta più di 1,80 metro e XNUMX, c'è ancora spazio per un altro adulto con un fisico simile. Senza sentirsi angusti o limitati nello spazio. Ti ricordiamo che Baleno è un rappresentante di una piccola classe, e questo accade raramente in questo segmento.

Più potenza e meno peso

È il momento della sorpresa numero due: la carrozzeria è nuova di zecca, realizzata per lo più in acciaio ad alta resistenza, e sebbene sia molto più grande dello Swift (e, come detto, molto più capiente all'interno), in realtà è più leggera di lui di oltre cento chili. Inoltre, il modello offre un motore a benzina a tre cilindri completamente nuovo e straordinariamente potente che, grazie al rifornimento forzato con un turbocompressore, produce una potenza massima di 112 CV. a 5500 giri/min Suzuki ha messo una solida dose di competenza ingegneristica nel suo nuovo motore: l'albero motore è così ben bilanciato che non è necessario un ulteriore albero di equilibratura per compensare le vibrazioni.

E se in questa fase uno scettico giunge alla conclusione che un simile motore a tre cilindri senza albero di bilanciamento può guastarsi del tutto a causa delle forti vibrazioni al minimo, sarà piuttosto sorpreso di incontrare Suzuki dal vivo. Baleno. Al minimo, il motore non è meno equilibrato dei suoi rivali “ausiliari”, e all'aumentare dei giri aumenta la soddisfazione del guidatore, poiché la quasi totale assenza di vibrazioni si unisce ad un piacevole suono gutturale.

Baleno risponde prontamente a qualsiasi acceleratore, la spinta durante l'accelerazione intermedia è solida. Il cambio di marcia è facile e preciso, anche la configurazione della trasmissione ha successo. Il servosterzo elettrico offre una manovrabilità facile e abbastanza manovrabile (specialmente in condizioni urbane).

Bella maneggevolezza

Un senso di agilità accompagna la Suzuki Baleno in ogni momento della guida: l'auto affronta sia il traffico cittadino dinamico che le strade con molte curve. La leggerezza qui non è un'illusione, ma un dato di fatto: la versione più leggera del Baleno pesa solo 865 chilogrammi! In combinazione con un telaio ben messo a punto, ciò si traduce in prestazioni di guida davvero impressionanti: il Baleno non mostra quasi nessuna tendenza al sottosterzo e rimane completamente neutrale nella maggior parte delle situazioni.

Inutile dire che la leggerezza contribuisce a un temperamento di guida già impressionante. Base 1,2 litri quattro cilindri aspirati con 100 CV. questo è sufficiente per ottenere un'accelerazione più che decente, e il motore turbo a tre cilindri regala emozioni quasi sportive al volante. Non è esagerato dire che la straordinaria combinazione di leggerezza, buon equilibrio e un telaio ben progettato e messo a punto stuzzica la nostra curiosità su come si comporterà una versione futura davvero potente basata sul Baleno.

È ora di spendere qualche parola in più sugli interni. Oltre al volume utilizzabile sorprendentemente ampio, l'abitacolo è caratterizzato da una struttura pulita, materiali di buona qualità, un design piacevole per gli occhi ed un'ergonomia intuitiva. Il touchscreen da sette pollici sulla console centrale è facile da usare e, cosa più interessante, la sua grafica ha un aspetto molto migliore rispetto a un numero di veicoli di fascia alta due volte più costosi. Il rivestimento del sedile è relativamente morbido e allo stesso tempo abbastanza ergonomico, quindi anche i viaggi verso sedili più lontani non sono un problema per il Baleno. A questo proposito, vale anche la pena ricordare che il comfort di marcia è molto buono per una piccola classe.

Ampia gamma di sistemi di assistenza

L'equipaggiamento Baleno è stato completamente aggiornato e offre anche alcuni optional attualmente rari in questo segmento. Al volante c'è un display informativo a colori con grafica di alta qualità, il sistema di infotainment supporta Apple-CarPlay e MirrorLink, ha una porta USB e un lettore di schede SD e sullo schermo vengono visualizzate le immagini dalla telecamera posteriore. La possibilità di ordinare il cruise control adattivo con controllo automatico della distanza è attualmente qualcosa che solo Baleno nella sua categoria può vantare al momento. Anche il Collision Warning Assist fa parte dell'equipaggiamento del modello e può essere personalizzato a vari livelli.

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Valutazione

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Un'ampia gamma di sistemi di assistenza alla guida, motori efficienti, peso ridotto e massimo sfruttamento del volume utilizzabile: Suzuki Baleno illustra perfettamente i tradizionali punti di forza dell'industria automobilistica giapponese nella creazione di city car funzionali, economiche e agili.

+ Peso a vuoto ridotto

Conduttività agile

Uso ottimale del volume interno

Motore di potenza

Moderne attrezzature di sicurezza

– Prezzo relativamente alto con il nuovo motore turbo a tre cilindri

Il consumo aumenta notevolmente con carichi più elevati

dati tecnici

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Volume di lavoro	998 cu centimetro
potere	82 kW (112 CV) a 5500 giri / min
Максимум coppia	170 Nm a 2000 giri / min
accelerazione 0-100 km / h	11,1 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	-
piena velocità	200 km / h
Consumo medio carburante nella prova	-
Prezzo base	30 290 levov