Suzuki V-Strom 650 XT 2015 prova su strada – Prova su strada

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 prova su strada – Prova su strada

Pagella

città	7/ 10
Fuori città	7/ 10

Una bici versatile, ma essenzialmente (come tutte le V-Strom). Agile e maneggevole in movimento, confortevole nei lunghi viaggi (con una 6a marcia lunga), divertente ed equilibrato tra curve e fuoristrada). È dotata di un motore bicilindrico da 69 CV che spinge pesantemente ai bassi regimi e consuma poco. 

Una bici leggera e confortevole, divertente e non troppo assetata, ideale per un utilizzo a 360° e bassi nei costi di movimentazione e manutenzione.

Queste sono le principali qualità del nuovo Suzuki V-strom 650 ABS XTUna versione avventurosa dello storico crossover della casa giapponese è stata oggetto delle nostre prove su strada.

Suzuki V Strom 650 XT 2015

Suzuki V Strom 650 XT diverso becco (disponibile anche come optional per i possessori di modelli standard), ricorda il frontale della sorella maggiore V-Strom 1000.

Ne ha uno nuovo forma del serbatoio, più sottile di prima per dare più spazio per le gambe al pilota. Il parabrezza ha un nuovo design ed è regolabile su tre livelli; è solo un peccato che la regolazione sia manuale e richieda strumenti.

Si evidenzia la vocazione fuoristrada nuove ruote a raggi da 17'' al posteriore e da 19'' all'anteriore (con pneumatici 110/80 all'anteriore e 150/70 al posteriore) è più leggero e assorbe meglio le asperità dell'asfalto alle basse velocità.

Il motore è sempre Bicilindrico a V a quattro tempi con angolo di sterzata di 90°, 69 CV. e una coppia massima di 60 Nm, leggermente modificato nella consegna. Il telaio in alluminio a due travi è stato ulteriormente rinforzato.

Una forcella da 43 mm e un monoammortizzatore, entrambi pretensionati, completano il quadro.

città

Suzuki V Strom 650 XT è una bici maneggevole ed estremamente reattiva, tanto che i 215kg dichiarati sembrano un gioco da ragazzi (il peso è già previsto per questo segmento).

Nel traffico cittadino si comporta molto bene, e l'assetto morbido delle sospensioni permette di guidare con grande comfort anche su strade con asfalto rovinato e su pavè.

Può essere fastidioso – ma è solo questione di minuti, tempo di farsi prendere la mano – un leggero on-off che si avverte a bassa velocità. Il cambio è preciso e soffre poco il freddo.

Fuori città

Suzuki V Strom 650 XT È anche la bici perfetta per camminare da soli o in due. Su strada, ma anche fuoristrada, grazie alle ruote a raggi e ai pneumatici leggermente bombati (l'ABS disattivabile posteriormente sarebbe la ciliegina sulla torta).

È estremamente confortevole con un ampio sedile per guidatore e passeggero. Il motore gira molto bene ed ora è migliorato nell'erogazione ed è in grado di garantire un'ottima trazione anche ai bassi regimi.

Consuma pochissima energia e permette anche un piacere di guida più sportivo. Tuttavia, se stai guidando veloce, ricorda che i freni sono calibrati morbidi e devi premere bene le leve per accorciare lo spazio di arresto. 

autostrada

Il parabrezza fa il suo dovere anche alle velocità più lunghe. Viaggia comodamente e ben protetto, da solo o in coppia. La sesta marcia lunga aiuta a ridurre i consumi: a 130 km/h si superano i 21 km/l.

Anche le vibrazioni sono decisamente basse, il che sorprende quasi quanto sia efficiente in questo senso il bicilindrico da 69 CV. Il comfort è quindi elevato anche in questo caso. 

Prezzo e costi

Suzuki V Strom 650 XT venduto presso i concessionari in tre colori - bianco, rosso e grigio opaco - a prezzi da 8.590 euro (stesso prezzo della versione City, che ora è scesa a 8.190 euro).

È altamente personalizzabile. Soffrire di set di borsa rigida e bauletto – che consigliamo vivamente su questo tipo di moto – fino ad una presa 12V attraverso le barre del paramotore e i fendinebbia a LED.

(Photo Credit: Giuliano Di Franco - Casco Usato: Scorpion Exo 910 air GT)