Tesla potrebbe diventare la prima casa automobilistica a utilizzare le celle LG NCMA.
La consociata polacca di LG Energy Solution (LGES, LG En Sol) si è vantata che nella seconda metà dell'anno l'azienda inizierà a fornire nuove celle con catodi [Li-]NCMA, ovvero catodi in nichel-cobalto-manganese-alluminio. Nel frattempo, Business Korea ha appreso che Tesla potrebbe essere il loro primo destinatario.
Nota dell'editore www.elektroroz.pl: Oggi siamo in viaggio, il prossimo articolo sarà pubblicato solo la sera.
LG Energy Solution ed elementi per Tesla
Sommario
- LG Energy Solution ed elementi per Tesla
- Nuove celle e Modello Y
Tesla utilizza da molti anni celle catodiche NCA (Nickel-Cobalt-Aluminum) sviluppate dalla società giapponese Panasonic. Entrando nel mercato cinese, il produttore ha firmato ulteriori accordi di fornitura con LG Energy Solution (allora: LG Chem) e CATL. un po ' cellule. Nel tempo, si è scoperto che nel caso di CATL, queste sono cellule LiFePO.4 (litio-ferro-fosfato), e presso LG il produttore californiano riceverà elementi [Li-]NCM (nichel-cobalto-manganese).
Ora Business Korea annuncia che il produttore sudcoreano inizierà a fornire a Tesla nuove celle con catodi NCMA già a luglio 2021. Questo sarà il loro primo utilizzo commerciale. Le celle NCMA sono prodotti con un alto contenuto di nichel (90%), il costoso cobalto è solo il 5% e alluminio e manganese fanno il resto. I loro anodi sono realizzati in carbonio, ma come sappiamo da altre fonti, sono legati al silicio per aumentare la capacità della batteria.
Le nuove celle sarebbero apparse per la prima volta nelle batterie General Motors Ultium, e più specificamente nell'Hummer EV. Tuttavia, sembra che appariranno per la prima volta nel Tesla Model Y. I catodi NCMA verranno utilizzati nelle celle cilindriche per Tesla, e in seguito appariranno anche nelle celle a bustina, prodotte, tra gli altri, da LGES. vicino a Breslavia. Quest'ultimo sarà leggermente inferiore: l'85% di nichel.
Nuove celle e Modello Y
Il portale Electrek si aspetta che gli elementi vadano alle auto prodotte nello stabilimento Tesla di Shanghai, in Cina, il che significa che saranno nel vecchio formato 2170 (21700). Ma vale la pena ricordare che nella seconda metà dell'anno dovrebbe iniziare la produzione pilota della Tesla Model Y a Grünheide (Giga Berlino, Germania), con 4680 celle, non è chiaro se le auto avranno una vecchia chimica. e un nuovo formato, oppure riceveranno anche nuovi catodi.
Se quest'ultima informazione risultasse vera, i modelli Y prodotti vicino a Berlino saranno più leggeri delle varianti americane (perché il formato NCMA e il formato 4680 consentono una maggiore densità di energia dalla confezione), oppure ci saranno varianti con una maggiore capacità della batteria rispetto a prima (poiché il formato 4680 ha una capacità maggiore per le stesse dimensioni della confezione).
Foto di apertura: 21700 celle NCM811 LGES prodotte per Lucid Motors (c) Lucid Motors
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