Prova: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Il Dorsoduro 1200 colma una grossa lacuna nell'offerta, non avendo più nulla da installare dai tempi del grande caponord. insieme a Ducati o KTMche sono forti concorrenti in questo segmento di moto.

Con la Dorsoduro 750 hanno dimostrato e dimostrato di avere le conoscenze e la ricetta per realizzare una grande supermoto che sarà leggermente diversa dalla concorrenza e abbastanza divertente e interessante per bikers esperti in cerca di divertimento su due ruote.

Anche il grande Dorsoduro su base Aprilia di nuova concezione. 1.200 piedi cubi bicilindrico con due candele per cilindro e un angolo del cilindro di 90°, rimane fedele alla tradizione. Prima lo sport e il divertimento, poi tutto il resto. Quindi non è un caso che abbia cosa 130 "cavalli", stringendosi selvaggiamente tra le gambe. Fortunatamente Aprilia utilizza ormai da diversi anni un sistema a iniezione di gas. cavi elettrici, non intrecciato, quindi puoi scegliere tra tre diversi caratteri del motore.

A causa di irrequietezza sportiva in programma sportivo abbiamo usato poco, richiede buone condizioni di traffico, ad es. buon asfalto asciutto e molte curve. Purtroppo in città è troppo frenetico ei programmi risultano decisamente migliori di quelli "sportivi". "giro" sotto la "pioggia"... Quindi la più recente, la pista da pioggia con la più bassa aderenza del pneumatico posteriore, si è rivelata la scelta più amichevole per una guida rilassata, spensierata ma dinamica. Anche controllo antiscivolo gomme posteriori, che chiama Aprilia TCS (Aprilia Traction Control) funziona in modo più efficiente in questo programma di motori.

Ciò significa che con un'alimentazione di gas tagliente, la ruota posteriore non ballerà o, ancora meglio, non verrà portata via sulla sabbia o sull'asfalto liscio. Sono persino andati così lontano che prevenire l'arrampicata sulla ruota posteriore. Quindi, quando apri completamente l'acceleratore, la ruota anteriore viene sollevata di 20-30 pollici in aria, quindi il computer rimuove approssimativamente l'elettricità e la ruota anteriore è immediatamente di nuovo a terra.

I freni, come siamo abituati ad Aprilia, sono di prim'ordine! L'ABS funziona perfettamentee la frenata è un vero piacere grazie ai componenti di qualità incorporati. Oltre ai dischi da 320 mm sono disponibili anche una coppia di pinze radiali e una pompa radiale al manubrio.

Come si addice a una supermoto sportiva, questo подвеска sintonizzato per una guida aggressiva senza obiezioni all'accelerazione a tutto gas o alla frenata tardiva in una curva. Particolarmente impressionante è la sospensione anteriore e l'ammortizzatore posteriore richiede tempo per abituarsi e si appanna. meno efficiente adoro le forchette davvero fantastiche. Tuttavia, sia la coppia di telescopi anteriori che l'ammortizzatore centrale singolo non reggono. completamente regolabile e molto facilmente adattabile ai desideri del conducente.

È ideale anche per tutti i motociclisti sportivi. cambio a sei marce con ingranaggi ben progettati che guidano la moto fino a 220 km/h... Per un'esperienza perfetta basta solo un po' meno pressione sulla leva della frizione, ma vista la natura sportiva della moto è possibile noleggiarla. Con così tante indicazioni di componenti di altissima qualità e un convincente design italiano combinato con la tecnologia moderna, tutto tranne "bravo Aprilia" suonerà fuori dall'ordinario.

Questa è una moto molto a posto nella sua categoria, ad es. tra i grandi sport, le supermotard sono macchine da intrattenimento. Il comfort, la comodità nel viaggio è tutt'altro che il vantaggio principale. Sportività, potenza, freni potenti, sospensioni adattive, caratteristiche di guida sportiva, divertimento in curva: questo corrisponde già pienamente al carattere della Dorsodura 1200. Più curve, più divertimento.

testo: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• dati di base

  Saldi: Avto Triglav doo

  Costo del modello di prova: 12490 €

• Техническая информация

  motore: 1197 cc, bicilindrico a V di 3°, quattro tempi, raffreddamento a liquido, iniezione elettronica, 90 valvole per cilindro, tre diverse regolazioni dell'elettronica del motore

  Potenza: 69 kW (131 km) a 8.700 giri/min

  Coppia: 115 Nm a 7.500 giri/min

  Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Portafoto: modulare in alluminio e tubolare in acciaio

  freni: anteriore due dischi da 320 mm, ganasce radiali a quattro steli Brembo, posteriore da 240 mm, pinza a pistoncino singolo

  sospensione: Forcella telescopica rovesciata regolabile anteriore da 43 mm, escursione 160 mm, ammortizzatore posteriore regolabile, escursione 155 mm

  pneumatici: 120/70-17, 180/55-17

  altezza: 870 mm

  Serbatoio di carburante: 15 litri, 6,2 / 100 km

  passo: 1.528 mm

  Peso kg 223

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

tre programmi di funzionamento del motore

sospensioni anteriori

piacere di guida

leggerezza nonostante dimensioni e peso

funzionamento approssimativo (irrequieto) del motore nel programma "sport"

l'ammortizzatore è leggermente indietro rispetto alle ottime prestazioni delle forcelle anteriori

protezione dal vento

corto raggio con serbatoio carburante