Test: BMW BMW R nineT Urban G/S 40 anni (2021) // GS per collezionisti

Già nel primo test del modello BMW R nineT tre anni fa, mi piaceva di più l'Urban G / S. La posizione eretta e rilassata sulla bici da enduro la rende comoda e instancabile da guidare. Il volante è ampio e molto comodo nelle mani, il che permette di avere un buon controllo della moto e di tutto ciò che accade sotto le ruote. Ad oggi, questi modelli neoretro della famiglia R nineT non hanno subito grandi cambiamenti. Il più grande di questi è che il motore, che è ovviamente il leggendario motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria, ha dovuto essere adattato alle più severe normative Euro 5 insieme all'elettronica e al sistema di scarico.

Ha un po' meno potenza, il suono è un po' più ovattato, tutto qui. Bene, perché non è saggio cambiare ciò che è così buono. Nella famiglia di moto costruite su questa piattaforma troviamo cinque versioni. La versione base e più stradale della R nineT è seguita dalla versione scrambler e dalla versione Pure, che attinge a linee raffinate e design minimalista, seguita dalla Urban G/S in edizione basic e limited anniversario, che abbiamo testato qui tempo.

Quindi posso dire che hanno preparato piatti per tutti i gusti. No, La Urban G/S è quella che mi piace di più come fan del Rally Dakar, ho ammirato moto simili e simili fin dalla giovane età, combattendo per la gloria e il prestigio nel Sahara.

Altrimenti li cambierei con pneumatici fuoristrada più ruvidi in quanto sembrano ancora più genuini per la Dakar e il fuoristrada. Sulla strada e in città, questa moto retrò attira l'attenzione, con il suo aspetto è così diversa e allo stesso tempo autentica che è semplicemente impossibile guidarla inosservata. A questo contribuisce anche l'impianto di scarico Akrapovic con il suo sound; Sottolineiamo che questo modello per l'anniversario è di serie. È con lui che iniziano i dettagli nobili menzionati nell'introduzione.

A parte la grafica e le scritte per far capire che si tratta di una bici commemorativa, ho ammirato il controtelaio e il coperchio della testata valvole in alluminio fresato. Erotismo allo stato puro!

E va bene come sembra? In breve, sì! Il telaio e le sospensioni robusti, con piccole regolazioni manuali di base, funzionano molto bene con il motore. Con 80 cavalli e un'ottima curva di potenza, coppia e un baricentro molto basso, quest'auto è un vero piacere da guidare. In città, questa bici può essere un tizio, un vero rossetto, e in curva e su una strada di campagna, una macchina per il divertimento.

A causa della minima protezione dal vento, non è del tutto adatto per viaggiare a velocità più elevate, ma taglia comunque l'aria abbastanza bene fino ai limiti legali che non posso abbatterlo in un punto conveniente. Il piccolo sedile merita la critica più grande in quanto è solo per uno o un viaggio davvero lungo.... È bello per due fare una breve gita al mare o su un passo di montagna, ma dopo due ore è necessaria una pausa per riposarsi.

Ci sono alcuni compromessi in termini di comfort dovuti al look retrò, ma BMW non lesina sulla sicurezza. La bellezza mantiene il contatto con la strada in modo molto affidabile e anche su strada bagnata può vantare un'elevata sicurezza fornita da un ottimo sistema antislittamento della ruota posteriore. L'ABS, che ovviamente è ufficialmente di serie, funziona molto bene in linea con la tradizione BMW. Quando ho tracciato una linea sotto quello che ottengo per 17k, che è quanto costa una bici di prova, mi sono reso conto che l'esclusività è già inclusa nel prezzo. La versione dell'anniversario della BMW R nineT Urban G/S non è davvero economica, quindi non tutti la avranno - ed è per questo che questa moto è anche una sorta di investimento, e non qualcosa che si acquista per l'anima.

• dati di base

  Saldi: BMW Motorrad Slovenia

  Prezzo del modello base: 17.012 €

• Техническая информация

  motore: Motore bicilindrico orizzontale (boxer) 4 tempi raffreddato ad aria/olio, 2 alberi a camme, 4 valvole radiali per cilindro, albero centrale antivibrante, 1.170 cc

  Potenza: 80 kW (109 km) a 7.250 giri/min

  Coppia: 116 Nm a 6.000 giri/min

  Trasferimento di energia: Trasmissione a presa costante a 6 velocità, albero di trasmissione

  Portafoto: 3 pezzi, composto da una parte anteriore e due posteriori

  freni: anteriore due dischi diametro 320 mm, pinze freno a 4 pistoncini, posteriore disco singolo diametro 265 mm, pinze freno a 2 pistoncini, ABS di serie

  sospensione: Forcella telescopica da 43 mm all'anteriore, forcellone oscillante singolo in alluminio al posteriore, BMW Motorrad Paralever; singolo ammortizzatore centrale, inclinazione regolabile e smorzamento inverso; movimento anteriore 125 mm, posteriore 140 mm

  pneumatici: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  altezza: 850 mm

  Serbatoio di carburante: 17 l / ciclo di prova: 5,6 l

  passo: 1.527 mm

  Peso kg 223

Lodiamo e rimproveriamo

vista unica

prestazioni di guida su strada e su terreni moderatamente difficili

molto utile per la guida di tutti i giorni

lavorazione

destrezza

prezzo

metri rari

un posto piccolo non è il massimo per lunghi viaggi insieme

voto finale

I colori e gli accessori commemorativi per il 40° anniversario della moto BMW più venduta la rendono ancora più speciale del solito. Con questa moto BMW ha aggiornato magnificamente la storia della R80 G/S. È una moto che è un piacere guidare in città, in viaggio e anche su terreni non troppo difficili. Prima di tutto, questa è una moto per collezionisti.