Prova: CFMoto CForce 450

Ma si è anche bloccato, il pendio lungo il quale ha dovuto aggirare gli alberi caduti è diventato troppo ripido. Improvvisamente sono mancati i riduttori. A piedi o dopo tutti e quattro, dato che era così dannatamente duro, ho strappato la fune d'acciaio dal verricello e ho cantato intorno all'albero sopra. Quando sono tornato sull'ATV, abbiamo superato anche questo ostacolo insieme al verricello. In quel momento, mi è diventato assolutamente chiaro che non dovresti più sottovalutare i prodotti fuoristrada cinesi. Confesso che avevo un pregiudizio, ma quando l'ho visto per la prima volta in fiera a Milano, e poi ho fatto il giro del campo, i miei dubbi hanno cominciato a svanire. Perché per il prezzo di 5.400 euro ottieni un veicolo a quattro ruote estremamente grande! Un rappresentante di SBA (www.sba.si) di Grosuplje, specializzato nella vendita al dettaglio di ATV per la regione di Lubiana e Dolenjska, si è limitato a ridere gentilmente quando l'argomento è venuto alla ribalta e ha detto: “Provalo e poi dimmi. noi cosa ne pensi. Dopo il test, la loro sicurezza in se stessi è comprensibile, perché in effetti si tratta di un prodotto di qualità che presenta qualche difetto, ma visto che viene venduto ad un buon prezzo, potremmo non accorgercene. . Perché convince a prima vista! Colore arancione moderno, design moderno leggermente aggressivo, luci e accessori a LED, tra cui bagagliaio anteriore e posteriore, robusta protezione tubolare anteriore, verricello, parabrezza e, ultimo ma non meno importante, gancio di traino - lontano dall'elenco di attrezzature più comune.

Naturalmente, tutto questo tornerà utile per l'utente, e poiché si tratta di una versione più lunga, anche il passeggero viaggia molto comodamente. Avrà un buon supporto nello schienale, due robuste maniglie laterali e molto spazio per le gambe.

Anche il sedile del guidatore è ben dimensionato, si trova in posizione verticale e in una guida molto sportiva, quando devi piegarti in profondità in una curva offre molto spazio per girare. Avevo bisogno di un po 'più di morbidezza del volante quando si gira sul posto, il servosterzo sarebbe molto utile qui, ma probabilmente il prezzo non sarebbe così conveniente. Sfortunatamente, il cerchio di rotolamento è un po' grande, il che significa che in uno spazio molto limitato a volte è necessario tornare indietro e regolare la direzione. Pertanto, un raggio di sterzata più piccolo è una sfida per la prossima generazione! Essendo fondamentalmente una macchina da lavoro, non posso dire che il motore mi abbia deluso, ma il fatto è che un po' di potenza in più potrebbe tornare utile, soprattutto offrendo più divertimento alla deriva su strade sterrate. Se percorri una salita molto ripida lungo il percorso, oltre alla trazione posteriore permanente, è disponibile anche la trazione anteriore con il semplice tocco di un pulsante, ma se ciò non bastasse, il cambio supera quasi tutte le pendenze. Il verricello è pensato per avventure in campo molto estreme, cosa sconsigliata ai meno esperti, ma torna utile in inverno quando può essere utilizzato per alzare o abbassare l'aratro per arare la neve.

Con questo modello, CFMOTO ha dato una marcia in più e ha preso più sul serio l'esigente mercato europeo. Si tratta di una quattro ruote estremamente confortevole e senza pretese, spinta dal collaudato motore monocilindrico a quattro tempi da 400 cc con 31 cavalli in versione aperta, e la trasmissione CVT offre un utilizzo poco impegnativo sia su strada che in campo. Se devi fare un viaggio più lungo con esso, ti consiglio vivamente di prendere un sentiero e una strada un po' meno battute, perché quando l'asfalto finisce sotto le ruote, inizia il vero divertimento.

testo: Petr Kavchich, foto: Ana Grom

• dati di base

  Costo del modello di prova: 5.799 €

• Техническая информация

  motore: monocilindrico, quattro tempi, 400 cm3, raffreddato a liquido, iniezione elettronica.

  Potenza: Trazione CVT a quattro ruote motrici, marcia bassa, retromarcia, trazione posteriore o trazione integrale.

  Coppia: 33 Nm a 6000 giri/min / min.

  Trasferimento di energia: 22,5 kW / 31 CV a 7200 giri/min.

  freni: idraulico, due dischi davanti, un disco dietro.

  sospensione: doppi bracci ad A nella parte anteriore, sospensione individuale nella parte posteriore.

  pneumatici: 24x8x12/24x10x12.

  altezza: 540/250mm.

  Serbatoio di carburante: 15 l (8 l terra, 10 l cesto).

  passo: 1.460 mm.

  Peso kg 360.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

lavorazione in relazione al prezzo

prezzo

versatilità

ricca attrezzatura

sedile per passeggero

volante pesante durante le manovre

ci siamo persi altri "cavalli"

indicatore del carburante impreciso

consumo di carburante