Test: Honda CB 500XA (2020) // Una finestra sul mondo dell'avventura

Posso facilmente dire che la mia infanzia è stata completamente motociclistica poiché ho trascorso la maggior parte della mia vita su una moto da cross e gradualmente mi abituo alla strada. Ho sostenuto l'esame A2 per quasi due anni e durante questo periodo ho provato diversi modelli.... Detto questo, sono sbalordito da ogni test di bici da strada, e questo non è cambiato nemmeno quando ho incontrato per la prima volta la Honda CB500XA. Molti sostengono che tale paura sia addirittura benvenuta, in quanto rende i conducenti più cauti e, soprattutto, più riflessivi.

Anche dopo i chilometri introduttivi che io e Honda abbiamo passato insieme, Mi sono completamente rilassato e ho iniziato a godermi la corsa, che è stata di gran lunga la più influenzata dall'eccezionale maneggevolezza.Perché mentre guidavo, avevo la sensazione che la moto stessa stesse per svoltare. Mi ha piacevolmente sorpreso anche a velocità più elevate in quanto mi mantiene calmo e anche il parabrezza, che offre una buona protezione dal vento, contribuisce molto al comfort.

La regolazione è semplice e veloce con una sola mano, quindi puoi regolare l'altezza in base alle tue dimensioni e preferenze. Tuttavia, mi è piaciuta molto la potenza del motore. Il mio obiettivo principale qui è che questo sia sufficiente quando ne ho bisogno, ma ancora non abbastanza perché il gas abbia un po' paura di comprimersi. Se lo traduco in numeri, la Honda CB500XA a pieno carico è in grado di sviluppare 47 "cavalli" a 8.600 giri/min e 43 Nm di coppia a 6.500 giri/min.... Il motore stesso, combinato con una trasmissione molto precisa, offre un piacere di accelerazione difficile da sostituire.

Ho trovato anche un ottimo sedile che, grazie alla sua bella forma, offre comfort di guida e non ho commenti nemmeno sui freni in quanto forniscono una frenata precisa. Un grande vantaggio è il sistema di frenata antibloccaggio ABS, che fornisce ulteriore sicurezza durante le frenate brusche.... Nonostante ci sia un solo disco freno davanti, posso dire che non è affatto deludente ed è al livello che ci aspetteremmo da una moto matura, ma di certo non rientra nella categoria delle prestazioni sportive.

Ho notato che durante la guida faccio molta attenzione a quello che succede dietro di me, affidandomi agli specchietti, che in questa Honda sono molto ben disegnati e posizionati. Durante la guida, ho anche guardato più volte nel cruscotto, che offre tutte le informazioni chiave, ma con il tempo soleggiato, è successo più volte che in determinate condizioni di illuminazione sullo schermo non ho visto il massimo... Tuttavia, a volte mi è mancato anche lo spegnimento automatico degli indicatori di direzione, poiché accade rapidamente che dopo aver svoltato, ti dimentichi di spegnere gli indicatori di direzione, il che può essere piuttosto scomodo oltre che pericoloso.

Soprattutto, non ho nemmeno menzionato i due principali vantaggi della Honda CB500XA. Il primo di questi è il look, dove si intrecciano eleganza e affidabilità, e il secondo è il prezzo, visto che nella versione base si detrarranno solo 6.990 euro.... La bici è ottima per l'allenamento, molto senza pretese e abbastanza grande da poter andare un po' più lontano con un passeggero sul sedile posteriore.

Faccia a faccia: Petr Kavchich

Era questo modello che mi piaceva molti anni fa quando apparve sul mercato. Mantiene ancora questa giocosità durante la guida, che allo stesso tempo garantisce chilometri divertenti e piacevoli su strada, così come su strade sterrate. Sarei anche felice di abbracciare una performance avventurosa su sospensioni più robuste e ruote a raggi. Per i principianti e per chi ama soprattutto guidare senza paura, questa è la moto perfetta nella categoria ADV.

• dati di base

  Saldi: Motocentr As Domžale

  Prezzo del modello base: 6.990 €

• Техническая информация

  motore: 2 cilindri, 471 cc, 3 tempi, raffreddato a liquido, in linea, con iniezione elettronica

  Potenza: 35 kW (47 km) a 8.600 giri/min

  Coppia: 43 Nm a 6.500 giri/min

  pneumatici: 110 / 80R19 (anteriore), 160 / 60R17 (posteriore)

  Altezza libera dal suolo: 830 mm

  Serbatoio di carburante: 17,7 l (inserire nel testo: 4,2 l)

  passo: 1445 mm

  Peso 197 kg (pronto a guidare)

Lodiamo e rimproveriamo

Guarda

комфорт

precisione del cambio

Impianto frenante con ABS

fieno

economicità di alcuni componenti

voto finale

È una moto di categoria A2 estremamente vivace ma sicura che non teme il terreno a bordo strada. Con potenza e caratteristiche di guida invidiabili, non è adatto solo per l'allenamento.