Prova: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura
Prova su strada MOTO

Prova: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

L'avventura, ovviamente, non dipende da cosa stai guidando. Quando, da piccolo, facevo ancora "contrabbando" senza esame di motorino, guidando un vecchio Tomos a "tre velocità" sulle strade di campagna intorno al paese e sui sentieri dei campi, mi sembrava una vera avventura. Potevo solo sognare l'Africa. Oggi mi aspettano avventure indimenticabili nella mia città natale, nella fantastica e sempre misteriosa Istria, Quarnero, Spagna o Europa centrale.

Mi sento quasi a casa in Marocco, e alla fine faccio due gare a Dakar in Land Cruiser quando ho accompagnato Miran Stanovnik. Tutto questo è sufficiente per fermarmi domani. Ma non voglio, perché mi ci vuole troppo per capire cosa c'è dietro la prossima svolta. E questo potrebbe essere l'inizio di una vera avventura. Al volante di una grande moto come la Honda Africa Twin Adventure Sports, ogni chilometro è ancora più dolce.

Prova: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

Mi piace che Honda l'abbia preso sul serio. La moto è davvero una vera enduro. Una macchina costruita per una guida fuoristrada molto veloce e una guida sicura a terra. Robusto telaio in acciaio, sospensioni con corsa 230 e 220 mm (disponibile anche in versione semiattiva con sovrapprezzo)Le resistenti ruote a raggi tubeless e una posizione di guida enduro ti consentono di affrontare solchi rotti del carrello, strade rocciose e polverose e ostacoli che sicuramente incontrerai su una strada senza asfalto. Naturalmente, questa non è un'auto da corsa, per qualcosa di duro sono state create moto da enduro con un motore monocilindrico, che pesano anche la metà.

La Adventure Sports è una moto molto grande che pesa 238 chilogrammi e con un pieno di benzina (24,8 litri) si possono percorrere 500 chilometri in una con una guida moderata. Ora è leggermente più basso in quanto nella versione standard il sedile è a 850 mm dal pavimento., e l'altezza non allontanerà immediatamente quelli leggermente più bassi. Tuttavia, rimane una moto da fuoristrada versatile con equipaggiamento e protezione fuoristrada molto seri. Le moto di serie con questo livello di equipaggiamento e lavorazione sono rare.

Che si tratti di asfalto o macerie sotto pneumatici fuoristrada, la guida sarà sempre confortevole. C'è molta protezione dal vento qui, ma soprattutto molto più di una normale Africa Twin. Nel gelo mattutino, sono riuscito a nascondermi bene dietro ampi pannelli laterali e un enorme serbatoio, che protegge anche parte delle mie gambe dal vento.... Nascosto dietro un parabrezza alto e regolabile in altezza, ho elogiato gli ingegneri giapponesi per avermi tenuto al caldo. Questa volta, per la prima volta, ho avuto la sensazione che la Honda Varadero abbia finalmente un vero successore.

Prova: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

Un amico motociclista che ha viaggiato in tutta Europa da Varadero mi ha fatto fare un piccolo test per vedere se Adventure Sports potesse essere il successore del grande viaggiatore che non si vendeva da anni. È rimasto colpito dalla leggerezza e dalla maneggevolezza, ma la protezione dal vento e il comfort non sono ancora allo stesso livello della Varadero, che è ancora una bici più orientata alla strada, mentre l'Adventure Sports è ancora molto efficiente in questo settore. .. .

Il moderno motore bicilindrico in linea ha ora 1.084 centimetri cubi e 102 "cavalli" a 105 Newton metri di coppia.... Certo, ci sono concorrenti che vantano un motore più potente, ma la domanda è: una moto del genere ha bisogno di più potenza? Penso che assomigli più a un numero sulla cartaLa facilità d'uso durante la guida è importante per te... Anche qui Honda non delude. Il motore risponde molto bene all'accelerazione e fornisce una forte accelerazione. Su asfalto scivoloso o ghiaia quando si è sovraccarichi di gas, l'elettronica moderna interviene delicatamente per garantire che le ruote aderiscano sempre alla strada.

Oserei dire che in termini di elettronica, sicurezza e comunicazioni, Honda ha fatto un enorme passo avanti con l'Africa Twin e è venuto alla ribalta... Mi è piaciuto perché ho potuto regolare le impostazioni dell'elettronica di sicurezza durante la guida, sia in termini di sicurezza che di comfort e potenza. Pertanto, su strade bagnate e ghiaia, il conducente può rilassarsi completamente e fidarsi dell'elettronica.

Prova: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

Adventure Sports è un viaggio confortevole per due. Con il sedile regolabile, guidatore e copilota possono trovare il giusto rapporto e, con un po' di pazienza, percorrere quasi 500 chilometri senza lunghe soste di fila. Ma nel test Africa Twin mancava qualcosa. Set di valigie laterali! Con un set di grandi valigie in alluminio, ottiene un aspetto davvero avventuroso e facilità d'uso. Allo stesso tempo, da un punto di vista finanziario, rimane abbastanza realizzabile.

Per ben 16mila si tratta di una moto turistica seria, già abbastanza prestigiosa.che offre comfort e sicurezza su strade e sentieri di qualsiasi tipo. Non solo sembra autentico e fantastico, ma funziona anche in un'ampia varietà di condizioni molto estreme.

  • dati di base

    Saldi: Motocentr As Domžale

    Prezzo del modello base: 16.790 €

    Costo del modello di prova: 16.790 €

  • Техническая информация

    motore: 1084 cilindri, 3 cc, in linea, 4 tempi, raffreddato a liquido, XNUMX valvole per cilindro, iniezione elettronica

    Potenza: 75 kW (102 km) a 7.500 giri/min

    Coppia: 105 Nm a 7.500 giri/min

    altezza: 850/870 mm (opzionale 825-845 e 875-895)

    Serbatoio di carburante: 24,8 litri; schiavo nel test: 6,1 l / 100 km

    Peso 238 kg (pronto a guidare)

Lodiamo e rimproveriamo

equipaggiamento protettivo standard

la migliore elettronica

autentico look Africa Twin

lavorazione, componenti

ergonomia, comfort, specchi

prestazioni di guida su strada e fuoristrada

offset leva frizione non regolabile

la protezione dal vento può essere regolata solo con due mani

voto finale

Il nuovo motore è leggermente più potente, più raffinato e più deciso e, soprattutto, è un equipaggiamento decisamente più moderno. È dotato di un'elettronica all'avanguardia, di eccellenti prestazioni di guida su strada e sul campo e allo stesso tempo offre al guidatore informazioni e opzioni di personalizzazione su un eccellente schermo a colori. Comfort e protezione dal vento offrono tutto ciò di cui hai bisogno nei viaggi molto lunghi.

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