Test: Suzuki Katana // Scorri con una spada
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Sì, la Katana ha sconvolto il mondo motociclistico e la mia testa di adolescente calda in quel momento. "Un giorno guiderò una katana" All'inizio degli anni Ottanta parlavo da solo e guardavo sognante un grande poster della Katana, strappato da una rivista motociclistica tedesca e appeso al muro della mia stanza. Prima katanaIl predecessore di questa nuova era un'auto lunga con una caratteristica luce rettangolare, un muso inclinato e un sedile riconoscibile. Non guidavo una katana quando ero giovane, ero troppo giovane e le auto giapponesi erano per pochi eletti con grossi portafogli di valuta estera. La scorsa primavera, mi sono seduto sulla Katana per una presentazione alla stampa regionale in Croazia. Nuovo dal 2019. E così ha realizzato il suo sogno giovanile.
Che cos'è la katana?
Katana a proposito spada tradizionale giapponese, in cui il maestro ha catturato tutta la sua arte, artigianato e raffinatezza del design... La Katana a due ruote, ufficialmente denominata GSX-S 1100 Katana, nasce nel 1981 dalla ricerca di nuovi percorsi automobilistici, e anche gli italiani incrociano le dita, quindi non sorprende che abbia trovato presto molti macchine. acquirenti in Europa (come altrove).La moto, tuttavia, ha presto guadagnato lo status di culto per la sua unicità. Quando ha visto la luce per la prima volta, era l'auto di serie più veloce di sempre e ancora oggi può essere vista sui classici circuiti delle Superbike.
Rodolfo Frascoli è un designer italiano che è stato incaricato dai giapponesi nel 2017 di disegnare una nuova katana. Alla Suzuki, la nuova macchina è arrivata piuttosto tardi nel portare gli acquirenti all'attenzione delle moderne motociclette retrò. La nuova Katana è un bel ricordo del vecchio, ma moderna a modo suo. C'è ancora il tipico faro quadrato (a LED), ma la sella bicolore, verniciata nella seconda decade di questo millennio, ricorda forse di più il modello precedente, con la scritta Suzuki rossa ai lati del piccolo serbatoio. cisterna. La nuova Katana è disponibile nel classico argento, ma puoi anche scegliere il nero. Lo guida Blocco di 999 mc con 148 “cavalli”, il modello GSX conosciuto da casa è la S1000. Il motore a quattro cilindri montato trasversalmente è alloggiato in un doppio telaio in alluminio che conferisce alla moto con forcella anteriore USD e ammortizzatore posteriore la stabilità di cui ha bisogno. Si siede dritto sulla moto, ma puoi ancora fare un giro in pista. O nelle vicinanze della città croata di Novi Vinodolski, Opatija e lungo le pareti rocciose del vecchio sentiero a Preluk, dove ho guidato Katana da solo con tempo aspro, freddo e piovoso. Le sensazioni in quel momento erano una storia inesperta per me, poiché non ero in grado di sfruttare tutto il suo potenziale su una strada scivolosa.
La versatilità e l'affilatura della spada
Bene, la trama asciutta è ancora migliore. Oltre a tutte queste proprietà, ce ne sono altre degne di nota. Anche se nel cuore è una bici retrò, affrontare le curve della tortuosa strada di montagna è una storia senza adrenalina. L'unità è abbastanza forte per i pignoli e il telaio, i freni e le sospensioni sono all'altezza. Può essere mansueto; se vuoi corse sportive più dure, ti si addice. Sebbene a prima vista il sedile del passeggero (co) non prometta molto, il giro per due è abbastanza decente. Ma mi mancava un cambio rapido, che avrebbe sicuramente reso il viaggio ancora più attraente.
dati di base
Saldi: Suzuki Slovenia
Prezzo del modello base: € 12.790 €
Costo del modello di prova: € 12.790 €
Техническая информация
motore: 999 cc, bicilindrico, in linea, raffreddato a liquido, con iniezione elettronica
Potenza: 111kW (148 KM) a partire da 10.000 vrt./min
Coppia: 108 Nm a 9.500 giri/min
Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena
Portafoto: alluminio
freni: disco anteriore 310 mm, pinze a quattro camme, disco posteriore 250 mm, pinza a due pistoncini, ABS
sospensione: Forcella telescopica rovesciata regolabile anteriore da 43 mm, forcellone posteriore, ammortizzatore regolabile
pneumatici: 120/70-17, 290/70-17
altezza: 825 mm
Serbatoio di carburante: 12
passo: 1.460 mm
Peso kg 215
Lodiamo e rimproveriamo
Guarda
totale
materiale rotabile
no automatico (cambio rapido)
(anche) piccolo serbatoio di carburante
voto finale
Katana è all'altezza del suo nome. Suzuki ha una lunga storia nella produzione di armi per roadster retrò e ha messo sulla strada una bici affilata che ha un bell'aspetto e si guida bene.
