Prova: Yamaha X-Max 300 (2017)

Siamo stati convinti e scritto che Yamaha sa come realizzare uno scooter di buona qualità innumerevoli volte. Con il nuovo Maxi di medie dimensioni, Yamaha si è affermata anche in questa classe più attraente e più popolare.

 

Il nuovo X-max 300 con il suo predecessore da 250 cc del 2005 (dopo un completo rinnovamento nel 2013) ha poco a che fare con questo. Su un banco di lavoro completamente vuoto Yamaha ha installato un motore monocilindrico moderno completamente nuovo, un telaio completamente nuovo (3 chilogrammi più leggero del suo predecessore), nonché sospensioni e freni praticamente nuovi. I ricercatori di mercato e i venditori dicono la loro: stiamo cercando uno scooter ergonomico e sagomato. scritto sulla pelle dei clienti più maturi... Pertanto, il feeling in sella è piacevole e confortevole. La cabina di guida è seria, nulla di insolito, piacevolmente illuminata ed estremamente trasparente.

Yamaha ha ascoltato le critiche delle sospensioni posteriori rigide e ha dotato il nuovo modello di un ammortizzatore posteriore regolabile a cinque velocità, rendendo l'X-max 300 molto più confortevole in tutte le impostazioni rispetto al suo predecessore. Hanno anche giocato con la posizione e l'angolazione della sospensione e della forcella anteriore, facendo così un passo avanti nell'area del baricentro e, naturalmente, nella guida e nella maneggevolezza. Ad essere del tutto onesti, la Yamaha ha afferrato gli standard dettati dalla popolare autostrada italiana molto tempo fa, oserei dire. che con questo modello i giapponesi li hanno rimessi a nuovo.

Tutti i ringraziamenti andranno non solo al motore e al resto del design di questo scooter, va detto che l'X-max è ora anche lo scooter più ricco della sua categoria in termini di equipaggiamento. Due prese per la ricarica di telefoni e altri dispositivi, spazio sottosella illuminato, sistema keyless, illuminazione a LED e altro si trovano nell'elenco delle dotazioni di serie. Di serie è dotato di ABS, è presente anche un sistema antislittamento. Senza quest'ultimo, chi ha un po' più di esperienza potrebbe facilmente diventare grande, ma Yamaha pensa anche ad altri. Non che questo scooter non fosse vivo, anzi. Non sto dicendo che acceleri al meglio, ma raggiunge sicuramente la velocità massima della sua classe. Va alla fine del metro.

Inoltre, Yamaha non ha dimenticato che questo scooter sarà scelto da acquirenti di tutte le varietà, quindi lo hanno dotato di leve dei freni regolabili e un parabrezza regolabile, che, sfortunatamente, non ha un meccanismo di regolazione senza attrezzi. Se la tua altezza è fuori dalla norma, allora è meglio andare in alto per guidare questo scooter. Una cresta centrale alta scoraggerà sicuramente quelli con una statura più bassa.

Nonostante tutta la modernità che offre questo scooter, l'unica critica seria viene dal sistema di chiusura e apertura elettronica centralizzata, che non è dei più user-friendly. La cosa più preoccupante è che il sedile non può essere aperto a meno che il motore non sia spento.

Il consumo di carburante nel test è rimasto a poco meno di quattro litri, il che è incoraggiante dato il ritmo frenetico della città. Il fatto che l'X-max 300 sia uno dei migliori della categoria per abitabilità, prestazioni e praticità può convincere anche chi altrimenti crede nel fascino e nel design italiano.

Matyaj Tomajic

• dati di base

  Saldi: Team Delta Krško

  Prezzo del modello base: 5.795 €

  Costo del modello di prova: 5.795 €

• Техническая информация

  motore: 292 cm³, monocilindrico, raffreddato ad acqua

  Potenza: 20,6 kW (28 CV) a 7.250 giri/min

  Coppia: 29 Nm pri 5.750 obr / min

  Trasferimento di energia: continuo, variomat, cintura

  Portafoto: struttura tubolare d'acciaio,

  freni: anteriore 1 disco 267 mm, posteriore 1 disco 245 mm, ABS, regolazione antiscivolo

  sospensione: forcelle telescopiche anteriori,
  
  
  forcellone posteriore, ammortizzatore regolabile,

  pneumatici: prima 120/70 R15, posteriore 140/70 R14

  altezza: 795 mm

  Serbatoio di carburante: 13 XNUMX litri

  Peso 179 kg (pronto a guidare)

Lodiamo e rimproveriamo

Prestazioni di guida,

prestazioni, velocità finale

Attrezzatura

alta cresta centrale

interruttore di chiusura e sblocco centralizzato