Toyota Urban Crusier - un cittadino non è nelle tasche di un polacco?
Guardando alla qualità delle strade polacche, non è difficile concludere che per la guida di tutti i giorni sarebbe utile una piccola vettura con sospensioni superiori a quelle dei tipici "cittadini", che renderebbe più facile il superamento di buche e cordoli estremamente alti. Fortunatamente, le case automobilistiche hanno già preparato molti modelli che combinano le caratteristiche di un'auto compatta e di un SUV. Uno di questi è il Toyota Urban Cruiser.
La scocca corta, meno di quattro metri, lo rende il veicolo ideale per la città, e la trazione integrale opzionale (solo motore diesel) consente di guidare comodamente e in sicurezza anche su superfici scivolose o pulite. Certo, un Urban Crusier non è un Land Crusier, quindi guidare fuori dai sentieri battuti non è una buona idea, ma nel fango non troppo profondo o con pochi centimetri di neve, la piccola Toyota può farcela. In quanto tale, è il veicolo ideale per viaggiare da luoghi in cui raramente si trova uno spazzaneve. La trazione sull'asse posteriore si attiva automaticamente solo quando le ruote anteriori slittano.
Lo stile di Toyota sembra piuttosto controverso. I designer dovevano rappresentare la muscolatura di un SUV in un piccolo corpo. Ci sono riusciti? L'auto, a mio avviso, si presenta un po' goffa, forse anche un po' letargica, ma resta abbastanza vicina alla linea stilistica della casa giapponese che è difficile biasimarla per il suo aspetto eccentrico. La domanda, tuttavia, è: Urban Crusier è davvero bravo rispetto ai suoi concorrenti del seminario? Ho dei dubbi a riguardo.
Sotto il cofano della versione più economica dell'Urban Crusier c'è il noto motore Yaris 1,33 Dual VVT-i da 99 CV, che consente a un'auto che pesa poco più di una tonnellata di accelerare fino a centinaia in 12,5 secondi. Il consumo della versione a benzina è relativamente basso: in città, la Toyota dovrebbe accontentarsi di meno di sette litri di benzina (ordine - 6,7 litri) e in autostrada il consumo di carburante può scendere a cinque litri. Il campione di efficienza è un motore diesel da 90 CV. e coppia molto decente (205 Nm). Le prestazioni del diesel sono simili alla versione a benzina: nella versione a trazione anteriore, il diesel accelererà l'Urban Crusier a 100 km/h in 11,7 secondi, mentre il modello 4x4 avrà bisogno di poco più di mezzo secondo in più . Indipendentemente dalla versione del motore, la Toyota urbana può raggiungere velocità fino a 175 km/h. Indubbiamente, i propulsori abbinati a un cambio manuale a sei marce non provocano palpitazioni cardiache agli appassionati di auto, ma forniscono una dinamica che dovrebbe essere sufficiente in condizioni urbane. Nel mercato statunitense, l'Urban Crusier clone Scion xD viene venduto con un motore 128 hp 1.8, che è sicuramente molto più capace su tangenziali e autostrade.
Osservando il listino prezzi della Toyota e di altri concorrenti, arriviamo subito alla conclusione che il costo di acquisto dell'Urban Crusier è scandalosamente alto. La versione base (motore 1.3 a benzina) può essere acquistata per circa 67mila. PLN, che è una cifra significativa per questo segmento, ma per poter avere la trazione integrale è necessario acquistare il diesel da 1,4 litri, che insieme alla trazione 4x4 opzionale costa almeno 91 euro. mille. zloty! La versione più economica con motore diesel e trazione solo sull'asse anteriore costa 79mila zloty. zloty Questo denaro può essere speso per due Data Duster a trazione anteriore! Inoltre: per 83mila possiamo ottenere una Kia Sportage molto più grande con motore diesel da due litri (163 CV) e trazione integrale. Anche la Suzuki Grand Vitara, la Nissan Qashqai e la Hyundai ix35 costano meno della piccola Toyota. Alcuni potrebbero dire che la Toyota è un'auto solida, quindi vale la pena pagare un extra, ma vale la pena considerare se non sarebbe meglio optare per la 9. più costosa Toyota RAV4 con un diesel da 4 litri invece di acquistare l'Urban Crusier in 4x15 versione. Interessante: il modello base Scion xD negli USA può essere acquistato per poco più di 42 XNUMX dollari (tasse escluse), che al tasso di cambio odierno ammonta a circa mille zloty.
Tuttavia, devi ammettere che ogni Urban Crusier che lascia lo showroom polacco è completamente attrezzato. Oltre a elementi così evidenti della dotazione di serie come airbag e porte a lama d'aria o ABS, il piccolo cittadino vanta anche optional aggiuntivi che non richiedono un pagamento aggiuntivo, come il sistema Start & Stop (solo con la versione benzina), l'impianto audio . impianto, computer di bordo e aria condizionata. È vero, Toyota ha preparato due opzioni di configurazione (Luna e Sol), ma differiscono solo in alcune opzioni. Le attrezzature più scadenti hanno l'aria condizionata manuale e ruote in acciaio. Mancano anche le maniglie delle porte laccate, i fendinebbia, i finestrini posteriori elettrici, il Bluetooth, il cambio in pelle e il volante radiocomandato. L'unica cosa acquistabile per entrambi i tipi di equipaggiamento è la vernice metallizzata (PLN 1800) e il pacchetto Life (sensore di retromarcia, battitacco e paraurti posteriore).
A causa del suo prezzo elevato, la Toyota Urban Cruiser è e sarà comune in Polonia come le decappottabili di fascia media. Purtroppo il prezzo gonfiato non le permette di diventare un bestseller, come la Yaris o la Corolla. Certamente funziona alla grande nel suo elemento naturale: la città, ma ne vale la pena? La maggior parte dei polacchi non può permettersi spese così elevate per le city car.
