Toyota Yaris I - banca giapponese

Voglio un'auto per la città! E qual è la prima cosa che viene in mente a tutti? Fiat! Almeno così è di solito. Dopo un attimo di riflessione, i più creativi cercheranno anche altre auto - Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa... ma ci sono anche auto giapponesi.

Perché non a tutti piacciono le auto della terra dei ciliegi in fiore? Forse perché sembrano un po' più ruvidi di quelli tedeschi? O forse perché nelle auto tedesche un pezzo di plastica che spesso si rompe costa 5 zloty, e nelle auto giapponesi costa 105 e non zloty, ma euro? Soprattutto, puoi amarli per la loro affidabilità - beh, forse questa non è la regola ora, ma le generazioni precedenti di auto giapponesi erano davvero fantastiche in questo senso. E la vera storia dell'immortalità asiatica è la Toyota Starlet.

Puoi fare qualcosa di meglio di ciò che è già veramente buono? Dipende da come affronti l'argomento. La Starlet ha affascinato e affascinato per la sua durata, ma questo è un ottimo esempio di un'auto giapponese del suo tempo, con i principali difetti in primo piano: stilisticamente affascina come un sacco di segale bagnata e la sua raffinatezza può essere paragonata a un ragazzo vestito con abiti da donna. Per renderlo più interessante, anche l'Avensis della fine degli anni '90 era insipida e la Corolla era strana. Quindi non sorprende che Yaris, il successore di Starlet, abbia fatto passi da gigante. Era solo diverso e interessante.

E in generale, tutti dovrebbero essere sorpresi, perché la piccola Toyota non solo era scarsamente equipaggiata nella versione base, ma costava anche un sacco di soldi. Ma poiché c'era qualcosa in lei che faceva vomitare la maggior parte delle donne e la desiderava, andava a ruba. Ma la Yaris è all'altezza della longevità di Starlet? Per cominciare, dirò che questa macchina ha avuto due periodi nella sua vita. È entrato nel mercato nel 1999 e ci è arrivato dal Giappone, ma dal 2001 viene prodotto in un Paese che ama gli anfibi e i crostacei, proprio come noi amiamo le braciole di maiale: in Francia. E tienilo a mente, poiché alcune parti non sono intercambiabili tra i modelli pre-2001 e post-XNUMX. Le prime copie di una piccola Toyota avevano a che fare con delle imperfezioni, probabilmente dovute alla capacità di una persona di commettere errori di produzione quando qualcuno gli urlava contro e gli diceva di sbrigarsi - quindi c'erano problemi con il cambio, la serratura del bagagliaio, guarnizioni del corpo, corrosione o sonda lambda. Ci sono state anche azioni correttive perché stavano accadendo cose strane al correttore di frenata. Tuttavia, rispetto alla concorrenza, la durata complessiva dell'auto non può essere criticata. Anche la sospensione in qualche modo affronta le condizioni delle nostre strade e, di norma, il suo problema principale sono i collegamenti stabilizzatori. È interessante notare che il generatore non si muoverà lungo le nostre strade. Gli esperti asiatici non avevano previsto che dopo forti piogge potessero essere guidati solo da anfibi o auto in cui il generatore non era installato, in modo che nelle pozzanghere più grandi, che sono piene, facesse ogni volta bagni di fango. E gratuitamente - solo che questo effetto benefico colpisce presumibilmente solo le persone. Come si guida effettivamente questa macchina?

Beh, non è conveniente. Il passo corto la rende un po' "telefonica" sui dossi, e soprattutto pessima sul trasversale. Tuttavia, qualcosa per qualcosa: non aver paura che quando si gira la macchina si allontani e faccia del male a tutti. E questo nonostante il corpo piuttosto alto e squadrato. Inoltre, i motori non si lasceranno impazzire: sono rivolti a persone "normali" che vogliono guidare invece di mostrare il gesto di Kozakiewicz a tutti in città e alle corse. Sebbene il più grande motore a benzina da 1.5 litri e 106 CV. è diverso. È desideroso di accelerare a quasi tutte le velocità, quindi non c'è niente da imbrogliare qui: la Yaris è un peso piuma e non una "tuta sportiva" in qualcosa come una Opel Calibra sintonizzata con uno spoiler gigante su cui defecano tutti i piccioni del quartiere , potresti essere molto sorpreso: la piccola Toyota arriva a "centinaia" in soli 9 secondi. Tuttavia, non tutti hanno bisogno di tali prestazioni in una city car: se ti piace saltare fuori città di tanto in tanto, "scuoti" i box per cambiare, quindi la benzina 1.3 l 86 CV. perfetto. In città - giusto, perché non fuma molto. In pista: se lo accendi, in qualche modo sorpassa anche su un'auto molto carica. La più piccola unità a benzina è solo 1.0 l e 68 CV. Se potesse parlare, accelerando oltre i 100 km / h griderebbe: “Non fa male! Risparmiatevi la vergogna!", in modo che uno di voi si arrabbi lungo la strada. Ma in città sembra un pesce nell'acqua, quindi se hai intenzione di acquistare una Yaris per tali scopi, non pagare più del dovuto: prendi un motore da 1.0 litri. Nota: c'è anche un minidiesel. Con 1.4 litri, spreme 75 km e, cosa interessante, è piuttosto resistente. E con questo, i moderni motori diesel hanno problemi. Sì, è necessario riempire il serbatoio con buon carburante, monitorare il turbocompressore e talvolta persino sostituire la catena di distribuzione, perché. è difettoso, ma questa unità può bruciare in media meno di 5 l / 100 km, e questo è sufficiente perché molte persone lo adorino. Il fatto è che la sua attrezzatura standard è un potente turbolag, ma sopra i 2000 giri / min. ora puoi muoverti in modo abbastanza preciso, anche se in questo caso è difficile parlare di alcune dinamiche sorprendenti.

Com'è l'interno dell'auto? Abbastanza capiente e originale. Il produttore ha abbandonato gli orologi tradizionali e ha utilizzato quelli digitali. Inoltre, li ha posizionati al centro del cruscotto, li ha coperti con quella che sembrava una lente d'ingrandimento per guardarli e ha sperato che alla gente piacesse. Il fatto è che sono schizzinosi, quindi puoi abituarti a loro. Toyota ha solo esagerato con il contagiri, perché la stretta striscia "volante" in questo caso è leggibile e visibile come un fondo stradale nascosto tra i cespugli. Tuttavia, se dai un'occhiata più da vicino a tutto questo, si scopre che il produttore aveva buoni contabili in ufficio. La plastica è senza speranza, così come l'insonorizzazione dell'abitacolo, e quasi tutti gli interruttori sono montati proprio al centro del cruscotto, riducendo notevolmente i costi di conversione dell'abitacolo dalla circolazione a sinistra alla circolazione a destra. Tutto quello che devi fare è girare il volante e inserire la console rivolta dall'altra parte. La cosa più piacevole, però, è che la persona incaricata degli interni aveva un cervello, e sapeva anche come usarlo a beneficio dell'umanità. Ci sono un sacco di scomparti, e anche se quelli nelle portiere sono un po' piccoli, tutto ciò che non ci sta può essere stipato nel doppio davanti al passeggero, sotto il volante, nella consolle centrale, e anche nascosto sotto il sedile del passeggero. Anche lo schienale è interessante: il divano può essere spostato, quindi puoi scegliere: schiacciare i bagagli o le gambe dei passeggeri. Di norma è meglio scegliere le gambe dei viaggiatori, perché il bagagliaio aumenterà a più di 300 litri, e la parte posteriore sarà comunque affollata, perché l'auto è fatta per la città, e non per il transito tra le capitali. C'è abbastanza spazio davanti per tutti, perché ce n'è solo molto. Le sedie poco profonde su cui ti siedi sul davanzale della finestra al liceo sono un po' fastidiose, ma per brevi distanze non dovrebbero comunque darti fastidio. Non a tutti piacerà neanche manovrare, perché i montanti posteriori sono spessi, il cofano non è visibile e, purtroppo, non tutti i modelli hanno il servosterzo. Ma non preoccuparti: l'auto è leggera, quindi puoi vivere senza di essa. E grazie alle sue dimensioni ridotte, conquistare la città è favolosamente facile.

Quindi la Yaris I vale la pena? In generale, non ho nemmeno bisogno di rispondere a questa domanda, basta guardare i prezzi nel mercato secondario. La Yaris ha molto valore ed è diversa dalle auto tedesche, questo è un dato di fatto, ma dimostra anche che i giapponesi possono anche realizzare interessanti city car. Tuttavia, è difficile resistere all'impressione che non sia ancora molto mascolino - ed è probabilmente per questo che di solito piace di più alle donne.

Questo articolo è stato creato grazie alla cortesia di TopCar, che ha fornito un'auto dell'attuale offerta per un test e un servizio fotografico.

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