Triumph Tiger 955i

Sono sempre stato colpito dall'entusiasmo gallico per tali motociclette (e carne di cavallo), ma ora, quando scelgo io stesso le curve tra i vigneti vicino a Béziers, mi è tutto dannatamente chiaro. Il cielo è sereno e la strada è priva di traffico.

Ammiro i Pirenei in lontananza. Voglio una bici veloce, potente, leggera e maneggevole. Ma la vista limitata della stretta strada di campagna limita l'esagerazione. Ammira il paesaggio, goditi un giro tranquillo e il caldo sole: questi sono i miei desideri. E la Triumph Tiger che guido è perfetta per loro.

La prima Tiger ha ruggito nel 1993 e due anni fa ha avuto un successore con un motore più potente e un telaio più adatto alla strada. Nell'ultima edizione, rimane lo stesso. Il cuore del motore del gatto è molto simile a quello della Speed ​​Triple! 955 cc e 104 cavalli a 9500 giri/min. Le cifre della coppia sono impressionanti. Il valore più alto è 92 Nm a 4400 giri/min e il 90 percento può essere utilizzato nella gamma da 4000 a 7500 giri/min!

La gente di Triumph non si è preoccupata di cambiare la meccanica dell'unità. Alcune soluzioni tecniche flirtano anche con il TT600. Tuttavia, l'iniezione del carburante è stata modificata, con una menzione speciale del sensore dell'aria, che monitora il rapporto aria-carburante e regola l'erogazione del carburante. Le modifiche includevano anche le apparecchiature elettriche, l'alternatore e il motorino di avviamento. Il basamento è più leggero, la trasmissione è leggermente diversa e il rapporto finale è di due denti più alto.

Il sedile, con 840 millimetri da terra nella sua posizione più bassa, rimane semplicemente fantastico. Va bene se vieni dalla "varietà" più alta, solo in città avrai problemi. La posizione sul Tiger, ottimi specchi e un quartetto strumentale amplificante aiuteranno molto qui. Non ti sembrerà nemmeno di guidare una bici da 215 libbre e rimarrai sbalordito dalla sua reattività e coppia. Si accontenterà di 2000 giri/min ad una velocità di circa 50 chilometri orari.

L'accelerazione a medio raggio è la carta vincente della Tigre. Può anche essere veloce, dato che ho raggiunto una rispettabile velocità di 185 mph con la posizione verticale. Nascosto dietro il parabrezza, sono riuscito ad accelerare fino a 210 chilometri orari. Anche a velocità così elevate, la Tiger è rimasta calma e allo stesso tempo sono rimasto particolarmente soddisfatto dell'eccellente coppia di freni anteriori e sospensioni.

Se me lo chiedi, preferirei la Tiger in stile supermoto, con una ruota anteriore da 17 pollici e pneumatici da strada. Ma forse i miei pensieri sono nella direzione sbagliata. Perché dovrei guidare lungo la strada quando ho percorso più di 24 chilometri con un giro tranquillo e 300 litri di carburante! ? Quindi, almeno quando si tratta di motori, i francesi non sbagliano. Non potevo dirlo per via del loro amore per la carne di cavallo...

Техническая информация

motore: raffreddato a liquido, montato trasversalmente, 3 cilindri - valvola DOHC, alesaggio 12 e corsa 79 × 65 mm - iniezione elettronica Sagem 11, 7: 1

Trasferimento di energia: Vi. meccanismo

Volume: 955 cm3

Potenza massima: 76 kW (6 CV) a 104 giri/min

Coppia massima: 92 Nm a 4.400 giri/min

Trasferimento di energia: Frizione multidisco in bagno d'olio

Telaio e sospensione: Forcella anteriore fissa da 43 mm, escursione 100 mm - Ammortizzatore centrale posteriore regolabile Kayaba

Bicicletta: anteriore 2.50×19 - posteriore 4.25×17

pneumatici: vendita 110 / 80-19 Metzeler Tourance – inserire 150 / 70-18 Metzeler Tourance

freni: anteriore 2 bobine f 310 mm, bobina con pinza a 2 pistoncini - posteriore bobina f 285 mm

Angolo del telaio della testa/antenato: 28° / 95 mm

passo: 1550 mm

Altezza seduta da terra: 840 a 860 mm

Serbatoio di carburante: 24 XNUMX litri

Peso (a secco): kg 215

Testo: Roland Brown

Foto: Gold & Goose, Roland Brown

• Техническая информация

  motore: raffreddato a liquido, montato trasversalmente, 3 cilindri - valvola DOHC, alesaggio 12 e corsa 79 × 65 mm - iniezione elettronica Sagem 11,7: 1

  Coppia: 92 Nm a 4.400 giri/min

  Trasferimento di energia: Frizione multidisco in bagno d'olio

  Portafoto: Forcella anteriore fissa da 43 mm, escursione 100 mm - Ammortizzatore centrale posteriore regolabile Kayaba

  freni: anteriore 2 bobine f 310 mm, bobina con pinza a 2 pistoncini - posteriore bobina f 285 mm

  Serbatoio di carburante: 24 XNUMX litri

  passo: 1550 mm

  Peso kg 215