Triumph Street Twin e Triumph Street Scrambler - Prova su strada
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Triumph Street Twin e Triumph Street Scrambler - Prova su strada
Abbiamo provato due modelli entry-level della linea modern classic che condividono molti dettagli tecnici ma si differenziano per posizione di guida e destinazione d'uso.
Nella cornice memorabile dell'Oltrepò Pavese, dove tra poche settimane ne inizierà una nuova. Esperienza di avventura Triumph – la prima scuola dedicata alla guida fuoristrada, nonché filiale diretta dell'omonima accademia nel Galles del Sud – ho provato due modelli di articolato Linea Triumph Modern Classic 2019.
Nello specifico, mi sono concentrato sui due livelli di partenza della famiglia: Street Twin e Street Scrambler, due biciclette che hanno molto in comune nella tecnica e nei contenuti, ma differiscono leggermente tra loro per posizione di guida, assetto e (se si preferisce) anche destinazione d'uso.
Triumph Street Twin, economica solo sul prezzo
Nonostante sia il più economico della gamma, Strada gemella (da 8.900 euro) – una moto con ottime rifiniture, come tutte le Triumph. È snella, bassa, compatta e leggera. Non provoca disagio, ideale per chi ha poco Sperienza (mettono i piedi per terra con particolare disinvoltura), ma grazie al motore bicilindrico aggiornato, può soddisfare anche le esigenze dei motociclisti più esperti che cercano una moto elegante, classica, stilosa che non richieda un "sparo". “.
Ora il gemello dà 900 cm in grado di fornire energia 65 CV (un aumento del 18% rispetto al modello precedente) e 80 Nm di coppia, divertente e con buoni guadagni sui medi; tuttavia, questo non esime da vibrazioni... La frenata è rapida e aggressiva grazie alla nuova pinza Brembo a quattro pistoncini, e l'abbinamento tra cambio a cinque marce e frizione booster di coppia funziona alla grande: la leva è morbida e il passaggio da un rapporto di trasmissione all'altro è rapido e preciso . ...
Nuove anche le cartucce a spina, pensate per migliorare комфортmentre la posizione del pilota è leggermente appesantita in avanti a causa del manubrio piuttosto lontano dalla sella. Solo un regalo con cavalcare i fili con mappa stradale e pioggia, ABS e controllo di trazione, connettore USB e fari a LED. Le opzioni di personalizzazione sono, ovviamente, ampie.
Triumph Street Scrambler
Invece è meno classico e più dedicato a fuori strada alla luce Scrambler di strada (da € 10.800). D'altra parte, cerca i cerchi a raggi con19 pollici anteriore e pneumatici gemellati Metzeler Tourance (di serie) per dimostrare che questa bici non è solo asfalto. Il motore è lo stesso della Street Twin, ma ci sono, ad esempio, più pedane anteriori e manubrio più alto e largo per rendere più facile la guida anche stando in piedi.
Faccia a faccia рунтовые орогиquindi è un vero piacere. Ma anche su strada (dove la posizione di guida è anche più comoda di quella della Street Twin), sebbene le sospensioni siano un po' più morbide, può essere divertente. Telaio e sospensioni sono stati leggermente ridisegnati, la forcella prevede steli più distanziati per la guida fuoristrada, mentre il doppio terminale di scarico alto rimane distintivo e distintivo, il che non è assolutamente un problema. Insomma, lo Scrambler è più completo, versatile ed eclettico.
La differenza tra loro è di circa 2.000 euro, e credo che la scelta dipenda non solo dal gusto estetico (perché, al di là di tutte le considerazioni, è sempre la prima variabile quando si sceglie un'auto), ma soprattutto dalla destinazione. E se ti piacciono codificatore ma vuoi una moto da fuoristrada (davvero) c'è sempre una 1200 XE...
specificazione
| motore | Bicilindrico 900cc |
| Potenza | 65 h.p. e 80 Nm |
| peso | kg 198 |
| Capacità del serbatoio | 12 litri |
| prezzo | a 8.900 euro |
