Rimuoviamo l'acqua dal serbatoio del gas con un dispositivo di rimozione bbf
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In che modo l'umidità entra nel serbatoio del carburante e cosa minaccia?
Ci sono solo due modi principali per far entrare l'umidità nel serbatoio del carburante.
- Insieme al carburante. Oggi la percentuale di acqua nella benzina o nel gasolio è rigorosamente controllata. Il campionamento del contenuto di umidità dallo stoccaggio presso le stazioni di rifornimento deve essere effettuato ad ogni ricarica da un'autocisterna. Tuttavia, questa regola viene spesso violata, soprattutto nelle stazioni di servizio periferiche. E il carburante con un contenuto d'acqua inaccettabilmente elevato viene scaricato nei serbatoi, che successivamente entra nel serbatoio dell'auto.
- Dall'aria atmosferica. L'umidità entra insieme all'aria (principalmente durante il rifornimento) nel volume del serbatoio del carburante. In misura minore, penetra attraverso la valvola nell'otturatore. Dopo che l'umidità si condensa sulle pareti del serbatoio sotto forma di gocce e scorre nel carburante. Allo stesso modo, secondo varie stime, sul fondo del serbatoio del gas si accumulano da 20 a 50 ml di acqua all'anno nelle normali condizioni di funzionamento dell'auto.
L'acqua è molto più pesante del carburante e quindi si deposita sul fondo del serbatoio. Anche con energica agitazione, l'acqua precipita nuovamente in pochi secondi. Questo fatto consente all'umidità di accumularsi fino a un certo limite. Cioè, l'acqua non viene praticamente rimossa dal serbatoio, poiché è isolata sotto uno strato di benzina o diesel. E l'aspirazione della pompa del carburante non affonda fino in fondo, quindi fino a una certa quantità l'umidità è solo zavorra.
La situazione cambia quando l'acqua si accumula abbastanza per essere catturata dalla pompa del carburante. È qui che iniziano i problemi.
In primo luogo, l'acqua è altamente corrosiva. Le parti in metallo, alluminio e rame iniziano a ossidarsi sotto la sua influenza. Particolarmente pericoloso è l'impatto dell'acqua sui moderni sistemi di alimentazione (Common Rail, iniettori pompa, iniezione diretta di benzina).
In secondo luogo, l'umidità può depositarsi nel filtro del carburante e nelle tubazioni. E a temperature negative, si congelerà definitivamente, interrompendo parzialmente o completamente il flusso di carburante. Il motore inizierà almeno a funzionare a intermittenza. E in alcuni casi, il motore si guasta completamente.
Come funziona il deumidificatore BBF?
L'additivo speciale per carburante BBF è progettato per rimuovere l'umidità dal serbatoio del gas. Prodotto in un contenitore da 325 ml. Una bottiglia è progettata per 40-60 litri di carburante. In vendita ci sono additivi separati per i sistemi di alimentazione diesel e benzina.
Si consiglia di versare l'additivo in un serbatoio quasi vuoto prima del rifornimento. Dopo aver aggiunto la composizione BBF, è necessario riempire un pieno di benzina ed è consigliabile stenderlo senza fare rifornimento fino a quando non è quasi completamente vuoto.
Il dispositivo di rimozione BBF contiene alcoli polivalenti complessi che attirano l'umidità su di sé. La densità totale del composto appena formato (acqua e alcoli non creano una nuova sostanza, ma si legano solo a livello strutturale) è approssimativamente uguale alla densità della benzina. Pertanto, questi composti sono in sospensione e vengono gradualmente aspirati dalla pompa e immessi nei cilindri, dove si bruciano con successo.
Una bottiglia di additivo per carburante BBF è sufficiente per rimuovere circa 40-50 ml di acqua dal serbatoio del gas. Pertanto, nelle regioni con un clima umido o una qualità del carburante sospetta, si consiglia di utilizzarlo in modo profilattico ogni secondo o terzo rifornimento. In condizioni normali è sufficiente una bottiglia all'anno.
