Aratri universali del mare. Progetto 254 dragamine di base
Tour ORP durante la pesca a strascico con rete a strascico elettromagnetica TEM-52. Foto 8.FOW
I primi dragamine a tutti gli effetti della nostra Marina Militare dopo la Grande Guerra Patriottica furono le unità del Progetto 254 costruite su licenza sovietica, che si rivelarono indispensabili non solo nella lotta al pericolo di mine, ma anche nel monitoraggio dell'area. Erano anche ampiamente utilizzate come navi di scorta per uso generale.
Progetto №4
Nel 1957-1959 terminò il servizio dei dragamine, che passò sotto la bandiera bianca e rossa nell'immediato dopoguerra. In questo momento, la composizione della nostra flotta è stata reintegrata con unità di un tipo completamente nuovo, vale a dire i dragamine di base del design sovietico 254 nelle modifiche K e M. Tuttavia, al fine di tracciare il percorso dei dragamine di questo tipo sotto il polacco bandiera, è necessario tornare indietro per un po' alla seconda metà degli anni '40 e all'inizio degli anni '50 -x.1946. Fu allora che il Comando Navale (DMV) sviluppò di volta in volta nuovi piani per lo sviluppo navale delle forze armate . Le forze di traino hanno svolto un ruolo importante nelle opzioni preparate per espandere la flotta. Nel piano dal 1959, quando Cadmium era il comandante della Marina. Adam Mohuchi, nel 48 la flotta comprendeva 20 dragamine marittimi e di base, ma queste cifre sono il risultato di una valutazione in corso delle esigenze di sminamento delle acque polacche di responsabilità imposta da una commissione internazionale. Quando Cadmio prese il comando delle forze navali. Włodzimierz Steyer presumeva che nei prossimi 18 anni sarebbe stato possibile includere 24 dragamine di base e 6 dragamine "rossi". Il prossimo comandante, il cadmio sovietico. (dal 1951 novembre 1956 vice ammiraglio) Viktor Cherokov, il suo obiettivo era di rafforzare temporaneamente la flotta e quindi i piani elaborati in quel momento avevano un orizzonte temporale solo fino al 1950. In 5, all'inizio della sua missione in Polonia, si avvicinò davvero alle capacità dello Stato, pur consentendo la costruzione di navi nei nostri cantieri navali, vedeva la necessità di costruire 4 dragamine di base e 15 mine lungo le strade. Tre anni dopo, quando il lavoro sullo sviluppo di progetti su licenza era promettente, la "trazione" aumentò rispettivamente a 12 e 50 unità in entrambe le sottoclassi. Nella seconda metà degli anni '1965, quando si conoscevano le capacità dei nostri cantieri, i progetti presentati furono adattati alla realtà. Prevedevano la costruzione di 24, massimo 27 dragamine di base entro 254, ma inizialmente questi avrebbero dovuto essere solo unità del progetto 206K/M, successivamente la seconda dozzina aveva un proprio progetto, ovvero progetto sviluppato XNUMX.
Una cosa è pianificare la messa in servizio delle navi e un'altra è sviluppare requisiti tattici e tecnici per loro e determinare il luogo di costruzione. Nella primavera del 1950, DMW sviluppò ipotesi molto preliminari per diverse classi di navi, tra cui un dragamine marino da 350-450 tonnellate e un dragamine di base da 150-200 tonnellate. Quando Cherokov arrivò a Gdynia, ricordò immediatamente gli accordi bilaterali del 1949 che l'Unione Sovietica si impegnava a fornire la documentazione di licenza per le parti più necessarie della nostra flotta.
