L'Australia vende l'auto più veloce del mondo

Tutto quello che voglio per Natale: l'auto più veloce del mondo, una Bugatti Veyron, è stata venduta a un mystery shopper in Australia, anche se non è autorizzata a circolare sulle strade locali.

L'auto più veloce del mondo, una Bugatti Veyron con una velocità massima di 431 km/h, quasi il doppio di quella a cui decollano gli aerei, è stata venduta a un mystery shopper in Australia nonostante fosse off-limits sulle strade locali.

Una Veyron usata si è presentata al Classic Throttle Shop di Sydney, parcheggiata accanto a una Mini Moke classica e una vecchia Porsche.

È stato quotato per meno di una settimana e la società afferma che è stato venduto a un acquirente anonimo.

Ma l'acquirente non sarà troppo anonimo: si dice che questa Veyron sia l'unica in Australia, a parte quella che volò brevemente in Australia per un giro dimostrativo al Gran Premio di Formula 2009.

"Non vogliamo divulgare alcun dettaglio", ha affermato Matthew Dixon, venditore del Classic Throttle Shop. "Il proprietario desidera rimanere anonimo."

La società non rivela quanto ha pagato l'acquirente, ma la nuova Veyron è costata 1 milione di euro più tasse.

Se venduta come nuova in Australia, la Veyron varrebbe circa 3 milioni di dollari dopo i tassi di cambio, le tasse e la tassa sulle auto di lusso (il 33% del prezzo sopra i 61,884 dollari).

Ma la Veyron non è mai stata ufficialmente venduta da Bugatti in Australia perché è stata costruita solo con guida a sinistra.

I collezionisti di tutto il mondo hanno conferito all'auto lo status di icona.

All'inizio di quest'anno, Simon Cowell, talent scout americano, star della TV e creatore di One Direction, ha venduto la sua Veyron del 2008 all'asta per 1.375 milioni di dollari.

La Bugatti Veyron è alimentata da un enorme motore W8.0 da 16 litri con quattro turbocompressori. Originariamente aveva 1001 cavalli, ma è stato aggiornato a 1200 cavalli nel 2012. Accelera da 0 a 100 km/h in circa 2.5 secondi, veloce come un'auto di Formula XNUMX.

Dalla 400 sono state costruite solo circa 2005 auto. Bugatti ha esaurito le 300 coupé originariamente costruite e meno di 40 delle 150 roadster introdotte nel 2012 sono rimaste prima della fine della produzione alla fine del 2015.

Altre società specializzate affermano di aver battuto il record della Veyron, ma si tratta di speciali una tantum e la velocità massima non è all'altezza degli standard del Guinness World Records (oltre 1 km di media in entrambe le direzioni, soggetta ai cambiamenti meteorologici e alle condizioni della pista di prova). .

Nel frattempo, Bugatti ha ufficialmente abbandonato i piani per costruire quella che doveva essere la berlina più veloce del mondo e ha ufficialmente confermato che costruirà un successore della Veyron.

Il capo della Bugatti, il dottor Wolfgang Schreiber, ha dichiarato alla rivista britannica Top Gear all'inizio di quest'anno: "Non ci sarà una Bugatti a quattro porte. Abbiamo parlato molte, molte volte della Galibier, ma questa vettura non verrà perché... confonderà i nostri clienti”.

Secondo quanto riferito, Bugatti ha perso tutte le oltre 400 Veyron che ha costruito, nonostante un prezzo di oltre 1 milione di euro più tasse. 

“Con Veyron, abbiamo posizionato Bugatti al vertice di ogni marchio di auto supersportive in tutto il mondo. Tutti sanno che la Bugatti è la supercar definitiva", ha detto il dottor Schreiber a Top Gear. “È più facile per gli attuali proprietari e altri interessati vedere se faremo qualcosa di simile alla Veyron (il prossimo). Ed è quello che faremo".

Bugatti ha presentato il concept della berlina Galibier nel 2009, subito dopo la crisi finanziaria globale, ma da allora il suo sviluppo è stato relativamente tranquillo.

Alla domanda se Bugatti avrebbe rilasciato la tanto vociferata Veyron dopo aver rilasciato una versione speciale in 431 in grado di raggiungere velocità fino a 2010 km/h (rispetto alla velocità massima di 408 km/h dell'originale), il Dr. Schreiber ha detto a Top Gear: “Sicuramente non produciamo SuperVeyron o Veyron Plus. Non ci sarà più potere. 1200 (cavalli) sono sufficienti per la testa della Veyron e dei suoi derivati."

Il Dr. Schreiber ha affermato che la nuova Veyron dovrà “ridefinire i benchmark... e oggi il benchmark è ancora l'attuale Veyron. Ci stiamo già lavorando (il successore)."

Il gruppo tedesco Volkswagen acquistò il marchio francese di supercar Bugatti nel 1998 e iniziò immediatamente a lavorare sulla Veyron. Dopo diverse concept car e numerosi ritardi, la versione di produzione è stata finalmente svelata nel 2005.

Durante lo sviluppo della Veyron, gli ingegneri hanno lottato per raffreddare l'imponente motore W16 con quattro turbocompressori. Nonostante la presenza di 10 radiatori, uno dei prototipi ha preso fuoco all'autodromo del Nürburgring durante i test.

La Veyron originale, alimentata da un motore W8.0 turbo a quattro cilindri da 16 litri (due V8 montati schiena contro schiena), aveva una potenza di 1001 CV. (736 kW) e una coppia di 1250 Nm.

Con la potenza inviata a tutte e quattro le ruote tramite un sistema di trazione integrale e una trasmissione DSG a doppia frizione a sette rapporti, la Veyron poteva accelerare da 0 a 100 km/h in 2.46 secondi.

Alla massima velocità, la Veyron ha consumato 78 l/100 km, più di un'auto da corsa V8 Supercar a piena velocità, e ha esaurito il carburante in 20 minuti. Per fare un confronto, la Toyota Prius consuma 3.9 l/100 km.

La Bugatti Veyron è stata inserita nel Guinness dei primati come l'auto di serie più veloce con una velocità massima di 408.47 km/h sulla pista di prova privata della Volkswagen a Era-Lessien, nella Germania settentrionale, nell'aprile 2005.

Nel giugno 2010, Bugatti ha battuto il proprio record di velocità massima con il rilascio della Veyron SuperSport con lo stesso motore W16, ma aumentato a 1200 cavalli (895 kW) e 1500 Nm di coppia. Ha accelerato fino a 431.072 km / h.

Delle 30 Veyron SuperSport, cinque sono state denominate SuperSport World Record Editions, con il limitatore elettronico disattivato, che consente loro di raggiungere velocità fino a 431 km/h. Il resto era limitato a 415 km/h.

La Veyron originale costava 1 milione di euro più tasse, ma la Veyron più veloce di tutti i tempi, la SuperSport, costava quasi il doppio: 1.99 milioni di euro più tasse.

A settembre, un americano ha trasformato una Holden Monaro del 2004 in una copia di una Bugatti Veyron.

Un restauratore di automobili della Florida ha pubblicizzato una ricreazione fatta in casa su un sito di aste online eBay e voleva che qualcuno pagasse $ 115,000 in modo che potesse finire di costruirlo. 

La costruzione del corpo in plastica del cortile era basata su una Pontiac GTO del 2004 che è la versione americana dell'Holden Monaro.