Qual è la differenza tra crossover, SUV e SUV

Le buone strade sono sempre state costruite, ma il vero boom di questo settore è avvenuto alla fine della prima metà del 20° secolo attraverso gli Stati Uniti. Fu creata e sistematizzata una gigantesca rete stradale, che influenzò anche la progettazione delle auto di massa. Erano berline per passeggeri classiche con altezza da terra ridotta, base ampia e sbalzi significativi della carrozzeria. Tipici abitanti delle superfici in calcestruzzo di asfalto liscio.

Ma la storia dell'auto non è finita qui e, inaspettatamente, lo sviluppo della tecnologia automobilistica all'inizio del 21 ° secolo ha girato nella direzione opposta.

Nonostante l'ulteriore miglioramento delle strade, le auto adatte al movimento in qualsiasi condizione hanno iniziato a diventare di moda. I SUV esistevano prima, ma poi erano davvero necessari.

Ora è più uno sport, nel classico senso inglese della parola, cioè l'occupazione di gentiluomini che non hanno altro da fare.

Che aspetto ha un SUV?

Una normale auto utilitaria, il cui scopo principale è quello di spostarsi con merci e diversi passeggeri su qualsiasi terreno non molto accidentato con solchi di veicoli trainati da cavalli, è leggermente cambiata.

Tuttavia, nessuno voleva trasformare la guida di un'auto in una parvenza di impresa.

Pertanto, sono state preservate e stabilite solo le caratteristiche principali del SUV, con le quali è possibile identificare con precisione:

Primo. Esternamente, una massiccia e spaziosa carrozzeria station wagon, ugualmente adatta per viaggi di shopping e spedizioni a lunga distanza.

La caratteristica spigolosità e una chiara tendenza al volume interno massimo, spesso enfatizzata da un gigantesco portapacchi da spedizione, hanno causato la tendenza a riferirsi a tali corpi come un termine indipendente "SUV" o addirittura "Jeep".

In secondo luogo. La struttura di potenza del corpo sotto forma di un telaio relativamente piatto di possenti canali con due longheroni per l'intera lunghezza dell'auto e molte traverse. Il cosiddetto tipo a scala.

Il suo scopo principale, stranamente, è quello di dare flessibilità al corpo, senza il quale non c'è nulla da fare in modalità fuoristrada costante. Una struttura rigida sarà troppo massiccia o si sfalderà a causa del sovraccarico costante.

Sì, e tracciare la superficie con tutte e quattro le ruote richiede flessibilità. Ma le auto moderne hanno bisogno di un telaio in più per il comfort. Isola molto efficacemente l'interno da tutte le vicissitudini vissute dal telaio.

Terzo. Geometricamente, l'auto si adatta meglio al profilo stradale complesso rispetto alle auto convenzionali.

L'altezza da terra (altezza libera) è stata aumentata, è significativo il cosiddetto angolo di rampa, che consente di superare impunemente gli ostacoli, gli sbalzi anteriori e posteriori sono ridotti, che determinano gli angoli massimi di entrata e uscita di sporgenze e cordoli .

Quarto. I propulsori implicano la presenza di un motore potente, migliore di un motore diesel, sono più economici e durevoli, una sofisticata trasmissione fuoristrada con trazione integrale e capacità avanzate per aumentare la coppia.

Al centro di tutto c'è la scatola di trasferimento, dove si trova il controllo della modalità ed è installato il demoltiplicatore, questo è un ulteriore cambio di marcia.

Il quinto Una buona sospensione fuoristrada dovrebbe combinare molte proprietà, di solito direttamente opposte.

Per guidare su asfalto, e molte di queste auto trascorrono lì tutta la loro vita, deve fornire una manovrabilità decente, altrimenti l'auto verrà immediatamente criticata dalla stampa e non verrà acquistata.

Sì, e nessuno ha annullato la sicurezza, ma sulle strade è necessario avere un consumo energetico infinito, una grande escursione delle ruote, riserve di sicurezza e durata. Completa questo con un desiderio generale di economia e diventerà chiaro quale difficile compito dobbiamo risolvere.

Nonostante il prezzo elevato che ne deriva, i SUV sono molto richiesti, prestigiosi e hanno persino generato altre classi automobilistiche.

Cos'è un pavimento in parquet

La parola è apparsa come l'aspetto di auto che esternamente assomigliano ai SUV, ma sono completamente inadatte alla guida su strade dissestate. Cioè, tutti i compromessi tra le qualità delle auto stradali e dei veicoli fuoristrada sono radicalmente spostati verso il primo.

Da qui l'accenno nel nome, che parla del tipo di rivestimento più adatto per auto del genere.

Sono comunque presenti tutti i segni esterni e parte di quelli interni. Un corpo spazioso, un aspetto brutale, anche se ammorbidito nella direzione dell'aerodinamica, la trazione integrale viene spesso mantenuta, anche se in una versione semplificata. Le funzioni fuoristrada della trasmissione sono state eliminate o indebolite e automatizzate.

La potenza del motore è necessaria qui più per la velocità e la dinamica che per il fango profondo, la sabbia e la neve. La geometria è leggermente migliore di quella delle berline e delle berline, ma lontana dall'all-terrain. Le ruote di grandi dimensioni rimangono un elemento di design, mentre gli pneumatici a basso profilo sono installati inadatti a strade sconnesse.

D'altra parte, i SUV hanno un'eccellente maneggevolezza, un atterraggio tipicamente facile per i conducenti, una carrozzeria rigida e portante e un elevato comfort all'interno dell'abitacolo. Il prezzo, ovviamente, è anche a un livello superiore.

IN CHE MODO IL FUORISTRADA È DIVERSO DA UN CROSSOVER E DA UN SUV? ANALISI SULLE "DITA"

Le auto sono comode nell'uso quotidiano, molto più economiche dei fuoristrada, permettono di superare piccole avversità del tempo e l'ultimo chilometro dell'ingresso di una casa di campagna.

Non a caso, sono diventati rapidamente di moda e hanno vinto la concorrenza della tipica autovettura. Ora è la classe più massiccia sul mercato.

Funzionalità crossover

Il termine stesso indica la combinazione in una classe di auto e caratteristiche di due o più altre classi. Ibridi peculiari, sebbene questa parola sia occupata da altre macchine.

Un normale crossover è una simbiosi di un SUV e una station wagon per passeggeri, sebbene ci siano crossover basati su berline, coupé, berline e persino decappottabili.

Si è formato anche un tipico insieme di proprietà, che non esclude altre implementazioni:

• la carrozzeria il più delle volte ha cinque porte, di cui una per il bagagliaio;
• il motore si trova di fronte all'auto;
• le vetture presenti nel database sono a trazione anteriore, ma hanno anche una versione a trazione integrale a pagamento;
• la trasmissione alle ruote posteriori avviene attraverso la più semplice scatola di rinvio a forma di cambio angolare;
• l'assale posteriore è collegato automaticamente tramite una frizione elettrica o idraulica a frizione installata nel blocco con il cambio dell'asse posteriore;
• l'altezza da terra è di 15-20 centimetri, gli sbalzi sono ridotti.

I crossover sono costruiti su piattaforme per autovetture e non utilizzano quasi mai unità SUV prodotte dalla stessa azienda. Non viene utilizzato alcun telaio, sebbene siano installati telai ausiliari per migliorare il comfort e la maneggevolezza.

Il desiderio di affermarsi nel settore popolare porta a situazioni piuttosto curiose quando una berlina leggermente sollevata, cioè con una maggiore altezza da terra, viene chiamata crossover, quindi viene rilasciata la sua versione incrociata separata.

Quindi, ad esempio, è successo con la radiografia Lada domestica. Non meno divertente è l'aspetto dei crossover di Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce e persino Ferrari. La moda e la necessità di seguirne le tendenze sono essenziali per la prosperità delle case automobilistiche.