Hai davvero bisogno della trazione integrale?

Quando cerchiamo un'auto nuova, spesso iniziamo definendo criteri che ci guideranno. Scegliamo i motori che ci interessano, l'attrezzatura a cui teniamo e il tipo di carrozzeria che soddisferà le nostre aspettative. 

Siamo sempre più attratti dai SUV di tutte le dimensioni. Li apprezziamo per i loro interni spaziosi e funzionali, la posizione di guida più alta, un senso di sicurezza e un po' più di altezza da terra, il che significa che abbiamo un po' meno problemi in città e oltre. Ciò ti consentirà di superare il cordolo e di non preoccuparti troppo del telaio su strade sterrate.

Tuttavia, una volta che iniziamo a cercare un'auto, spesso chiediamo consiglio a parenti e amici. Ci sono sicuramente persone intorno a noi che sanno molto dell'industria automobilistica e possono darci consigli.

Il problema, tuttavia, inizia quando siamo pressati da ciò che "dovremmo". Se un'auto sportiva, allora solo con un grande motore e preferibilmente nella versione più potente. Se un SUV, allora solo quattro ruote motrici.

Ma com'è davvero? Un SUV deve davvero essere dotato di trazione integrale?

I SUV non sono sempre SUV

Per cominciare, i SUV vengono spesso scambiati per SUV. Dopotutto, non sono stati creati per questo. In linea di principio, sono destinati principalmente alla ricreazione: viaggi a lunga distanza e trasporto di bagagli ingombranti e attrezzature sportive. Devono anche far fronte a luoghi in cui spesso non ci sono strade asfaltate o non ci sono affatto strade del genere.

La natura fuoristrada dei SUV sottolinea una maggiore altezza da terra, ma questo offre già un vantaggio rispetto alle auto convenzionali. Una maggiore altezza da terra si traduce in un angolo di rampa più ampio e, in combinazione con sbalzi più brevi, anche angoli di ingresso e uscita più elevati. Le montagne non ne hanno paura.

La maggior parte dei veicoli fuoristrada, se stanno andando fuoristrada, sono generalmente leggeri. Non sono necessari ingranaggi e argani necessari per attraversare sabbia, fango e fiumi. Tuttavia, la maggior parte del tempo vivono in città.

Avremmo potuto optare per la trazione integrale per assicurarci che l'auto potesse affrontare condizioni più difficili. Quindi, quando abbiamo davvero bisogno della trazione integrale e quando la sua scelta è solo qualcosa di "per ogni evenienza"?

Esempi di modelli includono la Skoda Karoq a trazione anteriore e la precedente generazione di Volkswagen Tiguan con due ruote motrici.

Il più grande vantaggio di questo tipo di guida è la stabilità di guida, sull'asciutto e, soprattutto, su superfici scivolose. La trazione 4×4 consente inoltre di muoversi in modo più efficiente su neve e superfici sconnesse.

Quindi è meglio se una funivia porta alla nostra casa, che spesso è innevata o semplicemente asfaltata e si trasforma in fango dopo la pioggia.

Anche se lo spazio libero e le buone gomme faranno il trucco quando si guida su terreni leggeri, e un tale SUV nelle mani di un guidatore esperto farà fronte anche a superfici sconnesse, se le condizioni invernali nella nostra zona - o nei luoghi in cui guidiamo spesso - lo sono male, le ruote x ci daranno assicurandoci di non rimanere bloccati lungo la strada.

Tuttavia, va tenuto presente che la trazione integrale è più complessa nel design rispetto alla trazione singola. Ha più componenti, quindi più componenti possono rompersi e le riparazioni e la manutenzione possono costare di più. Anche un'auto a quattro ruote motrici costa di più.

La trazione integrale aumenta anche il peso dell'auto. Anche la trasmissione della coppia a tutte e quattro le ruote è associata a grandi perdite di energia. Tutto ciò si traduce in un consumo di carburante significativamente maggiore rispetto ai veicoli con un solo asse di trazione.

Le nuove generazioni di unità montate possono fornire un livello di consumo di carburante molto decente, ma è comunque superiore a quello dei veicoli a trazione integrale. Pertanto, la scelta della trazione anteriore sarà più ragionevole se vogliamo ridurre il più possibile i consumi.

Abbiamo verificato come si comporta la trazione anteriore in fuoristrada. Non c'è da stupirsi: questa sospensione più alta ci dà la possibilità di muoverci su strade più accidentate. Anche la salita non sarà un problema, devi solo accelerare. Le restrizioni appariranno solo su pendii ripidi con fondo sconnesso o su una strada sterrata bagnata. Mettere l'asse principale in tali condizioni comporta la seccatura.

Somma

La trazione integrale è migliore dell'asse singolo? Certo. Migliora la stabilità e la capacità del veicolo. Tuttavia, dobbiamo tenere conto del prezzo di acquisto più elevato e dei costi operativi più elevati.

Tuttavia, in molti casi ciò non è necessario. Ci sono molti altri veicoli a trazione anteriore sulle nostre strade. Non puoi guidarli in inverno? Certo che puoi! Tuttavia, non possono gestire tutto.

Quindi, scegliendo l'auto successiva, vale la pena considerare se abbiamo bisogno della trazione integrale. Se non vogliamo una migliore trazione in tutte le condizioni perché la nostra macchina a trazione anteriore si è dimostrata finora valida, possiamo risparmiare sulla guida e optare per un anno più giovane o invece un assetto migliore.

Con l'assicurazione della trazione integrale contro gli imprevisti, possiamo sentirci più tranquilli, ma ha un costo maggiore. Pertanto, dobbiamo determinare cosa è più importante per noi.