Vespa GTS 250 - AvtoTachki

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dati di base
Техническая информация

È chiaro che tutti desideriamo i bei vecchi tempi, anche se per alcuni è ancora meglio oggi rispetto a molti anni fa, e ovviamente le reincarnazioni di questi modelli leggendari sono migliori. Con quale successo raccoglieranno la gloria dei loro predecessori, il tempo lo dirà, poiché ora solo le attività in bilancio sono importanti.

A tal fine Piaggio, dove per più di mezzo secolo ha dettato lo sviluppo degli scooter per la sua mitica Vespa, ha deciso di far rivivere il suo modello GS (gran sport), presentato 51 anni fa ed era l'apice del design e dello stile. e velocità. Piaggio ha finito la storia di successo di questa Vespa in italiano? semplicemente non ha fatto nulla di nuovo. Oggi la 250 GTS è a disposizione dei clienti.

I designer hanno mantenuto tutte le caratteristiche classiche di Vespa, è solo diventata più pratica, più veloce e più amichevole, e con dettagli individuali che la riportano alla metà degli anni Cinquanta, flirta ancora con il suo predecessore.

Dal punto di vista tecnico, Vespa 250 GTS è la Vespa più veloce, potente e tecnologica di sempre. Il motore monocilindrico, quattro tempi e quattro valvole eroga “22 cavalli” alla moto, funziona silenziosamente e soddisfa lo standard economico EURO 3. È dotato di iniezione elettronica e sarà disponibile anche con ABS opzionale.

È tradizionalmente dotato di un vano portaoggetti davanti al guidatore e c'è un nuovo posto sotto il sedile dove puoi mettere il tuo casco jet. I cavalletti laterali e centrali sono di serie, una copertura antipioggia integrata è nascosta sotto il sedile e un cruscotto illuminato di rosso mostra i display digitali per la temperatura ambiente, il numero di giri, il volume del carburante e la temperatura del liquido di raffreddamento oltre a un tachimetro analogico. ...

Durante la guida, questa Vespa si rivela un classico scooter moderno, che si distingue dagli altri per la sua spaziosità, l'eccezionale flessibilità e manovrabilità. A tutto gas, offre un'ottima accelerazione, raggiungendo i 130 km/h, ma poi diventa irrequieto e sensibile ai venti di traverso. Su strade tortuose, segue con precisione i comandi del conducente e non resiste alle salite ripide. Si ferma in modo affidabile ed efficiente. Puoi solo biasimarla per la prima leva del freno a cui devi abituarti per prima.

L'autista è comodo da sedere, così come il passeggero, e loro (soprattutto i passeggeri) saranno molto felici dopo un lungo viaggio. Grazie a una buona protezione dal vento, le ginocchia non scricchiolano nemmeno quando fa freddo.

Con questa Vespa i più anziani rivivranno la loro giovinezza, mentre i più piccoli vivranno il fascino di un amico disponibile e affidabile e di un romantico viaggio a due. E questo ancora e ancora. Piaggio continua senza dubbio la storia del suo mitico modello, mai dimenticato dai vespisti.

Matyaj Tomajic

Foto: Sasha Kapetanovich.

Prezzo del modello base: 4.350 EUR

motore: monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, 244 cm? , accensione elettronica, raffreddamento ad acqua

Massima potenza: 16 kW (2 CV) a 22 giri/min

Coppia massima: 20 Nm a 2 giri/min

Trasferimento di energia: Cambio automatico, cinghia di distribuzione, variomat

Portafoto: acciaio con rinforzo trasversale

sospensione: forcella anteriore singola con ammortizzatore idraulico e molla, forcellone oscillante posteriore con due ammortizzatori con precarico molla regolabile

pneumatici: anteriore 120/70-12, posteriore 130/70-12

freni: disco anteriore diametro 220 mm, disco posteriore diametro 220 mm, pinze freno a pistoncino singolo

passo: nessuna informazione

Altezza seduta da terra: 755 mm

Serbatoio di carburante: 9 litri

Peso kg 151

rappresentante: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Capodistria

Lodiamo e rimproveriamo

+ agilità e flessibilità

+ aspetto

+ ricca attrezzatura

+ temperamento

- prezzo

– C'è solo spazio sufficiente sotto il sedile per un casco jet.

– Cavalletto laterale spostato troppo in avanti

dati di base
Prezzo del modello base: € 4.350 XNUMX €
Техническая информация
motore: monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, 244 cm³, accensione elettronica, raffreddamento ad acqua
Coppia: 20,2 Nm a 6.500 giri/min
Trasferimento di energia: Cambio automatico, cinghia di distribuzione, variomat
Portafoto: acciaio con rinforzo trasversale
freni: disco anteriore diametro 220 mm, disco posteriore diametro 220 mm, pinze freno a pistoncino singolo
sospensione: forcella anteriore singola con ammortizzatore idraulico e molla, forcellone oscillante posteriore con due ammortizzatori con precarico molla regolabile
Serbatoio di carburante: 9,2 litro
passo: nessuna informazione
Peso kg 151