Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI - perfetta per l'estate
La versione meno comune del corpo della Golf è la decappottabile. Vale la pena sapere che il tetto in tela Volkswagen è un piacere da guidare ed è l'ideale per la nostra zona climatica. Nella versione con motore 1.4 TSI biturbina, l'auto è veloce ed economica.
La prima Golf Cabriolet è arrivata negli showroom nel 1979. L'auto "ricreativa" è invecchiata più lentamente rispetto alla sua controparte chiusa, quindi il produttore non aveva fretta di rilasciare la versione successiva. Ai tempi della Golf II, c'era ancora una decappottabile "uno" in vendita. Il suo posto fu preso dalla decappottabile Golf III, leggermente rinnovata dopo la presentazione della Golf IV. Nel 2002 la produzione delle Golf con tettuccio è stata sospesa. Non è stato ripreso fino al 2011, quando la decappottabile Golf VI è entrata nel mercato. Ora la Volkswagen offre la settima generazione della berlina compatta, ma la tradizione della vendita di decappottabili si sta sovrapponendo.
La Golf Cabriolet, in produzione da due anni, ha una carrozzeria estremamente compatta. La sua lunghezza è di 4,25 m e il bordo posteriore del tetto e il piano verticale del cofano del bagagliaio sono separati da appena una dozzina di centimetri di lamiera. La decappottabile è in ordine, ma sembra più piccola di quanto non sia in realtà. Un colore più pronunciato può cambiarlo? O forse le ruote da 18 pollici sarebbero un'aggiunta preziosa? dilemmi inutili. Nelle auto con tetto apribile, l'esperienza di guida gioca il ruolo più importante.
Ci sediamo e... ci sentiamo a casa. L'abitacolo è stato completamente ripreso dalla Golf VI. Da un lato, questo significa ottimi materiali e cura dei dettagli, come le tasche laterali imbottite. Tuttavia, è impossibile nascondere il passare del tempo. Chi ha avuto a che fare con la Golf VII, e anche con le auto coreane di nuova generazione, non sarà messo in ginocchio. A un esame più attento, va tutto bene, ma potrebbe essere... un po' meglio. Questo vale sia per i materiali che per il sistema multimediale con navigazione, che può essere fastidioso per la sua lentezza nel funzionamento. L'ergonomia, la chiarezza dell'abitacolo o la facilità d'uso delle varie funzioni del veicolo sono innegabili. I sedili sono ottimi, anche se va sottolineato che la Golf testata ha ricevuto sedili sportivi opzionali con pareti laterali più sagomate, supporto lombare regolabile e tappezzeria bicolore.
L'interno del tetto è rivestito in tessuto. Quindi non vedremo una struttura in metallo o altri elementi strutturali. Le persone che toccano accidentalmente o intenzionalmente la parte anteriore del tetto potrebbero essere un po' sorprese. Non si piegherà nemmeno di un millimetro. È duro per due motivi. Questa soluzione migliora l'isolamento acustico dell'abitacolo, e l'elemento rigido svolge la funzione di copertura del tetto una volta piegato.
La necessità di rafforzare la carrozzeria e nascondere il meccanismo del tetto pieghevole ha ridotto la quantità di spazio posteriore. Invece di un divano a 3 posti, abbiamo due posti con scarso spazio per le gambe. Manipolando correttamente la posizione dei sedili anteriori, otteniamo un posto per quattro persone. Tuttavia, questo non sarà conveniente. Vale anche la pena aggiungere che la seconda fila funziona solo quando si guida con il tetto sollevato. Quando lo schiereremo, scoppierà un uragano sopra la testa dei passeggeri, i cui sostituti non sperimenteremo davanti, anche viaggiando alla massima velocità.
Dopo aver montato il parabrezza e alzato i finestrini laterali, il movimento dell'aria all'altezza delle teste di guidatore e passeggero si ferma praticamente. Se la decappottabile è ben progettata, non teme un piccolo acquazzone: il flusso d'aria trasporterà le gocce dietro l'auto. Lo stesso vale per il golf. Una caratteristica interessante sono le impostazioni di ventilazione separate per tetti aperti e chiusi. Se impostiamo 19 gradi in chiusura e 25 gradi in apertura, l'elettronica ricorderà i parametri e li ripristinerà dopo aver modificato la posizione del tetto.
Il meccanismo elettrico impiega solo nove secondi per piegare il telo. Per chiudere il tetto ci vogliono 11 secondi, più per VW. I concorrenti per un'operazione del genere hanno bisogno anche del doppio del tempo. La posizione del tetto può essere modificata nel parcheggio e durante la guida a velocità fino a 30 km/h. Questo non è molto e non sempre permette di aprire o chiudere efficacemente il tetto nel traffico cittadino, senza complicare la vita agli altri. I sistemi che funzionano fino a 50 km/h funzionano meglio.
Ripiegare il tetto non limita la quantità di spazio per i bagagli. Il telone è nascosto dietro i poggiatesta dei sedili posteriori e separato dal bagagliaio da una partizione metallica. Il bagagliaio ha una capacità di 250 litri. Il risultato in sé è accettabile (molte vetture di segmento A e B hanno valori simili), ma bisogna ricordare che la decappottabile ha uno spazio basso e poco regolare. Come se non bastasse, il lembo è di dimensioni contenute. Solo gli appassionati di XNUMXD Tetris non avranno problemi a sfruttare appieno il bagagliaio... La Golf gestirà facilmente gli oggetti più lunghi. O ripiegare gli schienali dei sedili posteriori (separati separatamente) o aprire il tetto e trasportare i bagagli in cabina...
La Golf Cabriolet testata ha percorso diverse migliaia di chilometri su strade polacche. Non molto, ma i rumori che accompagnano il superamento di grosse irregolarità a tetto chiuso sono segno che i colpi alla carrozzeria hanno influito sui dossi. Quando il tetto è aperto, i suoni si fermano, ma su irregolarità più grandi, il corpo trema in modo specifico. Non abbiamo osservato tali fenomeni nella Opel Cascada recentemente testata con il doppio del chilometraggio. Qualcosa per qualcosa. Golf Cabriolet pesa 1,4-1,6 tonnellate, Lightning Convertible fino a 1,7-1,8 tonnellate! Questa differenza ha sicuramente un impatto significativo su maneggevolezza, risparmio di carburante e prestazioni. Il golf nella collaudata versione da 160 cavalli accelera molto più velocemente della più potente Cascada da 195 cavalli. Le sospensioni dell'auto testata avevano caratteristiche caratteristiche dei prodotti Volkswagen: sono state scelte impostazioni piuttosto rigide che non interferivano con l'effettiva selezione dei dossi. Solo i più grandi sono chiaramente percepiti. Guidare in curva? Preciso e senza sorprese. Non ci offenderemmo se tutti i CD, compresi quelli con il tetto in lamiera, funzionassero in questo modo.
L'auto presentata era equipaggiata con un motore 1.4 TSI con doppia sovralimentazione. 160 CV, 240 Nm e un cambio DSG a 7 rapporti rendono la guida estremamente piacevole. In caso di necessità, il motore "preleterà" efficacemente anche da 1600 giri / min. Quando il guidatore decide di far girare il motore fino alla barra rossa del contagiri, lo scatto da 0 a 100 km/h richiederà 8,4 secondi, più che sufficienti per una decappottabile, molte delle quali vanno a passo d'uomo. almeno lungo i viali costieri. È importante notare che le prestazioni non vengono raggiunte a scapito di un elevato consumo di carburante. In autostrada, a seconda delle condizioni e dello stile di guida, il motore 1.4 TSI consuma 5-7 l/100km, e in città 8-10 l/100km. È un peccato che la bici suoni mediocre, anche sotto carico.
La Golf Cabriolet entry-level è alimentata da un motore 105 TSI da 1.2 CV. Questa versione costa non meno di 88 PLN, ma non affascina con la dinamica. La media aurea sembra essere la 290 TSI da 122 cavalli (da PLN 1.4). 90 TSI bicilindrico sovralimentato da 990 CV è un'offerta per i conducenti che amano la guida dinamica e possono permettersi almeno 1.4 PLN. Di serie, l'auto ottiene, tra le altre cose, climatizzatore bi-zona, impianto audio, volante rivestito in pelle, computer di bordo e cerchi in lega da 160 pollici. Quando si installa un'auto, vale la pena considerare il significato di investire in ruote grandi (aumenteranno le vibrazioni del corpo sui dossi), un sistema multimediale a bassa velocità o versioni più potenti del motore: una decappottabile è l'opzione migliore per salire a 96-090 km / h. I soldi risparmiati possono essere spesi in bi-xeno, sedili sportivi o altri accessori che migliorano il comfort.
La Volkswagen Golf Cabriolet dimostra che anche l'auto più ordinata può essere trasformata in un'auto che porta gioia (quasi) ogni giorno. Dovrei scegliere un modello con tetto apribile? Persuadere o dissuadere dall'acquisto non ha senso. Tali strutture hanno tanti sostenitori quanti oppositori.
