Volkswagen Touareg: un vincitore nato
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Durante la sua presenza sul mercato, il Tuareg ha ricevuto riconoscimenti da una vasta gamma di specialisti e automobilisti, e ha anche compiuto una serie di imprese di marketing: trainare un Boeing 747, partecipare alle riprese di King Kong, creare un simulatore interattivo che consente agli utenti di sentirsi come alla guida di un SUV. Inoltre, la VW Touareg partecipa regolarmente al rally Parigi-Dakar dal 2003.
Brevemente sulla storia della creazione
Dopo che la VW militare Iltis, prodotta dal 1988, fu interrotta dalla Volkswagen nel 1978, l'azienda tornò ai SUV nel 2002. La nuova auto è stata chiamata Tuareg, presa in prestito da un popolo musulmano semi-nomade che vive nel nord del continente africano.
La Volkswagen Touareg è stata concepita dagli autori come un rispettabile crossover, che, se necessario, potrebbe essere utilizzato come auto sportiva. Al momento della sua apparizione, si rivelò essere il terzo SUV mai prodotto negli stabilimenti del colosso automobilistico tedesco, dopo Kubelwagen e Iltis, da tempo passati nella categoria delle autorevoli rarità. Il team di sviluppo, guidato da Klaus-Gerhard Wolpert, ha iniziato a lavorare su una nuova vettura a Weissach, in Germania, e nel settembre 2002, la Touareg è stata presentata al Salone di Parigi.
Nella nuova VW Touareg, i progettisti hanno implementato un nuovo concetto Volkswagen in quel momento: la creazione di un SUV di classe dirigente, in cui potenza e capacità di fuoristrada sarebbero state combinate con comfort e dinamismo. Lo sviluppo del modello concettuale è stato condotto in collaborazione con specialisti di Audi e Porsche: di conseguenza, è stata proposta una nuova piattaforma PL71, che, oltre alla VW Touareg, è stata utilizzata nell'AudiQ7 e nella Porsche Cayenne. Nonostante molte analogie strutturali, ognuno di questi modelli aveva le proprie caratteristiche e il proprio stile. Se le versioni base della Touareg e della Cayenne erano a cinque posti, la Q7 prevedeva una terza fila di sedili e sette posti. La produzione della nuova Tuareg fu affidata alla fabbrica di automobili di Bratislava.
Soprattutto per il mercato nordamericano, iniziarono a essere sviluppati modelli con motori a sei o otto cilindri a forma di V, maggiore comfort interno e migliori prestazioni ambientali. Tali passi sono stati causati dal desiderio di competere con i SUV di Mercedes e BMW che sono popolari negli Stati Uniti, nonché di rispettare gli standard ambientali adottati nel continente nordamericano: nel 2004, un lotto di Tuareg è stato rispedito dagli Stati Uniti in Europa per motivi di sicurezza ambientale, e il SUV è stato in grado di tornare all'estero solo nel 2006.
Prima generazione
La solidità e la solidità della Tuareg di prima generazione non privano l'auto di un certo accenno di stile sportivo. L'equipaggiamento di base prevede già la trazione integrale, il bloccaggio del differenziale centrale, il controllo della gamma bassa dall'abitacolo. Se necessario, è possibile ordinare una sospensione pneumatica adattiva e un bloccaggio del differenziale posteriore, l'altezza da terra può essere di 16 cm in modalità standard, 24,4 cm in modalità SUV e 30 cm in modalità extra.
L'aspetto della VW Touareg è progettato nel tradizionale stile Volkswagen, quindi l'auto ha caratteristiche comuni con altri SUV della preoccupazione (ad esempio, con la VW Tiguan) e, tuttavia, è stata la Tuareg a cui è stata affidata la missione di un leader tra le vetture di questa classe. Molti esperti riconoscono il design del Tuareg come troppo modesto per il fiore all'occhiello dell'azienda: nessun elemento luminoso e memorabile. Un'eccezione può essere considerata una chiave di marca per un'auto con un design individuale.
L'interno della Tuareg di prima generazione è vicino alla perfetta combinazione di ergonomia e funzionalità. Il salone è rifinito con materiali di alta qualità, come vera pelle, plastica morbida, inserti in alluminio e legno. L'isolamento acustico esclude l'accesso all'interno di suoni estranei. Quasi tutte le funzioni sono controllate dall'elettronica collegata a una rete di computer tramite un bus CAN e un server di controllo. La versione base includeva climatizzatore bizona, sistema ABS, bloccaggio del differenziale centrale e controllo delle sospensioni pneumatiche. Nel "sotterraneo" del bagagliaio c'è un clandestino e un compressore. All'inizio, alcune lamentele erano causate dal funzionamento di alcune opzioni elettroniche: il software non perfetto a volte portava a vari "problemi" fluttuanti: scarica della batteria troppo rapida, arresto del motore in movimento, ecc.
Video: cosa dovrebbe sapere un proprietario Tuareg del 2007
Il primo restyling è avvenuto nel 2006. Di conseguenza, 2300 parti e assiemi dell'auto sono stati modificati o migliorati, sono apparse nuove funzioni tecnologiche. Tra le innovazioni più notevoli:
- griglia schermante;
- sistema di frenata antibloccaggio ABS-Plus, che prevede il lavoro congiunto con TCS (sistema di controllo della trazione) e consente di ridurre del 25% la lunghezza dello spazio di frenata su superfici sconnesse;
- cruise control adattivo Front Scan, in grado di provocare un rallentamento o addirittura un arresto completo della vettura, se richiesto dalla situazione stradale;
- Monitor dell'angolo cieco Side Scan, che tramite un radar posizionato nella parte posteriore della vettura “vede” la presenza di un'altra vettura e contemporaneamente accende i LED integrati negli specchietti retrovisori. Se il guidatore inserisce la retromarcia, i LED inizieranno a lampeggiare velocemente per avvisare della presenza di un ostacolo.
L'elenco delle opzioni di base include la possibilità di aggiungere un sensore di ribaltamento, un sistema audio Dynaudio da 620 watt, un pacchetto di dinamica di guida e sedili più comodi.
I pneumatici estivi nativi Bridgestone Dueler H / P sono terminati dopo poco più di 50mila Km. la gomma "si è alzata", fuori pericolo, ho deciso di fare un assetto ruote all'OD, avendo precedentemente cambiato le gomme con quelle invernali, Li ho senza borchie, quindi guido normalmente già in inverno. L'allineamento mostrava deviazioni nelle regolazioni delle ruote anteriore destra e posteriore sinistra, secondo il maestro le deviazioni sono significative, ma non critiche, il volante era a livello, l'auto non tirava da nessuna parte, regolavano tutto allo stesso modo. Sulle nostre strade la considero una procedura utile, anche se non sono caduto in grosse fosse.
La seconda generazione
La seconda generazione di Volkswagen Touareg è stata presentata per la prima volta a Monaco di Baviera nel febbraio 2010 e pochi mesi dopo a Pechino. La nuova vettura è stata la prima al mondo ad essere dotata di Dinamic Light Assist, la cosiddetta retroilluminazione dinamica, che, a differenza del sistema di illuminazione adattiva precedentemente utilizzato, è in grado di regolare in modo fluido e progressivo non solo la gamma degli abbaglianti, ma anche la sua struttura. Allo stesso tempo, il raggio cambia continuamente direzione, per cui gli abbaglianti non interferiscono con i conducenti dei veicoli in arrivo e l'area circostante viene illuminata con la massima intensità.
Seduto nella cabina del Tuareg aggiornato, è impossibile ignorare l'enorme schermo a colori su cui è possibile visualizzare un'immagine dal navigatore e molte altre informazioni. Rispetto al modello precedente, i passeggeri sui sedili posteriori sono diventati molto più spaziosi: il divano si sposta avanti e indietro di 16 cm, il che permette di variare il volume già considerevole del bagagliaio, che raggiunge quasi i 2 m3. Da altre novità:
- cruise control adattivo modificato contenente la funzione Stop & Go;
- Lane Assist - sistema di avviso per l'attraversamento di una linea continua;
- monitor aggiornato zona "cieca";
- Front Assist - sistema di frenata di emergenza per prevenire una collisione frontale;
- quattro camere esterne;
- sospensioni pneumatiche adattive con CDC (damping control) e barra antirollio;
- Cambio Aisin a 8 posizioni.
Terza generazione
La Volkswagen Tuareg di terza generazione è basata sulla piattaforma MLB (proprio come la Porsche Cayenne e l'Audi Q7 di classe successiva). Nel nuovo modello viene prestata molta più attenzione alle moderne tecnologie volte al risparmio di carburante, il peso dell'auto è stato notevolmente ridotto.
Anche Tuareg, ovviamente, non è senza peccato: grosse perdite nel mercato secondario, abbondanza di elettronica e, di conseguenza, "problemi informatici" e, in generale, scarsa affidabilità rispetto allo stesso Prado. Ma a giudicare dalle recensioni e dalla mia esperienza personale, l'auto non causerà particolari problemi fino a 70-000 mila chilometri, ed è improbabile che guidi più. A proposito delle grandi perdite sul secondario - per me questo è il meno significativo, ma cosa puoi fare - devi pagare per il comfort (e molto), ma viviamo solo una volta ... ma sto divagando ... In in generale, abbiamo deciso di fare il Tour e il budget ti consente di prenderlo in una configurazione molto "grassa".
Se qualcuno non lo sa, i Tuareg non hanno configurazioni fisse, così come tutti i "tedeschi" di questo livello. Esiste una "base" che può essere integrata con opzioni a proprio piacimento: l'elenco occupa tre pagine in testo piccolo. Per me erano necessarie le seguenti opzioni: pneuma, i sedili più comodi con azionamento elettrico, navigazione con DVD, bagagliaio elettrico, parabrezza e volante riscaldati, accesso senza chiave. Ho scelto un motore a benzina, anche se non ho nulla contro il V6 diesel VAG, ma la differenza di prezzo dovuta al tipo di motore è di 300 "pezzi" (trecentomila - questa è un'intera Lada "Grant"!) Parla da sé + MOT più costoso, + requisiti elevati sulla qualità del carburante.
Specifiche Volkswagen Touareg
L'evoluzione delle caratteristiche tecniche della Volkswagen Tuareg è avvenuta in conformità con le esigenze del mercato e, di norma, corrispondeva a tutte le tendenze attuali della moda automobilistica.
motori
Di particolare rilievo è la gamma di motori mai utilizzati sulla Volkswagen Touareg. Su varie modifiche dell'auto sono stati installati motori diesel e benzina con un volume da 2,5 a 6,0 litri e una potenza da 163 a 450 litri. Con. Le versioni diesel della prima generazione erano rappresentate da unità:
- con un volume di 2,5 litri, una capacità di 163 e 174 litri. Con.;
- 3,0 litri - 225 litri. Con.;
- 5,0 litri - 313 litri. Con.
I motori a benzina Tuareg di prima generazione includevano modifiche:
- con un volume di 3,2 litri, una capacità di 220 e 241 litri. Con.;
- 3,6 litri - 280 litri. Con.;
- 4,2 litri - 310 litri. Con.;
- 6,0 litri - 450 litri. Con.
Il motore più potente offerto per la VW Touareg, un'unità a benzina 12 cilindri da 450 cavalli 6,0 W12 4Motion, è stato originariamente installato su un lotto sperimentale di auto destinate alla vendita in Arabia Saudita, nonché in piccole quantità in Cina ed Europa. Successivamente, vista la richiesta, questa versione è passata nella categoria dei seriali ed è attualmente prodotta senza alcun vincolo. Un'auto con un tale motore accelera a una velocità di 100 km / h in 5,9 secondi, il consumo di carburante in modalità mista è di 15,9 litri per 100 km.
La versione VW Touareg R50, apparsa sul mercato dopo il restyling del 2006, era dotata di un motore diesel da 5 litri con 345 cavalli, in grado di accelerare l'auto fino alla velocità di 100 km / h in 6,7 secondi. Motore diesel 10 cilindri 5.0 V10 TDI da 313 CV Con. è stato costretto a lasciare più volte il mercato americano a causa del mancato rispetto dei requisiti ambientali locali. Invece, questo segmento di mercato è stato riempito con una modifica del V6 TDI Clean Diesel con un sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR).
Трансмиссия
La trasmissione della Volkswagen Touareg può essere manuale o automatica e la meccanica è stata installata solo nelle auto di prima generazione. A partire dalla seconda generazione, Tuareg, indipendentemente dal tipo di motore, è equipaggiato solo con un cambio automatico Aisin a 8 rapporti, installato anche su VW Amarok e Audi A8, nonché su Porsche Cayenne e Cadillac CTS VSport. Tale cambio è considerato abbastanza affidabile, con una risorsa progettata per 150-200 mila km con manutenzione tempestiva e corretto funzionamento.
Tabella: caratteristiche tecniche di varie modifiche della VW Touareg
| Caratterizzazione | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Movimento | 6,0 W12 4Movimento |
| Potenza del motore, hp a partire dal. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Volume del motore, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Coppia, Nm/giro. in min | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Numero di cilindri | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Posizione del cilindro | in linea | A forma di V | A forma di V | A forma di W. |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Standard ambientale | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 |
| Emissioni di CO2, g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Tipo di corporatura | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Numero di porte | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Numero di posti | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Accelerazione a una velocità di 100 km / h, secondi | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Consumo carburante, l/100 km (città/autostrada/misto) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Velocità massima km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Unità motrice | completo | completo | completo | completo |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6AKPP | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Freni (anteriore / posteriore) | disco ventilato | disco ventilato | disco ventilato | disco ventilato |
| lunghezza m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Larghezza, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Altezza, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Gioco, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Passo, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Carreggiata anteriore, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Carreggiata posteriore, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Volume bagagliaio (min/max), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Capacità serbatoio carburante, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Peso a vuoto, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Peso completo, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Dimensione dei pneumatici | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Tipo di carburante | diesel | diesel | benzina A95 | benzina A95 |
Volkswagen Tuareg V6 TSI Hybrid 2009
La VW Touareg V6 TSI Hybrid è stata concepita come una versione ecologica del SUV. Esternamente, l'ibrido differisce poco dal solito Tuareg. La centrale elettrica dell'auto è costituita da un motore a benzina tradizionale con una capacità di 333 litri. Con. e un motore elettrico da 34 kW, ovvero la potenza totale è di 380 litri. Con. L'auto si avvia con l'ausilio di un motore elettrico e si muove in modo completamente silenzioso, può percorrere circa 2 km con trazione elettrica. Se si aggiunge velocità, il motore a benzina si accende e l'auto diventa veloce, ma vorace: con una guida attiva il consumo di carburante si avvicina ai 15 litri ogni 100 km, con un movimento silenzioso il consumo scende sotto i 10 litri. Il motore elettrico, la batteria aggiuntiva e altri equipaggiamenti aggiungono 200 kg al peso dell'auto: per questo motivo, l'auto rotola un po' più del solito in curva e, durante la guida su strade sconnesse, il livello di oscillazione verticale dell'auto indica un carico aggiuntivo sulla sospensione.
Caratteristiche della Volkswagen Touareg 2017
Nel 2017, la Volkswagen Touareg ha presentato nuove capacità di supporto intelligente e ha continuato a migliorare le prestazioni.
Funzioni secondarie
La versione VW Touareg 2017 offre opzioni come:
- front assist - controllo della distanza dall'auto che precede;
- side assist - aiuto quando si cambia corsia;
- lane assist - controllo del traffico all'interno di una corsia;
- cruise control adattivo - risposta ai cambiamenti delle condizioni stradali;
- park pilot - assistenza al parcheggio.
Inoltre, il proprietario del Tuareg 2017 ha la possibilità di utilizzare:
- Sistema Hands Free, che permette di aprire il bagagliaio anche con le mani impegnate;
- sedili posteriori scorrevoli sdoppiati, facilmente regolabili e abbattibili per creare la dimensione ottimale del vano bagagli. Contemporaneamente, gli schienali dei sedili posteriori vengono abbassati premendo leggermente l'interruttore elettrico nella parte posteriore del bagagliaio;
- Monitor da 8" con vista a volo d'uccello 3D e navigazione turn-by-turn;
- Sistema audio Dinaudio a 10 vie da 620 W, che crea l'effetto di una sala da concerto nel salone;
- un computer di bordo multifunzionale a colori che monitora facilmente velocità, consumo di carburante, chilometraggio, ecc.;
- telecamera posteriore;
- un sistema di videosorveglianza esterno, con il quale è possibile, ad esempio, determinare la propria posizione o vedere il traffico a un incrocio;
- Opzione VW Car-Net® Guide & Inform, che fornisce accesso a navigazione avanzata, notizie sportive, previsioni del tempo e altro ancora;
- Radio satellitare SiriusXM.
Attrezzatura tecnica
Motore dinamico a 6 cilindri con un volume di 3,6 litri, una capacità di 280 litri. Con. in combinazione con un cambio automatico a 8 velocità, il conducente può sentirsi sicuro nelle condizioni stradali più difficili. Iniziando il movimento, puoi immediatamente vedere l'eccezionale potenza e maneggevolezza dell'auto. Il sistema di trazione integrale 4Motion aiuta a superare vari tipi di ostacoli. Il cambio automatico a 8 rapporti è dotato di una funzione Tiptronic che consente di cambiare marcia in modalità manuale.
La sicurezza del guidatore e dei passeggeri è assicurata da soluzioni costruttive: le zone di deformazione anteriore e posteriore assorbono l'energia di distruzione in caso di urto, mentre una rigida gabbia di sicurezza allontana la forza d'urto dal guidatore e dai passeggeri, cioè quelli presenti in la cabina è protetta da tutti i lati. Un'ulteriore resistenza agli urti è ottenuta grazie all'uso di acciaio ad alta resistenza in alcune parti della carrozzeria.
L'assistenza alla guida può essere fornita da:
- TPMS - sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici;
- un sistema di frenata di emergenza in caso di collisione, che consente a un quarto di ridurre le conseguenze di un impatto;
- ICRS - sistema di risposta all'urto intelligente, che in caso di collisione spegne la pompa del carburante, attiva gli airbag, sblocca le porte, accende le luci di emergenza se il conducente non può farlo da solo;
- sistemi di stabilizzazione che consentono di mantenere il controllo dell'auto.
Caratteristiche della Volkswagen Touareg 2018
VW Touareg 2018, come concepito dagli sviluppatori, dovrebbe essere ancora più potente, confortevole e percorribile. Il modello, presentato come concept T-Prime GTE, è stato visto per la prima volta dal grande pubblico alla fine del 2017 ai saloni automobilistici di Pechino e Amburgo.
Interni ed esterni
L'aspetto dell'ultimo modello, come spesso accade con la Volkswagen, non ha subito modifiche fondamentali, ad eccezione delle dimensioni, che per la concept car erano 5060/2000/1710 mm, per l'auto di serie saranno 10 cm più piccola. Il pannello frontale del concept verrà trasferito invariato alla nuova VW Touareg, ovvero tutte le opzioni vitali saranno controllate senza pulsanti, ma con l'aiuto di un pannello Active Info Display interattivo da 12 pollici. Qualsiasi proprietario Tuareg potrà impostare le impostazioni a sua discrezione e visualizzarle tutte o solo quelle più necessarie.
Inoltre, a sinistra del piantone dello sterzo è presente un pannello interattivo dell'area di interazione curva, sul quale si trovano le icone di varie opzioni in determinati punti. Grazie alle grandi dimensioni delle icone, puoi impostare varie funzioni (ad esempio il controllo del clima) senza distogliere lo sguardo dalla strada. Il rivestimento interno continua a non sollevare dubbi: pelle, legno, alluminio "ecologici" come materiali e una sensazione di spaziosità in ogni sedile.
Tra le innovazioni tecnologiche più impressionanti c'è il cruise control adattivo, che molti esperti definiscono un passo verso la guida autonoma.. Questo sistema consente di monitorare le condizioni della strada e reagire di conseguenza alle condizioni stradali. Se il veicolo si sta avvicinando a una curva o a un'area popolata, guidando su un terreno accidentato o su buche, il sistema di controllo della velocità di crociera ridurrà la velocità all'impostazione ottimale. Quando non ci sono ostacoli sulla strada, l'auto riprende velocità.
Unità di potenza
Si presume che l'auto di produzione dalla concept car verrà trasferita senza modifiche:
- Motore turbo TSI a 4 cilindri da 252 CV. Con. e un volume di 2,0 litri;
- motore elettrico con una capacità di 136 cavalli;
- cambio automatico a otto posizioni;
- Trazione integrale 4Motion.
Puoi caricare il motore elettrico da un caricabatterie o da una rete convenzionale. Puoi guidare su un motore elettrico senza ricaricare fino a 50 km. Si afferma che il consumo di carburante di un'auto del genere dovrebbe essere in media di 2,7 litri per 100 km, un'accelerazione a una velocità di 100 km / h in 6,1 secondi e una velocità massima di 224 km / h.
Inoltre, viene fornita una versione diesel del motore, la cui potenza sarà di 204 cavalli, volume - 3,0 litri. Allo stesso tempo, il consumo di carburante dovrebbe essere pari a una media di 6,6 litri per 100 km, velocità massima - 200 km / h, accelerazione a una velocità di 100 km / h - in 8,5 secondi. L'utilizzo di uno speciale catalizzatore in questo caso consente di risparmiare in media 0,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri.
Oltre alla versione base a 5 posti, nel 2018 viene rilasciata una Tuareg a 7 posti, realizzata sulla piattaforma MQB.. Le dimensioni di questa macchina sono leggermente ridotte e il numero di opzioni è ridotto, rispettivamente, e il prezzo è inferiore.
Benzina o diesel
Se parliamo delle differenze tra motori a benzina e diesel utilizzati nella Volkswagen Touareg, va notato che negli ultimi modelli il motore diesel funziona quasi silenziosamente come il motore a benzina, grazie a sofisticate tecnologie di purificazione dei gas di scarico, entrambi i tipi di i motori sono quasi uguali in termini di "compatibilità ambientale".
In generale, un tipo di motore differisce da un altro nel modo in cui viene accesa la miscela combustibile: se in un motore a benzina una miscela di vapori di carburante con aria si accende da una scintilla generata da una candela, allora in un motore diesel i vapori di carburante riscaldati a una temperatura elevata e compressa da un'alta pressione si accende dalle candelette. Pertanto, il motore diesel è sollevato dalla necessità di installare un carburatore, che ne semplifica la progettazione e quindi rende il motore più affidabile. Inoltre, va tenuto presente che:
- un'auto con motore diesel, a parità di altre condizioni, è solitamente più costosa di una versione a benzina;
- un motore a benzina è considerato più "vivace", un motore diesel è più trazione;
- il motore diesel è più economico;
- la risorsa di un motore diesel è generalmente superiore a quella di un motore a benzina;
- un cattivo carburante diesel può disabilitare permanentemente un motore diesel;
- nella stagione fredda, un motore diesel potrebbe accendersi male.
La scelta a favore del Tuareg è stata inequivocabile: considerava l'auto la più adatta a se stesso e l'importatore ha fatto uno sconto del 15%. È difficile dire che assolutamente tutto in macchina mi vada bene, ma se dovessi scegliere di nuovo, molto probabilmente comprerei di nuovo la Tuareg, tranne forse in una configurazione diversa. La chiave del successo del modello è la combinazione ottimale di comfort, capacità di fuoristrada, guida, economia e prezzo. Tra i concorrenti, considero degni Mercedes ML, Cayenne Diesel e la nuova Audi Q7, a parte il prezzo, dovrebbero essere ancora più interessanti. Professionisti:
1. In autostrada, puoi guidare 180 con sicurezza e calma, anche se 220 non è un problema per un'auto.
2. Spesa sensata. Se lo desideri, a Kiev, puoi investire in 9 litri.
3. Seconda fila di sedili molto confortevole per questa classe di vetture.
4. Il motore diesel suona molto bene.
5. Eccellente maneggevolezza in classe.contro:
1. Scarsa qualità del servizio costoso in ufficio. rivenditori, compreso l'atteggiamento nei confronti del cliente.
2. Dopo il primo viaggio invernale nei Carpazi, le porte su entrambi i lati iniziarono a scricchiolare terribilmente. Il servizio non ha aiutato. Ho letto sul forum che le porte si abbassano leggermente e c'è attrito con l'anello della serratura. Viene trattato istantaneamente con una bobina di nastro isolante sull'anello della serratura.
3. A 40mila è apparso uno scricchiolio nella sospensione posteriore in quei momenti in cui l'auto “si accovaccia” sull'asse posteriore durante l'accelerazione. Sembra un suono pneumatico. Anche se il telaio stesso sembra nuovo.
4. Abbastanza spesso eseguo l'allineamento delle ruote. Le deviazioni sono a volte grandi.
5. Fa infuriare l'inclusione automatica del lavafari, che svuota il serbatoio per un paio di volte.
6. È meglio sostituire la protezione in plastica con metallo.
7. Le modanature cromate sulle porte vanno incollate con una pellicola trasparente, altrimenti la "polvere" delle nostre strade invernali la rovinerà rapidamente.
8. A 25mila il sedile del conducente si è allentato. Non lo schienale, ma l'intera sedia. Il contraccolpo di un paio di centimetri fa infuriare durante la frenata e l'accelerazione. Peso 100 kg.
9. La plastica sulle porte viene facilmente graffiata dalle scarpe.
10. Non esiste una ruota di scorta a tutti gli effetti e nessun posto dove metterla. Solo una dokatka-stampella gonfia.
costo
La versione Volkswagen Touareg 2017 potrebbe essere modificata:
- 3.6 V6 FSI - 2 rubli;
- 3.0 V6 TDI 204 CV - 2 rubli;
- 3.0 V6 TDI 245 CV - 3 rubli.
Il modello base della versione 2018 è stimato in 3 milioni di rubli, con tutte le opzioni: 3,7 milioni di rubli. Nel mercato secondario, Tuareg, a seconda dell'anno di produzione, può essere acquistato per:
- 650 rubli - 000;
- 835 rubli - 000;
- 1 rubli - 065;
- 1 rubli - 350.
Video: restyling futuristico della VW Touareg 2018
Nel 2003, la Touareg è stata nominata "Miglior SUV di lusso" dalla rivista Car&Driver. I proprietari di auto sono attratti dall'aspetto solido dell'auto, dall'alto grado della sua attrezzatura tecnica, dal comfort e dalla funzionalità degli interni, dall'affidabilità e dalla sicurezza di movimento su un SUV. Il concept VW Touareg del 2018 ha dimostrato al grande pubblico che molte delle tecnologie del futuro possono essere implementate oggi, sia in termini di design che di "imbottitura" tecnica.
