Tempo di Tiguan: tratti caratteristici del modello e della sua storia
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Il crossover compatto Volkswagen Tiguan è stato presentato a una vasta gamma di esperti e automobilisti come auto di serie nel 2007 a Francoforte. Gli autori hanno ideato un nome per la nuova vettura, composto da Tiger (tigre) e Iguana (iguana), sottolineando così le qualità della vettura: potenza e manovrabilità. Insieme a un nome e uno scopo piuttosto brutali, il Tiguan ha un aspetto davvero impressionante. Le vendite di VW Tiguan in Russia continuano a crescere e, in termini di popolarità tra tutti i modelli Volkswagen, il crossover è secondo solo alla Polo.
Brevemente sulla storia della creazione
La Volkswagen Tiguan, mostrata come concept car, ha mostrato l'uso della tecnologia congiunta di VW, Audi e Mercedes-Benz per promuovere diesel più puliti utilizzando la tecnologia catalitica e il bassissimo tenore di zolfo per ridurre gli ossidi di azoto e la fuliggine nei gas di scarico.
La piattaforma scelta per la Tiguan era la piattaforma PQ35 precedentemente utilizzata dalla VW Golf. Tutte le vetture della prima generazione avevano una disposizione dei sedili a due file e propulsori a quattro cilindri montati trasversalmente. L'auto è un tipico rappresentante della classe SUV (sport utility vehicle): questa abbreviazione, di regola, designa convenzionalmente le station wagon a trazione integrale.
La Tiguan più richiesta era negli Stati Uniti, Russia, Cina, Argentina, Brasile ed Europa. Per diversi paesi, sono state fornite diverse opzioni di configurazione. Ad esempio, negli Stati Uniti, il livello di allestimento può essere S, SE e SEL, nel Regno Unito è S, Match, Sport ed Escape, in Canada (e altri paesi) è Trendline, Comfortline, Highline e Highline (più il versione sportiva). Sui mercati russi (e numerosi altri), l'auto è disponibile nei seguenti livelli di allestimento:
- Trend&Fun;
- Sport&Stile;
- Atletica leggera.
Dal 2010 è diventato possibile ordinare il pacchetto R-Line. Allo stesso tempo, un set di opzioni R-Line può essere ordinato solo per il pacchetto Sport&Style.
La Volkswagen Tiguan nella specifica Trend&Fun è riconosciuta dalla maggior parte degli esperti come il modello più equilibrato tra i concorrenti più vicini in termini di caratteristiche, nessuno dei quali può offrire lo stesso livello di comfort combinato con facilità d'uso e aspetto elegante. Tra le caratteristiche del pacchetto:
- sei airbag;
- controllo della stabilità ESP;
- sistema di stabilizzazione del rimorchio integrato nell'ESP;
- nell'ultima fila di sedili - attacchi per seggiolini Isofix;
- freno di stazionamento, a controllo elettronico e dotato di funzione di bloccaggio automatico;
- impianto multimediale con ricevitore radiocomandato e lettore cd;
- climatizzatore semiautomatico;
- alzacristalli elettrici sui finestrini anteriori e posteriori;
- specchietti retrovisori esterni controllati con sistema di riscaldamento;
- computer di bordo;
- chiusura centralizzata con telecomando radiocomandato;
- un gran numero di scomparti per riporre piccoli oggetti.
L'allestimento Sport&Style è focalizzato sulla guida attiva e ad alta velocità. L'elevata mobilità e manovrabilità dell'auto è fornita da sospensioni sportive e trazione anteriore, completa di carrozzeria aerodinamica. Per questa modifica della Tiguan, sono previsti:
- cerchi in lega da 17 pollici;
- finestre con cornice cromata;
- mancorrenti sul tetto argento;
- strisce cromate sul paraurti anteriore;
- rivestimento sedile combinato in Alcantara e tessuto;
- sedili di configurazione sportiva;
- finestre colorate;
- fari adattivi bi-xeno;
- sistema di controllo della fatica;
- luci di marcia diurna a LED;
- Sistema Kessy che permette di attivare il motore senza chiave.
Tiguan nella configurazione Trend&Fun è progettata per un angolo massimo di 18 gradi, mentre il modulo anteriore dell'auto con specifiche Track&Field prevede il movimento con un angolo fino a 28 gradi. Questa modifica ha aumentato la capacità di attraversare il paese e fornisce:
- angolo di ingresso esteso del paraurti anteriore;
- cerchi in lega da 16 pollici;
- assistere la discesa e la salita;
- protezione aggiuntiva del motore;
- sensori di parcheggio posteriori;
- monitoraggio della pressione dei pneumatici;
- display multifunzione con bussola incorporata;
- fari alogeni;
- ringhiere situate sul tetto;
- griglia del radiatore cromata;
- inserti passaruota.
Nel 2009, Tiguan ha iniziato a esplorare il mercato cinese rilasciando una versione della Shanghai-Volkswagen Tiguan, che differiva dagli altri modelli solo per un pannello frontale leggermente modificato. Due anni prima, in Cina era stata introdotta una concept Tiguan HyMotion alimentata da una cella a combustibile a idrogeno.
Nel 2011 è avvenuto un restyling piuttosto deciso: i fari sono diventati più spigolosi, il design della griglia del radiatore è stato preso in prestito dalla Golf e dalla Passat, il rivestimento interno è cambiato ed è apparso un volante a tre razze.
La Tiguan di seconda generazione è stata lanciata nel 2015. La produzione della nuova vettura fu affidata agli stabilimenti di Francoforte, Kaluga russa e Puebla messicana. Il passo corto Tiguan SWB è disponibile solo in Europa, il passo lungo LWB è per l'Europa e tutti gli altri mercati. Esclusivamente per il segmento nordamericano, viene prodotto un modello con un motore TSI a quattro cilindri da due litri in combinazione con un cambio automatico. I veicoli del mercato statunitense sono disponibili con finiture S, SE, SEL o SEL-Premium. È possibile ordinare un modello con trazione anteriore o integrale 4Motion. Per la prima volta su una Tiguan, tutti i veicoli a trazione anteriore sono dotati di serie di una terza fila di sedili.
Nel 2009, la VW Tiguan è stata riconosciuta dagli esperti Euro NCAP come una delle auto più sicure della sua categoria.
Video: conoscere la nuova Volkswagen Tiguan
Versione VW Tiguan del 2018
Entro il 2018, la Volkswagen Tiguan si è affermata saldamente nelle posizioni di primo piano nelle classifiche dei crossover più ricercati e delle auto più apprezzate in Europa e nel mondo. Nella configurazione di fascia alta, Tiguan compete con rappresentanti del segmento premium come la BMW X1 o la Range Rover Sport. Tra gli altri rivali di Tiguan oggi sul mercato, continuano a rimanere Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson.
Prima della Tiguan avevo un Qashqai con display opaco, c'era un tale bagliore che sullo schermo non si vedeva nulla, dovevo quasi salire sul sedile del passeggero. Qui, nelle stesse condizioni operative, nel momento in cui il sole cade sullo schermo, tutto è chiaramente visibile. E l'immagine si perde e appare un bagliore quando cambi notevolmente l'angolo di visione e metti la testa sul volante. Ieri sera ho guardato specificamente da diverse angolazioni mentre guidavo verso casa attraverso gli ingorghi. Per quanto riguarda il meno brillante sì, ma molto dipende anche dalla tecnologia di produzione dello schermo, ne ero convinto dall'esempio di Qashqai, quindi ora non ci sono davvero problemi di abbagliamento.
caratteristiche esteriori
Tra le caratteristiche della nuova Tiguan c'è la sua “modularità”, ovvero il telaio può essere personalizzato per adattarsi a diversi modelli. Questa opportunità è apparsa grazie all'utilizzo della piattaforma MQB. La lunghezza della macchina è ora 4486 mm, larghezza - 1839 mm, altezza - 1673 mm. L'altezza da terra di 200 mm consente di superare ostacoli stradali di moderata difficoltà. A completare la linea di tendenza sono previste modanature decorative, cerchi in lega da 17 pollici, mancorrenti sul tetto. Se lo desideri, puoi ordinare una vernice metallizzata. Il pacchetto Comfortline include cerchi in lega da 18 pollici come optional, cerchi da 19 pollici per la Highline e cerchi da 19 pollici per la Sportline di serie.
Caratteristiche interne
Il design degli interni può sembrare un po 'noioso e persino cupo a causa della predominanza di toni scuri, ma c'è un senso di sicurezza e affidabilità, che, con ogni probabilità, gli sviluppatori cercavano. La versione sportiva è dotata di sedili con un gran numero di regolazioni, una vestibilità comoda e una finitura combinata di alta qualità, piacevole al tatto. I sedili posteriori sono leggermente più alti di quelli anteriori, il che offre una buona visibilità. Il volante a tre razze è rivestito in pelle traforata e decorato con alluminio.
Modifica AllSpace
La premiere di una versione estesa della VW Tiguan era prevista per il 2017-2018 — AllSpace. Inizialmente l'auto è stata venduta in Cina, poi in tutti gli altri mercati. Il costo di Allspace in Cina è stato di 33,5 mila dollari. Ciascuno dei tre motori a benzina (150, 180 e 200 CV) e tre diesel (150, 190 e 240 CV) forniti per la Tiguan estesa sono completati da un cambio robotizzato a sei o sette marce e trazione integrale. Il passo di una macchina del genere è di 2791 mm, lunghezza - 4704 mm. La prima cosa che attira la tua attenzione sono le porte posteriori allargate e i finestrini posteriori allungati, ovviamente anche il tetto è diventato più lungo. Non ci sono stati altri cambiamenti significativi nell'aspetto: tra i fari, realizzati nella forma corretta, c'è una grande falsa griglia del radiatore fatta di ponticelli cromati, sul paraurti anteriore c'è la già familiare grande presa d'aria. Sul perimetro inferiore della scocca è presente un rivestimento protettivo in plastica nera.
Nell'abitacolo è apparso più spazio, è stata installata una terza fila di sedili, sulla quale però solo i bambini possono sentirsi a proprio agio. Il riempimento elettronico di AllSpace differisce poco dalla versione standard e può includere, a seconda della configurazione:
- Regolazione automatica della velocità;
- sistema di frenata di emergenza;
- sistema di controllo "zone cieche";
- Assistente di linea;
- assistenza al parcheggio;
- applicazione automatica dei freni in caso di collisioni, ecc.
caratteristiche tecniche
La gamma di motori da utilizzare nella VW Tiguan 2018 comprende versioni a benzina da 125, 150, 180 e 220 cavalli con 1.4 o 2,0 litri, nonché unità a benzina da 150 cavalli. Con. volume di 2,0 litri. Il sistema di alimentazione per tutti i tipi di motori è l'iniezione diretta di carburante. La trasmissione può essere basata su un cambio DSG manuale o robotizzato.
Secondo la maggior parte degli automobilisti, la scatola robotica aumenta l'efficienza, ma non ha ancora l'affidabilità e la durata richieste e deve essere migliorata. Molti proprietari di Volkswagen con un box DSG sperimentano interruzioni nel suo funzionamento dopo un breve periodo. I malfunzionamenti, di norma, sono associati alla comparsa di scatti e forti urti al momento della velocità di commutazione. È tutt'altro che sempre possibile riparare o sostituire una scatola in garanzia e il costo delle riparazioni può essere di diverse migliaia di dollari. Ad un certo punto, i deputati della Duma di Stato russa hanno persino considerato la possibilità di vietare la vendita di auto con tale scatola nel Paese: l'idea non si è concretizzata solo per il fatto che la Volkswagen ha esteso il periodo di garanzia a 5 anni e ricostruito d'urgenza la “meccatronica”, il gruppo doppia frizione e la parte meccanica.
Sospensione posteriore e anteriore - molle indipendenti: questo tipo di sospensione è considerato il più appropriato per le vetture di questa classe per l'affidabilità e la semplicità del design. Freni anteriori - disco ventilato, posteriore - disco. Il vantaggio dell'utilizzo di freni ventilati è la loro resistenza al surriscaldamento dovuta alle caratteristiche costruttive. L'azionamento può essere anteriore o integrale. Il sistema di trazione integrale delle auto Volkswagen, chiamato 4Motion, è solitamente integrato da una frizione a frizione Heldex con posizione del motore trasversale e da un differenziale di tipo Torsen con posizione del motore longitudinale.
Sono entrato nel salone di un'auto nuova di zecca, il contachilometri è di 22 km, l'auto ha meno di 2 mesi, le emozioni si scatenano ... Dopo i giapponesi, ovviamente, una favola: silenzio in cabina, motore 1,4 , trazione anteriore, consumo in autostrada a 99 km orari ( principalmente in crociera) per 600 km di percorso - pari a 6,7 litri !!!! Abbiamo fatto rifornimento 40 litri, al ritorno a casa mancavano ancora 60 km!!! DSG è semplicemente stupendo ... finora ... In autostrada rispetto al TsRV 190 litri. s., la dinamica chiaramente non è peggiore, inoltre non c'è il rombo "isterico" del motore. Shumka in macchina, secondo me, non è male. Per un tedesco, sospensione inaspettatamente morbida, ma allo stesso tempo raccolta. Funziona perfettamente ... Cos'altro c'è di buono: una buona panoramica, molti tipi di pulsanti e impostazioni, modalità operative dell'auto. Coperchio del bagagliaio elettrico, riscaldato tutto il possibile, ampio display. L'ergonomia del cruscotto è decente, tutto è a portata di mano. Normale spazio nel bagagliaio per i passeggeri posteriori più di una Honda. Illuminazione frontale, parcheggiatore e altro ancora, tutto è al top. E poi ... 30-40 minuti dopo aver salutato il concessionario, il primo errore elettronico - si è acceso un malfunzionamento degli airbag, seguito da un guasto del sistema di chiamata di emergenza ... E il display mostra la scritta: "Sistema malfunzionamento. Per le riparazioni! Fuori la notte, Mosca, avanti di 600 km di strada... Ecco una favola... Chiama il manager... no comment. Di conseguenza, devo dire che il resto del percorso è andato senza incidenti. Inoltre, durante l'operazione, è stato visualizzato un errore per qualcos'altro, non ho avuto il tempo di leggerlo mentre ero in movimento. Periodicamente i sensori di parcheggio non funzionano e oggi, su un'autostrada deserta, l'elettronica ha urlato di nuovo, informandomi che c'era un ostacolo intorno a me, e da tutte le parti contemporaneamente. L'elettronica è decisamente bacata!!! Una volta, alla partenza, c'era la sensazione che stavo guidando lungo una specie di pettine, l'auto sussulta, salta, ma non ci sono stati errori, dopo 3-5 secondi tutto è andato via ... Finora, è tutto dalle sorprese .
Tabella: caratteristiche tecniche delle diverse modifiche della Volkswagen Tiguan 2018
| Caratterizzazione | 1.4 MT (linea di tendenza) | 2.0AMT (linea di comfort) | 2.0AMT (linea alta) | 2.0AMT (linea sportiva) |
| Potenza del motore, hp a partire dal. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Volume del motore, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Coppia, Nm/giro. in min | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Numero di cilindri | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Posizione del cilindro | in linea | in linea | in linea | in linea |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Tipo di carburante | benzina A95 | diesel | benzina AI95 | benzina AI95 |
| sistema di approvvigionamento | iniezione diretta | motore a camere di combustione indivise (iniezione diretta) | iniezione diretta | iniezione diretta |
| Velocità massima km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Tempo di accelerazione fino a una velocità di 100 km/h, secondi | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Consumo di carburante (città/autostrada/combinato) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Classe ambientale | euro 6 | euro 6 | euro 6 | euro 6 |
| Emissioni di CO2, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Unità motrice | anteriore | completo | completo | completo |
| PPC | 6MKPP | Robot a 7 velocità | Robot a 7 velocità | Robot a 7 velocità |
| Peso a vuoto, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Peso completo, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Volume bagagliaio (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Capacità serbatoio carburante, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Dimensioni della ruota | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| lunghezza m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Larghezza, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Altezza, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Passo, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Gioco, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Carreggiata anteriore, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Carreggiata posteriore, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Numero di posti | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Numero di porte | 5 | 5 | 5 | 5 |
Benzina o diesel
Se, al momento dell'acquisto del modello VW Tiguan più adatto, c'è un problema nella scelta di una versione con motore a benzina o diesel, dovresti tener conto che:
- la differenza fondamentale tra un motore a benzina e un motore diesel è il metodo di accensione della miscela combustibile - nel primo caso l'accensione avviene con l'ausilio di una scintilla prodotta da una candela, nel secondo - la miscela compressa viene riscaldata a alta temperatura e acceso con una candeletta;
- un'auto con motore diesel, a parità di altre condizioni, è solitamente più costosa di una versione a benzina;
- i costi di manutenzione per entrambi i motori sono più o meno gli stessi, tranne per il fatto che i motori diesel dovranno cambiare il filtro del carburante più spesso;
- il prezzo della benzina e del gasolio oggi è quasi uguale, ma un motore diesel è considerato più economico a causa del minor consumo di carburante - la differenza può arrivare fino al 50% a favore di un motore diesel;
- il motore diesel è più "stravagante" per la qualità del carburante: l'uso di carburante diesel scadente può portare a riparazioni lunghe e costose.
Tra l'altro, un motore diesel è più ecologico, ovvero il contenuto di sostanze nocive nei gas di scarico è inferiore a quello dei motori a benzina. Va detto che il progresso tecnologico non si ferma e oggi i motori diesel non creano più tanto rumore e vibrazioni come prima, le unità a benzina stanno diventando più economiche.
Video: prime impressioni sulla nuova VW Tiguan
La maneggevolezza va bene, non ci sono rotoli, il volante è molto leggero, non ci sono accumuli.
Salone: una cosa incredibile, su un crossover compatto, mi siedo liberamente dietro di me come guidatore e le mie gambe non poggiano contro gli schienali dei sedili, e sono molto a mio agio nella parte posteriore, ma allo stesso tempo, se mi siedo comodamente sul sedile del passeggero anteriore, sedermi dietro di me non posso comodamente, penso che ciò sia dovuto alla presenza di un comando elettrico sul sedile del conducente e all'assenza di quello sul sedile del passeggero. Il salone, dopo quello Tuareg, sembra stretto, ma, in generale, è più che sufficiente anche per me (190/110), e le mani sinistra e destra non sono bloccate da nulla, il bracciolo è infuso in altezza. Dietro un alto tunnel, in relazione al quale solo due siederanno comodamente. La pelle viennese è piacevole al tatto, ma non così piacevole come la nappa sul Tour. Mi piace molto il panorama.
Degli stipiti - navigazione storta, quando hanno lasciato Kazan, ha cercato ostinatamente di costruire un percorso attraverso Ulyanovsk, senza offrire opzioni alternative. È positivo che ci sia APP-Conect, puoi visualizzare la navigazione iPhone per mancini ma accurata.
In generale, qualcosa del genere, la moglie è molto contenta, anche a me piace molto l'auto.
Cosa è cambiato nell'ultima VW Tiguan
Per ogni mercato in cui è disponibile la VW Tiguan, nel 2018 sono state previste innovazioni specifiche, anche se, come sapete, nel passaggio da una versione all'altra, più recente, la Volkswagen raramente consente modifiche rivoluzionarie, aderendo a una linea conservativa di sviluppo progressivo nella maggior parte casi. Le auto destinate alla vendita in Cina hanno ricevuto un bagagliaio allargato e le lettere XL al nome. Per il mercato nordamericano vengono assemblati modelli con due seggiolini per bambini nella terza fila e cambio automatico. Agli europei viene offerta una versione estesa di AllSpace, in cui:
- il sistema multimediale Composition touch con monitor in bianco e nero da 5 pollici è stato sostituito con uno simile con schermo a colori da 6,5 pollici. Inoltre, sono comparsi un connettore USB e un lettore CD, i resistori di controllo si sono spostati dal basso verso il centro;
- il sistema di navigazione Discover Pro ha ricevuto un monitor da 9,2 pollici invece di uno da 8 pollici;
- i fendinebbia hanno cambiato colore da cromati a neri;
- dispositivi aggiornati KESSY, SideAssist, ParkAssist e altri.
Prezzo
Il costo della VW Tiguan dipende dalla configurazione e varia da 1 milione 350 mila rubli a 2 milioni 340 mila rubli.
Tabella: il costo della VW Tiguan di diversi livelli di allestimento
| specificazione | Modello | Prezzo, rubli |
| Trendline | 1,4MT 125 CV | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 CV | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150 CV 4×4 | 1 549 000 | |
| linea di comfort | 1,4 MT 125 CV | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 CV | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150 CV 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150 CV 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180 CV 4×4 | 1 939 000 | |
| Highline | 1,4 AMT 150 CV | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150 CV 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150 CV 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180 CV 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220 CV 4×4 | 2 199 000 | |
| Linea Sportiva | 2,0d AMT 150 CV 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180 CV 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220 CV 4×4 | 2 309 000 |
La Volkswagen Tiguan nella cerchia di specialisti ristretti è talvolta chiamata "SUV cittadino", perché nella maggior parte degli indicatori relativi all'abilità di fondo, la Tiguan è inferiore a concorrenti più potenti. Ciò è compensato da una varietà di opzioni che forniscono un supporto intelligente per il conducente, nonché un aspetto elegante e completamente aggiornato.
