Volvo corto in linea 6
La serie Volvo Short Inline 6 di motori a 6 cilindri in linea è stata prodotta dal 2006 al 2016 nello stabilimento Ford di Bridgend ed è stata installata sui modelli a trazione anteriore sulla piattaforma P3. La linea consisteva in unità atmosferiche da 3.2 litri e motori turbo da 3.0 litri.
- Atmosferico
- Turbocompresso
Motori atmosferici Volvo SI6 3.2 litri
La gamma di motori Short Inline 6 era essenzialmente uno sviluppo della popolare serie Volvo Modular Engine. In base alla progettazione, esiste un simile blocco cilindri in alluminio a 6 cilindri con camicie in ghisa, una testata a 24 valvole in alluminio con punterie idrauliche, iniezione di carburante distribuita. Viene utilizzato anche qui un sistema proprietario per modificare la geometria del collettore di aspirazione VIS.
La disposizione trasversale sotto il cofano richiedeva un design non banale della trasmissione della distribuzione: gli alberi a camme sono collegati all'albero motore tramite una catena e un cambio a più marce, e le unità ausiliarie si trovano su un albero separato dietro il motore e sono azionate da una cinghia . L'albero di aspirazione è dotato di un variatore di fase VCT e di un sistema di commutazione del profilo della camma CPS.
La serie comprende 4 motori a combustione interna, e B6324S2 e B6324S4 sono versioni PZEV rare per il mercato americano:
| B6324S | 238 cv / 320 Nm |
| B6324S2 | 225 cv / 300 Nm |
| B6324S4 | 231 cv / 300 Nm |
| B6324S5 | 243 cv / 320 Nm |
Motori turbocompressi Volvo SI6 da 3.0 litri
Contemporaneamente alle unità atmosferiche, sono stati assemblati anche motori turbo di volume leggermente inferiore. Oltre alla presenza di un turbocompressore twin-scroll, questi motori presentavano una serie di differenze: i regolatori di fase erano presenti su entrambi gli alberi, ma i sistemi CPS e VIS dovevano essere abbandonati.
Nel 2010 sono state aggiornate le versioni atmosferica e turbocompressa del motore Short Inline 6. L'obiettivo dell'aggiornamento era ridurre l'attrito: c'era un rivestimento DLC delle superfici interne, diverse camicie dell'albero motore, un tenditore della cinghia di fissaggio e una pompa in alluminio.
Ci sono solo tre ICE nella serie, con il B6304T5 che è una versione particolarmente potente per i modelli Polestar:
| B6304T2 | 285 cv / 400 Nm |
| B6304T4 | 304 cv / 440 Nm |
| B6304T5 | 350 cv / 500 Nm |
