Guidato vedere SWM RS 300 R a RS 500 R

Ora sono tornati come la reincarnazione dell'Husqvarna italiana e offrono la moto più grande per i soldi! Quattro tempi RS 300 R 300 cc M costa solo 6.240 euro, e una muscle car da 500 cc. M - solo un centinaio più costoso. Non esiste una bici da enduro pesante più economica da guidare come hobby o gara!

Mentre la capitale cinese e il colosso Shineray Group sono dietro a questa storia di rilancio del marchio SWM dalle ceneri, le bici sono progettate, sviluppate e prodotte in Italia, in particolare a Varese, nel moderno stabilimento dove sono state costruite Husqvarnas fino al 2013. Quando la BMW ha venduto tutte le società KTM, molte persone hanno perso il lavoro durante la notte, l'ingegnere capo Ampelio Macchi, che ha attratto investitori cinesi, ha rapidamente accettato di acquistare strumenti e piani, e poi da Stefan Pierer, l'uomo principale. KTM ha acquistato una fabbrica con una moderna catena di montaggio.

Non è un segreto che entrambi i modelli enduro siano in realtà auto da corsa Husqvarna TE 310 e TE 510 aggiornate, plastica leggermente modificata, sostituito alcuni componenti e infine moto assemblate che soddisfano perfettamente i requisiti della maggior parte dei motociclisti enduro europei, australiani o sudamericani. mercati per SWM). La sospensione è stata fornita dalla giapponese Kayabi ed è una sospensione completamente regolabile adattata per la guida sportiva enduro. Il motore in entrambe le versioni è rimasto praticamente lo stesso della Husqvarna italiana. Quindi questo è un motore monocilindrico a quattro tempi raffreddato a liquido con quattro valvole per cilindro, iniezione di carburante solido e una cilindrata di 297,6 o 501 cc.

Sulla pista di prova del Campionato del Mondo a Roveta, in Italia, abbiamo testato entrambi i modelli da corsa, che erano di pre-produzione e in qualche modo ci hanno dato un'idea di cosa aspettarci dalle suddette bici da enduro più convenienti sul mercato.

La camminata di circa cinquecento persone che abbiamo percorso per la prima volta non ha rivelato sciatteria o economicità, ma che questa è una bici seria, è diventato chiaro non appena abbiamo premuto l'acceleratore e la RS 500 R è salita sulla ruota posteriore in un maniera controllata. Ha molta potenza, ma ciò che ci è piaciuto di più è che la potenza viene erogata in modo fluido, continuo, ideale per l'enduro, dove per lo più lottiamo con una scarsa trazione. L'abbiamo guidata in terza marcia senza problemi per tutta la pista di prova, il che è una buona prova dell'agilità del motore. Per piloti un po' meno esperti e per chi non si sente così sovrano nella gestione della potenza del motore 500cc. Vedi, sarebbe perfetta la RS 300 R. Ha una potenza sufficiente sia per il tempo libero che per le corse, con un asso di 350, 450 o 500. Le bici cubiche, tuttavia, non possono competere in termini di accelerazione. Ma se perde un po' qui rispetto al fratello più forte, d'altra parte, vince in un maneggio estremamente semplice. In curva o, per esempio, in un canale, come ha fatto su una pista di prova, si guida quasi da solo e tiene bene la rotta, mentre richiede più potenza e conoscenza su un motore più potente.

Siamo lieti di avere un nuovo nome rinato con una ricca tradizione competitiva sulla scena. Bene, i residenti di Primorye, in particolare, probabilmente conoscono SWM molto meglio che altrove in Slovenia, ma considerando il fatto che in autunno mostreranno un modello a quattro tempi 250cc completamente nuovo. sentiremo spesso parlare di SWM in futuro. La distribuzione nelle nostre sedi è gestita da Zupin Moto Sport con una tradizione di 125 anni nel motorsport (sia in Germania che in Slovenia), che si occupa sia delle forniture che dei pezzi di ricambio tramite un concessionario Motor Jet di Maribor.

Petr Kavchich

Foto: Matia Negrini

Cosa c'è in vendita: SWM RS 300 R - 6240 euro

Dati tecnici: SWM RS 300/500 R

Motore: monocilindrico, quattro tempi, raffreddato a liquido, 297,6 / 501 cm3, iniezione Mikuni, avviamento elettrico.

Potenza massima: per esempio

Coppia massima: ad esempio

Trasmissione: 6 marce, catena.

Telaio: tubolare, cromo-molibdeno.

Freni: disco anteriore 260 mm, disco posteriore 240 mm.

Sospensione: Forcella telescopica rovesciata regolabile anteriore Kayaba da 50 mm, escursione 300 mm, ammortizzatore singolo Kayaba regolabile posteriore, escursione 296 mm, attacco braccio.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Altezza seduta da terra: 963 mm.

Serbatoio carburante: 7,2 l.

Interasse: 1.495 mm.

Peso senza carburante: 107/112 kg.

Vendite: Motor Jet, doo, Maribor

Prezzo: 6240/6340 EUR