La risorta RX-7 di Mazda, la risorta Torana di Holden, la rivale elettrica della Porsche di Hyundai e altre concept car che dovrebbero essere reali

Holden ci ha preso in giro con il concept Torana TT36 al Sydney Motor Show del 2004.

Di recente abbiamo dato un'occhiata ad alcune concept car che non hanno mai avuto la possibilità di vedere lo showroom. E il contrario? Concetti così buoni da meritare di andare in produzione?

Ci sono molti esempi di auto che sono nate come concept sorprendenti e sono state così ben accolte che hanno assolto il designer o costretto la direzione a ripensare per trasformare il concept in produzione il più rapidamente possibile.

Esempi recenti di questo includono la Hyundai 45 (che arriverà presto negli showroom come Ioniq 5), la Honda e (che era troppo carina per essere ignorata) e la Mercedes-Benz Vision EQS (che recentemente è stata lanciata senza la "Vision"). .

Ma che dire di quelli che, per qualche ragione, sembrano grandiosi come concept, ma non vanno mai oltre questa fase. Quindi, abbiamo compilato un elenco di concept car che pensiamo meritino più di una semplice creazione.

Questi non sono solo concetti che ci sono piaciuti da soli, questi sono modelli che pensiamo possano (o possano ancora) svolgere un ruolo importante per ogni marchio. 

Holden Torana TT36

Il concetto TT36 Torana era il più piccolo e il più corto di tutti i progetti basati su VE.

Nei giorni di gloria di Holden nei primi anni 2000, il marchio sembrava fare la scelta giusta lanciando una serie di Commodore iconici e persino resuscitando il Monaro. Poi, al Sydney Motor Show del 2004, l'azienda ha preso in giro il ritorno di un'altra famosa targa mostrando il concetto Torana TT36.

Questa berlina di medie dimensioni doveva sedersi sotto l'allora popolare Commodore per fare appello a coloro che desideravano un'auto più compatta e, con la sua piattaforma a trazione posteriore, poteva essere un concorrente a basso prezzo delle unità del modello. BMW serie 3.

Sebbene il concept avesse un V6 biturbo, qualsiasi Torana di produzione avrebbe bisogno di una gamma di opzioni di motori a quattro e sei cilindri per essere competitiva.

Salverebbe Holden? Probabilmente no, ma sarebbe stata un'offerta di medie dimensioni migliore rispetto ai dimenticati modelli Epica e Malibu che sono stati offerti invece.

Nissan IDx

Nissan non è riuscita a trovare un partner con cui condividere i costi di sviluppo e produzione dell'IDx per dargli vita.

Le persone di una certa età avranno bei ricordi quando menzioni la Datsun 1600. E sembra che alcune di quelle persone abbiano lavorato alla Nissan dieci anni fa perché il concetto IDx ha reso omaggio alla Datto.

La IDx sembrava essere l'auto giusta al momento giusto, una compatta coupé sportiva a trazione posteriore in grado di competere con le allora nuove Toyota 86 e Subaru BRZ. Questo è stato un periodo in cui le case automobilistiche giapponesi stavano cercando di riportare un po' di entusiasmo nelle loro formazioni, quindi la creazione dell'IDx Freeflow e della successiva IDx Nismo aveva un senso.

Sfortunatamente, a differenza della joint venture Toyota/Subaru, Nissan non è riuscita a trovare un partner con cui condividere i costi di sviluppo e produzione dell'IDx per dargli vita. È un peccato, perché in un'era in cui le prestazioni a prezzi accessibili sono ricercate dai clienti ma sempre più difficili da trovare, un IDx ispirato a Datsun sarebbe un'ottima aggiunta alla gamma sub-370Z del marchio.

Mazda RX Vision

Mazda potrebbe non aver rinunciato a trasformare la RX-Vision in realtà.

La speranza è eterna... almeno per i devoti di RX-7. Mazda ha stuzzicato la possibilità di una resurrezione di un'auto sportiva rotativa troppe volte per menzionarla, ma l'azienda si è avvicinata di più alla realizzazione del concetto RX-Vision.

Svelata al Salone di Tokyo 2015, la RX-Vision era l'auto che i fan della RX-7 stavano aspettando: una vera auto sportiva a due porte con motore anteriore e motore rotativo. E all'inizio, i dirigenti Mazda erano ottimisti riguardo al lancio del concept, inizialmente nel 2020 per celebrare il centenario del marchio. 

Apparentemente, ciò non è accaduto, poiché le risorse finanziarie dell'azienda sono state dirette allo sviluppo di motori ad accensione comandata Skyactiv-X e modelli più grandi. Ma non tutto è perduto; Secondo quanto riferito, Mazda sta ancora lavorando per rendere i motori rotativi più efficienti in termini di consumo di carburante, anche se forse come un aumento di autonomia per i veicoli elettrici.

Un altro motivo per essere fiduciosi è una recente fuga di notizie dall'ufficio brevetti giapponese che mostra una struttura posteriore di un'auto sportiva molto simile alla RX-Vision, suggerendo che Mazda potrebbe non aver rinunciato a portare la RX-Vision alla produzione in serie. Non perdere la speranza, fan di RX-7.

Hyundai RM20e

Hyundai prevede di sviluppare un'auto sportiva elettrica di fascia media. 

L'idea di un'auto sportiva a motore centrale di Hyundai in grado di competere con Porsche 718 Cayman e Alpine A110 potrebbe sembrare inverosimile, tranne per il fatto che l'azienda ha esplicitamente dichiarato di voler sviluppare tale un'automobile. Inoltre, vogliono renderlo elettrico (o almeno ibrido).

Quando il colosso sudcoreano ha annunciato il suo investimento in Rimac, gli specialisti croati di supercar elettriche hanno affermato che uno dei motivi principali era accelerare i suoi piani per "sviluppare una versione elettrica dell'auto sportiva di medie dimensioni del marchio N di Hyundai Motor". 

Sembrava diventare realtà quando Hyundai ha mostrato l'ultimo nella sua serie di concetti "Racing Midship", l'RM20e. Ciò ha seguito i precedenti concetti RM che avevano il motore al centro ma hanno sostituito il motore con motori elettrici. Con 596kW e 960Nm, aveva sicuramente le prestazioni per competere con auto come Porsche e co.

Sfortunatamente, i recenti commenti della dirigenza Hyundai suggeriscono che hanno cambiato idea sulla costruzione di un'auto sportiva elettrica N dedicata per competere con rivali più prestigiose. Invece, probabilmente otterremo una versione N del prossimo Ioniq 5, che dovrebbe avere prestazioni simili alla Kia EV430 GT da 6 kW.

Volkswagen ID Buggy

Secondo quanto riferito, la Volkswagen ha assunto e.Go per creare un telaio e una carrozzeria unici per il buggy ID di produzione.

Il colosso tedesco sta effettuando un'importante transizione verso i veicoli elettrici con ID.3 e ID.4, ma è fermamente convinto che i veicoli elettrici dovrebbero essere divertenti. Ecco perché il concept ID Buzz si sta trasformando in una realtà di produzione sotto forma del rianimato Kombi.

Incoraggiata da questo successo, l'azienda ha spinto ulteriormente i confini con l'introduzione del concetto ID Buggy 2019. Era un'interpretazione moderna degli iconici passeggini da spiaggia degli anni '1960, in particolare il Meyers Manx con sede a VW Beetle, con motori elettrici che sostituivano il motore a quattro cilindri.

Secondo quanto riferito, la Volkswagen ha assunto una società di terze parti, e.Go, per creare un telaio e una carrozzeria unici per la ID Buggy di serie, ma la società ha avuto problemi finanziari. Non è chiaro se la Volkswagen stia cercando un'altra società di terze parti per aiutare a trasformare il Buggy in una realtà di produzione, ma per un'azienda che vuole mostrare quanto possano essere divertenti le auto elettriche, sarebbe fantastico se potesse trovare qualcuno che lo faccia . 

Essenza dell'essere

La Genesis Essentia è stata presentata al New York Auto Show del 2018.

Il marchio di lusso emergente Hyundai ha presentato il concept Genesis X all'inizio di quest'anno, suggerendo fortemente che una versione di produzione di questa grand tourer elettrica arriverà nei prossimi anni.

Mentre sarebbe un'ottima aggiunta alla gamma Genesis, fornendo un modello di alone che starebbe al di sopra di una gamma di berline e SUV altrimenti sensati, c'è un altro concetto che probabilmente si adatta meglio alla forma dell'auto dell'eroe.

La Genesis Essentia è stata presentata al New York Auto Show del 2018 ed era sbalorditiva allora come lo è adesso. A differenza della X Concept in stile GT, la Essentia è un'auto sportiva pura, sebbene con un motore elettrico piuttosto che un motore a combustione.

Le linee eleganti e l'abitacolo rivolto all'indietro gli conferiscono un aspetto più nitido e deciso rispetto all'ultimo concetto del marchio. Se la Genesi è seriamente intenzionata a competere con BMW, Mercedes-Benz e l'azienda. In qualità di giocatore di lusso serio, Essentia sembra un'aggiunta importante per noi.