Tutti gli pneumatici stagionali sono invernali?

Cosa hanno in comune gli pneumatici invernali e per tutte le stagioni? Approvazione invernale. Legalmente, non sono diversi. Entrambi i tipi hanno un simbolo alpino (un fiocco di neve contro una montagna) sul lato, quindi soddisfano la definizione di pneumatico più o meno adatto alle temperature fredde e alle condizioni invernali.

La Polonia è l'unico paese in Europa con un tale clima, dove le normative non richiedono la guida con pneumatici invernali o all-season in condizioni autunno-inverno. Tuttavia, i conducenti polacchi sono pronti per tali regole: sono supportati dall'82% degli intervistati. Tuttavia, le dichiarazioni da sole non sono sufficienti: con un sostegno così elevato per l'introduzione dell'obbligo di guidare con pneumatici sicuri, le osservazioni in officina mostrano ancora che ben il 35% dei conducenti utilizza pneumatici estivi in ​​inverno. E questo è a gennaio e febbraio. Ora, a dicembre, solo il 50% circa di coloro che affermano di aver sostituito le gomme lo ha già fatto. In altre parole, solo il 30% circa delle auto e dei furgoni leggeri attualmente in circolazione ha pneumatici invernali o per tutte le stagioni. Ciò suggerisce che dovrebbero esserci regole chiare: da quale data è sicuro equipaggiare la nostra auto con tali pneumatici.

- Nel nostro clima - estati calde e inverni ancora freddi - pneumatici invernali, ad es. i pneumatici invernali e all season sono l'unica garanzia di guida sicura durante i mesi invernali. Non dimentichiamo che il rischio di incidenti stradali e collisioni è 6 volte superiore in inverno che in estate. Lo spazio di frenata di un'auto su una superficie bagnata a temperature fino a 5-7 gradi C, cosa che spesso accade già in autunno, quando si utilizzano pneumatici invernali è molto più breve rispetto a quando si utilizzano pneumatici estivi. La mancanza di pochi metri per fermarsi davanti a un ostacolo è la ragione di così tanti incidenti, impatti e morti sulle strade polacche, afferma Piotr Sarnecki, CEO dell'Associazione polacca dell'industria dei pneumatici (PZPO).

Necessità di guidare con pneumatici invernali?

Nei 27 paesi europei che hanno introdotto l'obbligo di guidare con pneumatici invernali, si è verificata una riduzione media del 46% della probabilità di un incidente stradale rispetto alla guida con pneumatici estivi in ​​condizioni invernali, secondo uno studio della Commissione Europea su alcuni aspetti della pneumatici. uso relativo alla sicurezza. Questo rapporto dimostra anche che l'introduzione dell'obbligo legale di guidare con pneumatici invernali riduce il numero di incidenti mortali del 3% - e questo è solo in media, poiché ci sono paesi che hanno registrato una diminuzione del numero di incidenti del 20% .

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Perché l'introduzione di un tale requisito cambia tutto? Perché i conducenti hanno una scadenza ben definita e non hanno bisogno di pensare se cambiare o meno le gomme. In Polonia, questa data meteorologica è il 1° dicembre. Da allora, la temperatura in tutto il paese è inferiore a 5-7 gradi C - e questo è il limite quando finisce la buona aderenza degli pneumatici estivi.

Gli pneumatici estivi non offrono un'aderenza adeguata dell'auto anche su strade asciutte a temperature inferiori a 7ºC, quindi la gomma del battistrada si indurisce, peggiorando la trazione, specialmente su strade bagnate e scivolose. Si allunga lo spazio di frenata e si riduce notevolmente la capacità di trasmettere la coppia al manto stradale5. La gomma del battistrada degli pneumatici invernali e per tutte le stagioni ha una mescola più morbida che non si indurisce a temperature più basse. Ciò significa che non perdono flessibilità e hanno un grip migliore rispetto agli pneumatici estivi alle basse temperature, anche su strade asciutte, sotto la pioggia e soprattutto sulla neve.

I record dei test Auto Express e RAC sugli pneumatici invernali6 mostrano come pneumatici adeguati a temperatura, umidità e superfici scivolose aiutano il guidatore a guidare e confermano la differenza tra pneumatici invernali ed estivi non solo su strade innevate, ma anche su strade bagnate. strade fresche temperature autunnali e invernali:

• Su una strada innevata a una velocità di 48 km/h, un'auto con pneumatici invernali frenerà un'auto con pneumatici estivi fino a 31 metri!

• Sul bagnato a una velocità di 80 km/he una temperatura di +6°C, lo spazio di arresto di un'auto con pneumatici estivi era fino a 7 metri più lungo di quello di un'auto con pneumatici invernali. Le auto più popolari sono lunghe poco più di 4 metri. Quando l'auto con pneumatici invernali si è fermata, l'auto con pneumatici estivi stava ancora viaggiando a oltre 32 km/h.

• Su strada bagnata a una velocità di 90 km/he ad una temperatura di +2°C, lo spazio di arresto di un veicolo con pneumatici estivi era fino a 11 metri più lungo di quello di un veicolo con pneumatici invernali.

Pneumatici invernali e per tutte le stagioni omologati. Come sapere?

Ricorda che gli pneumatici invernali e per tutte le stagioni approvati sono pneumatici con il cosiddetto simbolo alpino: un fiocco di neve contro una montagna. Il simbolo M+S, che è ancora oggi sugli pneumatici, è solo una descrizione dell'idoneità del battistrada per fango e neve, ma i produttori di pneumatici lo danno a loro discrezione. I pneumatici con solo M+S ma nessun simbolo del fiocco di neve sulla montagna non hanno la mescola di gomma invernale più morbida, che è fondamentale in condizioni di freddo. Un M + S autonomo senza il simbolo alpino significa che il pneumatico non è né invernale né per tutte le stagioni.

– La crescente consapevolezza dei conducenti polacchi fa sperare che sempre più persone utilizzeranno pneumatici invernali o per tutte le stagioni in inverno – ora già un terzo mette a rischio se stesso e gli altri guidando in inverno con pneumatici estivi. Non aspettiamo la prima neve. Ricorda: è meglio montare le gomme invernali anche qualche settimana prima che un giorno dopo, aggiunge Sarnecki.

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