Citroen

Contenuto FondatoreEmblemaStoria dell'auto nei modelliDomande e risposte: Citroen è un famoso marchio francese, la cui sede si trova nella capitale culturale del mondo, Parigi. L'azienda fa parte del gruppo Peugeot-Citroen. Non molto tempo fa, l'azienda ha avviato una collaborazione attiva con la società cinese Dongfeng, grazie alla quale le auto del marchio ricevono attrezzature ad alta tecnologia. Tuttavia, tutto è iniziato molto modestamente. Ecco la storia di un marchio famoso in tutto il mondo, che racchiude diverse tristi situazioni che portano la dirigenza in un vicolo cieco. Fondatore Nel 1878, Andre è nato nella famiglia Citroen, che ha radici ucraine. Dopo aver ricevuto un'istruzione tecnica, un giovane specialista trova lavoro in una piccola azienda che produceva pezzi di ricambio per locomotive a vapore. A poco a poco il maestro si sviluppò. L'esperienza accumulata e le buone capacità manageriali lo hanno aiutato a ottenere la posizione di direttore dell'ufficio tecnico presso lo stabilimento di Mors. Durante la prima guerra mondiale, lo stabilimento era impegnato nella creazione di proiettili per l'artiglieria dell'esercito francese. Quando i combattimenti finirono, il direttore dello stabilimento dovette decidere sul profilo, poiché l'armamento non era più così redditizio. Andre non pensava seriamente di diventare una casa automobilistica. Tuttavia, era ben consapevole che questa nicchia poteva essere molto redditizia. Inoltre, il professionista aveva già abbastanza esperienza in meccanica. Questo lo ha spinto a correre dei rischi ea stabilire un nuovo corso per la produzione. Il marchio è stato registrato nel 1919 e ha ricevuto come nome il nome del fondatore. Inizialmente, pensava di sviluppare un modello di auto ad alte prestazioni, ma è stato fermato dalla praticità. Andre sapeva bene che era importante non solo creare un'auto, ma anche offrire all'acquirente qualcosa di conveniente. Qualcosa di simile è stato fatto dal suo contemporaneo, Henry Ford. Emblema Il disegno di un doppio gallone è stato scelto come base per l'emblema. Questo è un ingranaggio speciale, i cui denti sono a forma di V. Un brevetto per la fabbricazione di tale parte è stato depositato dal fondatore dell'azienda nel 1905. Il prodotto era molto richiesto, soprattutto nei veicoli di grandi dimensioni. Molto spesso, gli ordini provenivano da società di costruzioni navali. Ad esempio, il famoso Titanic in alcuni meccanismi aveva esattamente ingranaggi a spina di pesce. Quando è stata fondata la casa automobilistica, il suo fondatore ha deciso di utilizzare un design di sua creazione: un doppio gallone. Nel corso della storia dell'azienda, il logo è cambiato nove volte, tuttavia, come potete vedere nella foto, l'elemento principale è sempre rimasto lo stesso. Un marchio separato di auto in cui è impegnata l'azienda, DS utilizza un logo che ha una certa somiglianza con l'emblema principale. Sulle auto viene utilizzato anche un doppio gallone, solo i suoi bordi formano la lettera S e la lettera D si trova accanto ad essa. La storia dell'auto nei modelli La storia dello sviluppo delle tecnologie utilizzate dall'azienda può essere rintracciata nei modelli che escono dai nastri trasportatori del marchio. Ecco un breve viaggio nella storia. 1919 - André Citroën avvia la produzione del suo primo modello, il Tipo A. Il motore a combustione interna da 18 cavalli era dotato di un sistema di raffreddamento ad acqua. Il suo volume era di 1327 centimetri cubi. La velocità massima era di 65 chilometri all'ora. La particolarità dell'auto era che utilizzava l'illuminazione e un avviamento elettrico. Inoltre, il modello si è rivelato piuttosto economico, grazie al quale la sua tiratura era di circa 100 pezzi al giorno. 1919 - Sono in corso trattative con GM per farne parte la nuova casa automobilistica. L'accordo era quasi firmato, ma all'ultimo momento la società madre proposta si è ritirata dall'accordo. Ciò ha permesso all'azienda di rimanere indipendente fino al 1934. Citroen 1919-1928 utilizza il mezzo pubblicitario più grande del mondo, che è stato inserito nel Guinness dei primati: la Torre Eiffel. Per promuovere il marchio, il fondatore dell'azienda sponsorizza spedizioni a lungo termine in Africa, Nord America e Asia. In tutti i casi, ha fornito le sue auto, che hanno dimostrato l'affidabilità di questi veicoli economici. 1924 - il marchio presenta la sua prossima creazione: il modello B10. È stata la prima vettura europea con carrozzeria in acciaio. Al salone dell'auto di Parigi, l'auto è stata subito apprezzata non solo dagli automobilisti, ma anche dalla critica. Tuttavia, la popolarità del modello passò rapidamente, poiché i concorrenti spesso presentavano auto quasi invariate, ma con una carrozzeria diversa, e Citroen lo stava trascinando. Per questo motivo, l'unica cosa che interessava i consumatori in quel momento era il costo delle auto francesi. 1933 - compaiono due modelli contemporaneamente. Questa è la Traction Avant, che utilizzava una carrozzeria monoscocca in acciaio, sospensioni anteriori indipendenti e trazione anteriore. Il secondo modello - Rossalie, sotto il cui cofano c'era un motore diesel. 1934 - A causa di ingenti investimenti nello sviluppo di nuovi modelli, l'azienda fallisce e viene rilevata da uno dei suoi creditori, Michelin. Un anno dopo muore il fondatore del marchio Citroen. Segue un periodo difficile, durante il quale, a causa dei difficili rapporti tra le autorità di Francia e Germania, l'azienda è costretta a compiere sviluppi segreti. 1948 - Al Salone di Parigi compare un modello utilitario di piccola cilindrata (solo 12 cavalli) 2CV, che diventa un vero e proprio bestseller, e viene prodotto fino al 1990. La piccola macchina non era solo economica, ma anche sorprendentemente affidabile. Inoltre, un automobilista con un reddito medio potrebbe permettersi liberamente un'auto del genere. Mentre i produttori globali stanno cercando di conquistare l'attenzione del pubblico con normali auto sportive, Citroen riunisce intorno ad essa automobilisti pratici. 1955 - l'inizio della produzione di un noto marchio, apparso sotto la guida di questa azienda. Il primo modello della nuova divisione è il DS. La documentazione tecnica di questi modelli indicava il numero 19, 23, ecc., Che indicava il volume del propulsore installato nell'auto. La particolarità dell'auto è il suo aspetto espressivo e l'originale altezza da terra ridotta (leggi di cosa si tratta qui). Il modello per la prima volta ha ricevuto freni a disco, sospensioni pneumatiche idrauliche, che potevano regolare l'altezza da terra. Gli ingegneri della preoccupazione Mercedes-Benz si sono interessati a questa idea, ma il plagio non poteva essere consentito, quindi lo sviluppo di una sospensione diversa che modifica l'altezza dell'auto è stata effettuata per quasi 15 anni. Nella 68a macchina ha ricevuto un altro sviluppo innovativo: le lenti girevoli dell'ottica anteriore. Il successo del modello è dovuto anche all'utilizzo di una galleria del vento, che ha permesso di creare una forma della carrozzeria con ottime caratteristiche aerodinamiche. 1968 - Dopo diversi investimenti infruttuosi, l'azienda acquista il noto produttore di auto sportive Maserati. Ciò ti consente di creare un'auto più potente per attirare acquirenti più attivi. 1970 - Il modello SM viene creato sulla base di una delle auto sportive acquisite. Utilizzava un propulsore con un volume di 2,7 litri e una capacità di 170 cavalli. Il meccanismo dello sterzo dopo aver girato in modo indipendente spostava le ruote girevoli in posizione diritta. Inoltre, l'auto ha ricevuto le già note sospensioni idropneumatiche. 1970 - Produzione del modello che colma l'enorme divario tra l'utilitaria urbana 2CV e la spettacolare e costosa DS. Questa vettura GS ha portato l'azienda al secondo posto dopo Peugeot tra le case automobilistiche francesi. 1975-1976gg. il marchio fallisce di nuovo, anche se vengono cedute diverse filiali, tra cui la divisione autocarri Berliet e i modelli sportivi Maserati. 1976 - Viene formato il gruppo PSA Peugeot-Citroen, che produce diverse auto solide. Tra questi ci sono Peugeot 104, GS, Dyane, variante di omologazione 2CV, CX. Tuttavia, i partner non sono interessati all'ulteriore sviluppo della divisione Citroen, quindi stanno cercando di cambiare il marchio. Negli anni '1980, la direzione della divisione sta attraversando un altro triste periodo, quando tutte le auto sono basate su piattaforme Peugeot. All'inizio degli anni '90, Citroen non era praticamente diversa dai modelli compagni. 1990 - il marchio espande il suo piano commerciale, attirando acquirenti da Stati Uniti, paesi post-sovietici, Europa orientale e Cina. 1992 - la presentazione del modello Xantia, che ha cambiato l'ulteriore sviluppo del design di tutte le auto dell'azienda. 1994 - Debutta il primo minivan Evasion. 1996: gli automobilisti ricevono il pratico furgone della famiglia Berlingo. 1997: appare la famiglia di modelli Xsara, che si è rivelata molto popolare. 2000 - Debutta la berlina C5, nata molto probabilmente in sostituzione della Xantia. A partire da esso, l '"era" dei modelli S. Il mondo degli automobilisti ottiene minivan C8, auto hatchback C4 e C2, C1 urban e berlina di lusso C6. 2002 appare un altro modello C3 popolare. Oggi l'azienda continua a lottare per conquistare il rispetto di un pubblico globale creando crossover, auto ibride e omologando modelli già noti. Nel 2010 è stato presentato il concept del modello elettrico Survolt. In conclusione, proponiamo una breve rassegna della leggendaria auto DS degli anni '50: Domande e risposte: dove viene prodotta l'auto Citroen? Inizialmente, i modelli del marchio Citroen venivano assemblati in Francia, e poi negli stabilimenti storici in Spagna: nelle città di Vigo, Onet-sous-Bois e Ren-la-Jane.Ora le auto vengono assemblate negli stabilimenti della PSA Peugeot Citroen gruppo. Quali sono i modelli del marchio Citroen? L'elenco dei modelli di marca comprende: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, ponticello, ecc. Chi ha comprato Citroen? Dal 1991 fa parte del gruppo PSA Peugeot Citroen. Nel 2021 il gruppo è stato abolito a causa della fusione dei gruppi PSA e Fiat Chrysler (FCA).