Scegliere gli pneumatici estivi: perché e con quali parametri
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I pneumatici per auto estivi dovrebbero essere installati in base alla stagione. Quando e perché è necessario farlo, ogni proprietario di auto dovrebbe saperlo. Se si tratta di scegliere la gomma per la stagione calda, è necessario tenere conto di una serie di parametri che influiscono sulla sicurezza, sulla manovrabilità del veicolo e sulla durata degli elementi del telaio.
Perché cambiare gli pneumatici invernali in estivi
Gli pneumatici estivi per auto differiscono dagli pneumatici invernali in diversi modi: disegno del battistrada, composizione del materiale e levigatezza della superficie di lavoro. Le piste invernali sono caratterizzate dalle seguenti proprietà:
- morbidezza di fondo;
- mantenere l'elasticità alle basse temperature;
- porosità e rugosità del battistrada;
- maggiore profondità del battistrada da 8 a 10 mm.
I pneumatici estivi, al contrario, hanno una maggiore rigidità e una maggiore resistenza all'usura. Il battistrada è caratterizzato da lamelle più larghe e la superficie di lavoro è liscia. La gomma è in grado di resistere a lungo alle alte temperature estive con un'usura lenta. L'altezza del battistrada di questi pneumatici è fino a 8 mm. Il passaggio da pneumatici invernali a pneumatici estivi e viceversa è necessario per una serie di motivi:
- A una temperatura di +7 °C, le proprietà di entrambi i tipi di pneumatici si deteriorano.
- Quando la temperatura ambiente scende a +5 °C, la rigidità dei pattini estivi aumenta, il che influisce negativamente sull'aderenza al manto stradale, con conseguente aumento del rischio di slittamento.
- Quando la temperatura sale a +10 °C, le proprietà degli pneumatici invernali si deteriorano notevolmente. Il materiale del pneumatico diventa morbido e l'auto perde la sua stabilità. Inoltre, il livello di rumore aumenta e il battistrada si consuma notevolmente più velocemente.
Come scegliere gli pneumatici estivi per un'auto
Con l'avvento del caldo, la questione della scelta degli pneumatici estivi interessa molti proprietari di auto. Affinché l'acquisizione delle pendenze sia corretta, è necessario tenere conto di alcune caratteristiche e condizioni operative del veicolo.
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Prima di acquistare pneumatici estivi, devi scoprire quale misura è adatta alla tua auto secondo le raccomandazioni della casa automobilistica. Di solito questi dati possono essere trovati sul sito Web o nei centri di assistenza per il marchio della tua auto. La dimensione standard è composta da diversi parametri:
- altezza;
- larghezza;
- diametro.
Quando si sceglie la gomma per dimensione, è necessario comprendere che il profilo del pneumatico è un valore relativo. Pertanto, non sarà possibile selezionare pneumatici con una larghezza maggiore e mantenendo l'altezza del profilo, poiché aumenta sempre in modo direttamente proporzionale alla larghezza. Inoltre, è necessario considerare attentamente la dimensione dell'atterraggio: un parametro errato non consentirà di posizionare la gomma sul disco.
In base all'altezza del profilo, la gomma è divisa in tre tipi:
- basso profilo (≤ 55%);
- alto profilo (60-75%);
- profilo completo (≥ 82%).
Una macchina con pendenze a basso profilo ha una buona maneggevolezza, ma allo stesso tempo è molto suscettibile alle irregolarità della strada.
Il profilo alto rende la manovrabilità più difficile, ma l'auto scorre più agevolmente sulle imperfezioni della strada. Se non ci sono designazioni del profilo sul pneumatico, allora hai una gomma con un indicatore dell'80-82%. Tali pneumatici, per analogia con i pneumatici ad alto profilo, forniscono un movimento morbido e una buona maneggevolezza alle alte velocità.
Disegno del battistrada
La natura delle scanalature del battistrada ha un effetto diretto sull'aderenza delle ruote e sulla resistenza al rotolamento. Il disegno del battistrada degli pneumatici estivi può essere uno dei seguenti:
- classico simmetrico o non direzionale. Questa è l'opzione più comune, utilizzata sulla maggior parte delle auto nelle aree urbane e in autostrada, ed è anch'essa installata dalla fabbrica;
- simmetrico orientato. Questo tipo sarà ottimale per la guida durante i periodi piovosi e nebbiosi, poiché è caratterizzato da un buon drenaggio dell'acqua e stabilizzazione su strade bagnate;
- asimmetrico. Con questo modello, il comfort è assicurato in qualsiasi condizione atmosferica e la gomma può essere utilizzata per auto con diversi tipi di carrozzeria (berline, SUV). A causa del fatto che su tali pendii il disegno del battistrada all'esterno e all'interno è diverso, devono essere montati solo nella direzione indicata.
Video: come scegliere gli pneumatici estivi
Impugnatura rivestita
I pneumatici estivi dovrebbero avere una buona aderenza, sia che la strada sia bagnata o asciutta. L'aderenza sull'asciutto è importante perché molti pneumatici estivi semplicemente galleggiano sulla pavimentazione calda. Per guidare in sicurezza un'auto, l'accelerazione e la decelerazione devono essere sicure. In questo caso, i componenti importanti sono il disegno, il profilo, la larghezza e la composizione del pneumatico. Per una buona aderenza su strade bagnate, la larghezza, l'altezza e il disegno del battistrada sono parametri importanti.
Peso
Un parametro importante è il peso del pneumatico. Più leggera è la ruota, minore è il carico applicato alle sospensioni, migliore è la maneggevolezza e ridotto il consumo di carburante. Il peso è determinato dalla larghezza del profilo e dai materiali utilizzati nella fabbricazione della gomma. Oggi i marchi mondiali nella produzione di pattini utilizzano la gomma artificiale, caratterizzata da leggerezza e resistenza all'usura.
Comodità e rumore
Un parametro come il rumore per alcuni automobilisti è piuttosto importante. Dipende direttamente dal battistrada e dal disegno: maggiore è l'altezza del battistrada, più rumorose sono le gomme. Poiché la gomma moderna ha una struttura piuttosto complessa, non è sempre possibile capire in apparenza quanto sarà rumorosa o meno. Pertanto, quando si sceglie, è meglio consultare esperti. Se consideriamo le gomme in termini di comfort, allora si dividono in dure, medie e morbide. I primi sono adatti per l'uso su strade pianeggianti. Il tipo morbido sarà un'ottima opzione per le strade sconnesse, perché tutti i dossi vengono appianati, ma ad alte velocità questi pneumatici non si comportano molto bene. L'opzione migliore è usare gomma di media durezza. Fornirà un buon comfort sia su strade con buona che scarsa copertura.
Indice di velocità
Il parametro indice di velocità indica la velocità massima con cui ci si può muovere su tali pneumatici. I pneumatici ad alta velocità sono dotati di un indice elevato, di una migliore aderenza e di uno spazio di frenata minimo, ma il loro costo è molto più elevato. Se preferisci uno stile di guida calmo, non è necessario installare piste con un indice di velocità elevato.
Tabella: designazione in lettere dell'indice di velocità del pneumatico
| Indice | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Velocità massima km / h | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Indice di carico
Questo parametro indica quanto carico può sopportare la gomma alla massima velocità. Se l'auto viene spesso utilizzata per il trasporto di passeggeri e merci, è necessario selezionare pneumatici con un indice di carico elevato. I prodotti più adatti al parametro in questione possono essere selezionati in base alle caratteristiche tecniche della tua auto.
Tabella: designazione numerica dell'indice di carico del pneumatico
| Indice | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Carico massimo, kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
cornice
Strutturalmente, i pneumatici sono classificati in diagonale e radiale. La gomma diagonale ha una carcassa con diversi strati di corda. La loro disposizione è realizzata in modo tale che i fili degli strati adiacenti si intersechino al centro del battistrada. Il materiale del filo è nylon o capron. Nella maggior parte dei casi, le piste diagonali sono camerate e dotate di due anelli laterali. I principali vantaggi di tali pneumatici sono il costo relativamente basso e una migliore protezione dai lati. Tra le carenze ci sono:
- usura relativamente rapida;
- elevata resistenza al rotolamento;
- peso pesante;
- sopportare un carico inferiore rispetto a quelli radiali.
Il fatto che il pneumatico sia radiale è indicato dalla lettera R nella marcatura. Questo tipo è utilizzato in quasi tutte le auto. In uno pneumatico radiale, la tortiglia ha uno strato con fili che non si intersecano tra loro e c'è anche un anello di tallone. Fondamentalmente, tali pendii sono tubeless. Sono dotati di tali vantaggi:
- lunga durata di servizio;
- elevata resistenza all'usura;
- minore resistenza al rotolamento, che consente di risparmiare carburante;
- buona presa e maneggevolezza;
- resistenza a carichi elevati.
Nuovo o usato
A volte gli automobilisti hanno l'idea di acquistare pneumatici usati. Il principale vantaggio degli pneumatici usati è il minor costo rispetto a quelli nuovi. Inoltre, se esiste una conoscenza che ti consente di scegliere con sicurezza gomma di alta qualità da un fornitore affidabile, puoi prendere in considerazione questa opzione. Tuttavia, quando si scelgono pneumatici usati, è necessario tenere conto del fatto che il livello medio di usura degli pneumatici è di circa il 50% e il loro prezzo è inferiore solo del 40% rispetto a quelli nuovi. Se consideriamo le nuove piste, allora sono perfettamente bilanciate, non sono state precedentemente sottoposte a stress, quindi sono pronte per servire più di una stagione. I nuovi pneumatici opportunamente selezionati offrono sia comfort che sicurezza, di cui non tutti i pneumatici usati possono vantarsi.
Video: come scegliere gli pneumatici estivi usati
Raccomandazioni di specialisti
Quando si scelgono gli pneumatici estivi, prima di tutto è necessario tenere conto delle caratteristiche climatiche della regione in cui viene utilizzata l'auto. Se la macchina si muoverà in una regione con frequenti precipitazioni, i pneumatici dovrebbero essere rapidamente liberati dall'acqua, necessaria per la migliore trazione. Un punto importante è la natura del manto stradale. Pertanto, i pneumatici stradali su una strada sterrata saranno semplicemente inappropriati e, di conseguenza, viceversa. Per gli appassionati di fuoristrada, la selezione delle ruote dovrebbe essere affrontata con maggiore attenzione, poiché i pneumatici universali non sono adatti a tali condizioni. In questo caso, avrai bisogno di pneumatici con battistrada fuoristrada che aderiscano bene al suolo e siano puliti dallo sporco.
Nel processo di scelta degli pneumatici estivi, non trascurare le dimensioni di fabbrica. Se installi gomma con altri parametri, ciò potrebbe causare il cedimento degli elementi del telaio dell'auto a causa di un aumento del carico. Per quanto riguarda i produttori, oggi il mercato dei pneumatici è piuttosto vario. Puoi scegliere dal seguente elenco di pneumatici economici:
- Dunlop;
- Premiorri;
- Achille;
- Belshina;
- Cormorano;
- Hifly;
- Torero;
- Triangolo;
- Kumho.
Se il lato finanziario del problema non è decisivo, è possibile prestare attenzione al seguente elenco di pneumatici estivi:
- Pirelli Cinturato P7;
- Nokian Hakka Blu;
- Prestazioni Goodyear EfficientGrip;
- MICHELIN Primato 3;
- Nokian Hakka verde 2;
- Bridgestone Turanza T001;
- MICHELIN Energia XM2;
- Yokohama BluEarth-A AE-50;
- Nokian Nordman SZ;
- Continental ContiPremiumContatto 5.
Recensioni di automobilisti
Ho preso Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H per 2 mila rubli. per uno pneumatico, prodotto in Russia. Per il prezzo era difficile trovare qualcos'altro. Le gomme non hanno deluso, ma soddisfatte del passaggio regolare di dossi, binari, ecc. Prima c'erano ContiEcoContact2. Gomma per una guida tranquilla: non ama le curve strette. Mostra le sue migliori qualità a una temperatura di 20-25 gradi - sta già iniziando a nuotare sopra.
Un paio di settimane fa ho messo 30 Michelin Energy sulla Hyundai i195.65.15, dopo di che ho avuto molte impressioni positive. In primo luogo, l'auto ora non porta da nessuna parte, inghiotte piccoli buchi, è diventata più sicura sui binari. E un punto importante: è molto silenzioso sul marciapiede, il rombo che c'era sulla vecchia gomma è sparito. Raccomando.
Ho un Henkuk, misura 185/60 R14, ruote piuttosto robuste. Per 40mila chilometri l'usura del battistrada è minima. Sulla mia macchina ho un turbodiesel 1,9 pesante, sopportano perfettamente il carico. Prima di allora, Amtel era in piedi, dopo 15mila entrambi diventavano a forma di uovo nella parte anteriore. Sebbene l'indice di carico per Amtel e Henkuk sia lo stesso: 82.
L'acquisto di pneumatici, a prima vista, sembra un semplice evento. Ma poiché questa parte dell'auto è caratterizzata da un gran numero di parametri, ognuno di essi deve essere preso in considerazione nella scelta, indipendentemente dal fatto che vengano acquistati pneumatici economici o costosi.
