Collettore di scarico per auto - malfunzionamenti, sintomi, riparazione del collettore di scarico

L'elemento motore, che è il collettore di scarico, può sembrare molto semplice, ha diversi problemi. Dipendono dal design dell'unità e possono verificarsi vari malfunzionamenti nei singoli modelli di auto. Ad esempio, nel motore 1.9 TDI della Golf V, la guarnizione del collettore di scarico spesso si separava dalla superficie del monoblocco. Nelle vecchie unità a benzina Opel (2.0 16V), una crepa appariva approssimativamente nel mezzo della parte. Perché il collettore di scarico non dura per sempre nei veicoli a combustione interna?

Perché il collettore di scarico si guasta? Caratteristiche principali che potrebbero essere danneggiate

Di grande importanza per le prestazioni del collettore di scarico sono le condizioni operative dell'intero sistema. Le sue prestazioni sono influenzate da:

• temperatura;
• vibrazione del motore;
• Condizioni stradali;
• funzionamento del veicolo.

Il contatto con il blocco motore fa sì che questo elemento si riscaldi a temperature elevate. I gas di scarico che passano attraverso lo scarico sono molto caldi (fino a 700 gradi Celsius nelle unità a benzina), il che influisce sull'espansione del materiale. A ciò si aggiungono le vibrazioni del motore, le dilatazioni termiche variabili dei diversi materiali (l'alluminio si comporta diversamente dalla ghisa), l'influenza delle mutevoli condizioni esterne (neve, fango, acqua) e, infine, il modo di guidare l'auto. . . Pertanto, il collezionista di automobili è soggetto a malfunzionamenti da tutti i lati. Cosa c'è più spesso di sbagliato in lui?

Collettore di scarico rotto: perché sta succedendo?

Grande influenza su di esso collezionista di automobili si rompe, entra in contatto con materiali dissimili. La ghisa, da cui sono spesso realizzati i collettori di scarico, si riscalda più lentamente dell'alluminio e dell'acciaio. Pertanto, soprattutto quando si guida molto duramente a motore freddo, può accadere che il monoblocco in alluminio si comporti in modo diverso rispetto al collettore in ghisa. I prigionieri del collettore di scarico in acciaio resistono bene alla tensione, il che non è il caso del collettore saldato. Di conseguenza, l'elemento si rompe, di norma, nel punto di saldatura.

Un collettore di scarico incrinato è un segno di guasto e guasto. Quando è necessaria la sostituzione o la riparazione?

Il modo più semplice per riconoscere un collettore rotto è semplicemente avviare il motore. Il suono del suo funzionamento è diverso e in alcune auto risulta essere variabile a seconda del numero di giri più basso o più alto e del grado di riscaldamento del motore. Il funzionamento precedentemente morbido dell'unità e il piacevole silenzio in cabina si trasformano in un fastidioso suono metallico. Tuttavia, non sarà sempre possibile vedere dove il collettore di scarico è danneggiato. Di solito il motivo sono le microfessure, invisibili senza smontaggio e ispezione sul tavolo.

Saldatura del collettore di scarico: ne vale la pena?

Se chiedi a qualsiasi "persona esperta" che incontra, ti dirà che si può fare. E in linea di principio avrà ragione, perché si può preparare un collettore che perde. Tuttavia, l'effetto di un'azione del genere non è sempre (anzi spesso) negativo. Questo perché la ghisa è un materiale estremamente impegnativo nella lavorazione. È economico e durevole, ma la saldatura richiede tecniche appropriate.

Sostituzione collettore di scarico o saldatura?

Durante questo processo si manifesta la fragilità del materiale delle saldature, visibile quando si raffreddano. Quando si scopre che tutto è già ben cotto, all'improvviso sentirai un "pop" e tutte le tue fatiche saranno vane. Inoltre, durante la saldatura, il collettore riduce il suo flusso, il che influisce negativamente sul funzionamento dell'unità. Una riparazione una tantum in questo modo è accettabile, ma è molto meglio acquistare una seconda parte in un negozio online (anche usata), perché molto probabilmente il prezzo sarà lo stesso.

Che ne dici di eliminare il collettore di scarico?

Sebbene il collettore di scarico sia un tubo in ghisa saldato in fabbrica, ha un impatto molto grande sulle prestazioni del motore. La lunghezza del collettore stesso influisce notevolmente sulle prestazioni, così come il profilo dei canali. Guardando questo dettaglio, noterai che ad un certo punto si fonde in un unico tubo che passa attraverso il cavo sotto il motore. Una sonda lambda viene spesso inserita nel cilindro di scarico per misurare la qualità dei gas di scarico.

I preparatori, a loro volta, sono molto disposti a modificare l'intero sistema di scarico, a cominciare dal collettore, che ha un impatto significativo sul raggiungimento della potenza in varie gamme di giri (soprattutto quelli alti). Da ciò possiamo concludere che il collezionista non può essere smaltito.

Cosa fare se c'è un problema con il collettore di aspirazione? I sintomi a volte sono invisibili ad occhio nudo, quindi vale la pena contattare uno specialista. Non vale la pena riparare un collettore danneggiato in un'auto, quindi è meglio se decidi di acquistare una nuova parte di cui l'auto non può fare a meno.