Cuscinetto disinnesto frizione: principio di funzionamento, sintomi di avaria
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Oggi, i sistemi di frizione più comuni sono con due dischi: il master, rigidamente accoppiato all'albero motore e lo slave, che trasmette la coppia al cambio. Per cambiare marcia o per far girare la macchina al minimo, è necessario scollegare i dischi della frizione, operazione che viene eseguita utilizzando un cuscinetto di rilascio che allontana il disco condotto dalla trasmissione.
Posizione del cuscinetto di rilascio
È un elemento importante del sistema di frizione e allo stesso tempo una delle parti più vulnerabili. Cuscinetto disinnesto frizione nel processo di movimento dell'auto è a riposo, impegnandosi nel lavoro solo quando si cambia marcia. La rottura di una parte così piccola garantisce l'impossibilità di ulteriori operazioni dell'auto, quindi è necessario cambiare il cuscinetto immediatamente quando appare segni chiari la sua rottura.
La parte costa da 300 a 1500 o più rubli, a seconda del produttore e del modello dell'auto. La sostituzione di un cuscinetto in una stazione di servizio costerà 3000-7000 rubli, quindi se hai il desiderio, l'opportunità e un normale set di strumenti automatici, ha senso farlo da solo e risparmiare molto.
Tipi di cuscinetti di rilascio
Attualmente sono comuni due tipi di cuscinetti di disinnesto:
- rullo o palla - unità meccaniche che trasmettono la forza al cuscinetto tramite un collegamento rigido di aste;
- idraulico - qui la forza viene creata dall'idraulica, rendendo molto più facile premere il pedale della frizione.
Cuscinetto di rilascio idraulico
Cuscinetto di rilascio del rullo
Il cuscinetto di rilascio meccanico della frizione può essere definito un dettaglio del passato, perché Moskvich, VAZ e altre vecchie auto ne erano dotate. Su macchine nuove, anche economiche, vengono utilizzati principalmente sistemi idraulici. Sebbene un certo numero di auto di produzione nazionale siano ora dotate anche di meccanica, al fine di ridurre i costi e semplificare.
Il principio di funzionamento
Lo scopo del cuscinetto di disinnesto è quello di garantire il collegamento e lo scollegamento della frizione quando il pedale è premuto nell'abitacolo. Il principio della parte è abbastanza semplice:
- il disco condotto viene premuto contro il volano dal disco di pressione, a causa del quale è fornita la frizione;
- la pressione sullo spingidisco è fornita da una molla a diaframma, sui cui petali interni agisce il cuscinetto reggispinta;
- il movimento del cuscinetto, avviando la separazione dei dischi, è fornito dalla forcella della frizione.
Cuscinetto di rilascio nel sistema di frizione del veicolo
Ragioni e segni di rottura del cuscinetto di rilascio
Il motivo della rottura di questa parte è carichi irregolari su di essa nel momento in cui si preme la frizione e risale insieme al disco condotto. Per questo motivo è fortemente sconsigliato tenere premuto a lungo il pedale della frizione. In linea di principio, questa è una parte affidabile e duratura e si rompe più spesso negli automobilisti alle prime armi.
Il sintomo più importante dell'usura dei cuscinetti è la comparsa di un leggero colpo quando si preme il pedale della frizione. Se il suono è apparso in estate, questa è quasi una garanzia di problemi futuri, ma se è arrivato insieme al gelo, potrebbe esserci un cambiamento elementare nelle dimensioni lineari della coppa del cuscinetto a causa dell'abbassamento della temperatura esterna. Il cuscinetto di rilascio nella maggior parte delle auto ha un innegabile vantaggio: un'elevata resistenza, quindi anche se appare il rumore, puoi permetterti di non fare nulla per un po', ma di vedere se peggiora.
Come controllare il cuscinetto di rilascio
Il controllo del cuscinetto di disinnesto della frizione viene effettuato ad orecchio quando si preme il pedale, quando è in funzione (ruota). A seconda dello stadio e della natura dell'usura (una piccola quantità di lubrificante o la produzione è iniziata), il suono sarà diverso, può solo ronzare o fare rumore o emettere altri suoni sgradevoli nell'area della scatola. Ma non confondere questi suoni con quelli che possono verificarsi quando il pedale della frizione non è nemmeno premuto, poiché un tale segno indicherà il cuscinetto dell'albero di ingresso.
Sostituzione del cuscinetto di disinnesto della frizione
Se il cuscinetto deve ancora essere cambiato, sarà necessario eseguire la seguente sequenza di azioni:
- smantellamento del checkpoint;
- scollegare le estremità della clip a molla dalla frizione;
- rimozione dal manicotto di guida del cuscinetto;
- staccare il portamolla;
- rimozione del cuscinetto dal giunto e installazione di una nuova parte.
Prima di installare la parte sulla bussola di guida, le loro superfici devono essere abbondantemente lubrificate con grasso.
In conclusione, va notato che i cuscinetti di rilascio possono servire fino a 150 chilometri, però, spesso vanno cambiati ogni 50 km a causa di errori del conducente e strade dissestate che distruggono l'intera vettura, compresa la frizione.
