XI Esposizione Internazionale FIERA DELL'ARIA
Showcase WZL No. 2 SA è un grande hangar per velivoli da trasporto e comunicazione con un'officina di verniciatura e una sala servizi, messa in servizio lo scorso anno. Foto di Przemysław Rolinski
Dal 26 al 27 maggio 2017 si è svolta la 2a edizione della Fiera Internazionale AIR FAIR nel territorio di Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA (WZL No. XNUMX SA) a Bydgoszcz. L'evento si è svolto sotto il patrocinio onorario di Bartosz Kownatsky, Segretario di Stato del Ministero della Difesa Nazionale, Capo dell'Ufficio per la Sicurezza Nazionale del Voivodato della Cuiavia-Pomerania, Maresciallo del Voivodato della Cuiavia-Pomerania, Presidente della Città di Bydgoszcz, Presidente dell'Autorità per l'aviazione civile e presidente dell'Aero Club polacco.
Il Ministero della Difesa Nazionale ha utilizzato la mostra AIR FAIR, incl. annunciare i risultati di un concorso per nomi propri di nuovi velivoli per il trasporto delle persone più importanti del Paese. Secondo il viceministro Bartosz Kownatsky, il ministero della Difesa nazionale ha ricevuto circa 1500 proposte - di conseguenza, la giuria ha deciso che gli aerei Gulfstream G550 sarebbero stati chiamati Prince Jozef Poniatowski e il generale Kazimierz Pulaski e Boeing 737 - Jozef Pilsudski, Roman Dmowski e Ignatius Jan Paderewski.
Il prossimo evento strettamente correlato al programma G550 è stata la firma di una lettera di intenti tra WZL No. 2 SA e Gulfstream Aerospace Corporation riguardante l'istituzione di un centro servizi per questo tipo di velivolo presso lo stabilimento di Bydgoszcz - secondo la dichiarazione di il presidente del consiglio di amministrazione di WZL No. 2 SA, un accordo "duro" su questo tema può essere firmato quest'anno dopo un'adeguata formazione e certificazione dei dipendenti dello stabilimento. Naturalmente, non è redditizio per WZL No. 2 SA servire solo due aeromobili - tuttavia, un ordine così prestigioso come la cura di aeromobili governativi può aprire la strada a ulteriori contratti di questo tipo, conclusi nel mercato civile, dove il La famiglia G550 è molto popolare.
L'ingresso nel mercato del servizio civile è stato caratterizzato da due turboelica da trasporto regionale Bombardier Q400 visibili pubblicamente di proprietà di una delle società di leasing che hanno commissionato a WZL No. 2 SA di mantenerli operativi fino a quando non verrà trovato un cliente pronto ad operare. loro. Questo tipo di servizio dovrebbe essere uno degli elementi della strategia go-to-market, insieme alla verniciatura effettuata presso il Centro Servizi e Verniciatura. Ad oggi, il numero di servizi di verniciatura di aeromobili civili ha superato i dieci e l'esperienza maturata ripagherà in futuro con nuovi contratti.
La mostra è stata anche ricca di eventi relativi ai programmi di approvvigionamento accelerato per sistemi aerei senza pilota (UAV) per le forze armate polacche. Il più importante di questi è stata la firma di un accordo di licenza tra l'Istituto militare per la tecnologia delle armi (WITU) e Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA per la produzione del Dragonfly Unmanned Aerial Vehicle System (BBSP) presso il Centro di Eccellenza nel campo dei velivoli senza pilota. presso WZL No. 2 SA, questo è il secondo accordo di questo tipo Il 9 maggio WITU ha stipulato un accordo per la produzione di testate con Zakłady Elektromechaniczne Belma SA, anch'essa di Bydgoszcz. La licenza per entrambi gli elementi apre la strada al completamento delle trattative con il Ministero della Difesa Nazionale e all'acquisto di sistemi di questo tipo per l'esercito polacco.
Il cuore del BBSP Dragonfly è un portatestata micro-verticale a decollo e atterraggio di classe in un sistema quadricottero, con azionamento elettrico. Era destinato alle operazioni di combattimento in aree aperte e urbane. A seconda della testata, Dragonfly può essere utilizzato per combattere veicoli corazzati (GK-1 / HEAT) o manodopera (GO-1 / HE) entro un raggio di 5 km (può essere facoltativamente aumentato a 10 km); tempo di volo entro 20 minuti e una velocità massima di 60 km/h. La testa termobarica GTB-1/FAE è in fase di sviluppo. Dragonfly può essere dotato di una telecamera diurna o termica per il funzionamento notturno. Grazie alla funzione di tracciamento automatico del bersaglio, una volta acquisito il bersaglio, la missione "suicida" dell'ospite può continuare anche in caso di perdita di comunicazione. Il sistema funziona con venti trasversali fino a 12 m/s ed è resistente alla pioggia prolungata. Un importante vantaggio del sistema è la sua mobilità, che risente del peso contenuto (entro 5 kg) e delle ridotte dimensioni (lunghezza ripiegata di circa 900 mm) e di un tempo di avviamento molto breve. Il tutto viene trasportato da un soldato in uno zaino appositamente progettato, che, oltre al vettore stesso, include una serie di testate, un pannello di controllo e un'antenna esterna.
Il secondo importantissimo evento senza pilota è stata la firma di un contratto per la creazione del consorzio Orlik, il cui scopo è la fornitura dell'UAV tattico a corto raggio E-310 per le forze armate polacche. I membri del consorzio sono: PGZ SA, WZL nr 2 SA e PIT-Radwar SA. Come riportato in precedenza, da dicembre sono in corso le trattative con l'Ispettorato alle armi del ministero della Difesa nazionale per la firma di un contratto per l'acquisto di 12 impianti di questo tipo. . A tal fine, sul territorio di WZL n. 2 SA sono in corso lavori di investimento, inclusa la costruzione di un dipartimento per strutture composite.
BSP E-310 è progettato per il rilevamento a lungo termine e la ricognizione elettronica su una vasta area, in varie condizioni climatiche e di rilievo. Fornisce la raccolta in tempo reale di dati di intelligence di alta qualità ricevuti a distanze considerevoli dal sito di lancio. I suoi compiti principali includono: ricognizione del nemico, del terreno e delle condizioni meteorologiche; osservazione e monitoraggio di oggetti e territori fissi e mobili durante un determinato periodo di tempo; guida in tempo reale e definizione dei dati per la lotta antincendio; valutazione delle conseguenze degli hit sui bersagli tracciati, anche in tempo reale con correzione delle indicazioni; immagini di terreno e oggetti ad alta risoluzione; riconoscimento dei cambiamenti che si verificano in una data area sulla base di immagini optoelettroniche, termiche e radar; marcatura, descrizione e identificazione degli oggetti rilevati.
