Yamaha Theo 125

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Yamaha Theo 125
INFORMAZIONI TECNICHE
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Yamaha ha scelto la Roma con orecchio attento per educare i giornalisti ospiti. Nessuno nel mio gruppo contava meno di trenta, nemmeno le donne. La maggior parte di loro era piuttosto interessante riguardo alle moto, come ho capito dai commenti, dallo stile di abbigliamento e dai movimenti lenti.

Gli stessi modelli urbani hanno affrontato l'ultimo scooter Yamaha con un aspetto serio e professionale e, senza prefazione, si sono spinti nello spazio angusto di una metropoli. Esattamente a metà giornata. Ogni gruppo di cinque o sei giornalisti è stato condotto nel caos da una donna del posto, una guida e uno scooterista. È chiaro che conosceva bene i vicoli, a dispetto dei divieti di circolazione.

Era (quasi) folle. Le strade attuali portano fiumi di lamiera che si precipitano da qualche parte e si intrecciano tra pedoni e autobus. ... il ritmo del fiume è rallentato dalle carrozze turistiche, che incrociano goffamente i turisti con le mappe in mano. ... semafori.

Ma il traffico scorre liscio, gli autisti si muovono e prendono decisioni molto velocemente, senza l'esitazione e l'indecisione che vediamo a casa. Penso che anche Roma si stia muovendo troppo velocemente.

Lo scooter è presentato qui nella forma più bella. Non abbiamo perso un minuto, perché il movimento ci ha fermato. Ma ci siamo fermati proprio alle porte del Vaticano, dove tutti si stanno lucidando le scarpe. Parcheggiamo proprio davanti alla gelateria. Partiamo sempre per primi da un semaforo e troviamo la strada da seguire, anche quando tutto è a posto e affogando nel caldo mediterraneo.

Ah, esperienza piacevole, te lo dico! Gli sloveni preferiscono ancora mangiare in un'auto splendidamente lucidata tra la folla della città e maledicono il paese per non aver allungato le strade per fornire più parcheggio. Il fatto è che, stando bloccati per strada, tutti vedono quanto siamo ricchi.

È anche un dato di fatto che man mano che diventiamo più ricchi, ci saranno sempre meno parcheggi.

Nonostante tutte le preoccupazioni, uno scooter leggermente più grande risulta essere l'unica opzione praticabile per spostarsi negli ingorghi urbani e suburbani. Yamaha propone la Theo 125cc in versione quattro tempi. Un tale motore è più economico, più pulito, più silenzioso. Con un futuro più luminoso delle promesse a due tempi.

Uno scooter non è sicuramente una moto. È più facile lavorare, poiché una trasmissione automatica ben funzionante solleva completamente il conducente dall'opportunità di concentrarsi sull'ambiente in cui si muove. Lo Yamaha Teo è abbastanza lungo, largo, leggero e abbastanza spazioso per sedersi comodamente e guidare in modo naturale. Sei relativamente ben protetto dal vento se acquisti un parabrezza, anche completo. Grazie alla corretta sospensione, c'è abbastanza conforto che nemmeno la regina se ne pentirà.

Quello di Teo è un tipico scooter che flirta con Vespa. Quindi è piacevole alla vista. Secondo un rappresentante del Delta Team Krško, non è troppo ricco, in nessun modo spennato, quindi il prezzo sarà "giusto" e vantaggioso per una fascia più ampia di clienti. Le prestazioni di guida enfatizzano la stabilità e quindi la sicurezza. Dimenticate i racconti dei nostri padri che cadevano così spesso con vespe e motorini. I tempi di oggi hanno portato buoni pneumatici, attrezzature di lavoro affidabili e migliori, anche se le strade sono le stesse di decenni fa.

INFORMAZIONI TECNICHE

motore:

1 cilindro - 4 tempi - monoalbero a camme in testa (SOHC) - raffreddato a liquido - alesaggio × corsa 53 × 7 mm - cilindrata 54 cm8 - compressione 124:3 - potenza massima 11 kW a 1/min - coppia massima 8 Nm a 7 giri - carburatore teikei 9000DS - accensione elettronica - avviamento elettrico e a pedale

Trasferimento di energia:

frizione automatica centrifuga - sistema di apertura a puleggia, cinghia trapezoidale, riduttore al volante

Telaio e sospensione:

tubo in acciaio mono-doppio a U - forcella telescopica idraulica anteriore - vano motore posteriore come forcellone, ammortizzatore

pneumatici:

anteriore e posteriore 120 / 70-12

freni:

1 × tamburo diametro 220 mm - tamburo posteriore diametro 130 mm

Lunghezza × larghezza × altezza (mm):

× × 1865 740

Peso (a secco):

kg 113

Serbatoio di carburante:

Equipaggiamento aggiuntivo:

parabrezza alto, valigia 33 litri, schienale passeggero, guide laterali in tubo cromato, ammortizzatore posteriore migliorato, supporto parcheggio laterale cromato

Mitya Gustinchich

Foto: Roberto Carrer